MAZ-509: gambaran singkat, menarik kanyatan

Punika dikenal sing perang sembarang ends cepet utawa mengko donya. Lan iku ora ngagetne sing Soviet Union, sing kalah yen Nazi Jerman, sawise gelut wiwit aktif mbangun property negara numpes. Iku dadi tanpa ngucap sing construction sembarang mbutuhake technique khusus. Ing gati, beban khusus iki diselehake ing Minsk Automobile Plant, kang wiwit prodhuksi kayu dhewe. On kita ngrembag ing artikel iki lan mangerteni, ing tartamtu, pinten bobot pigura ing MAZ-509.

armada dianyari

Kaping pisanan, ing 500-seri, kanggo kang belongs kendaraan, iku maju lan nguripake kanggo sawetara ombone pikiran engineers lan pembalap Soviet. Lan kabeh amarga gawe wis ana kanggo tuan rumah motor mobil langsung ing taksi tinimbang ing ngarepe iku, kang ana sadurungé. Uga, kabin dhewe wis fitur rollover, nggawe kui bisa gampang tekan Camping utama MAZ-509. Menapa malih, ing anané saka cowl digawe iku bisa kanggo nambah dawa ing kabeh trek lan nambah kapasitas sawijining. Kaping pisanan, kuwi proposal engineering iki ketemu karo memungsuhan, nanging pengalaman internasional wis ditampilake sing mesin kuwi cukup sregep, lan Mulane ing panitia technical disetujoni project.

Mulai saka produksi

April 6, 1966 wiwit ngrakit salinan pisanan MAZ-509P. kayu iki digawe saka kang disebut, siji lan wis sawetara drawbacks sing cukup cepet ngilangi langsung ing mesin siap-digawe.

paramèter Technical ing truk wis beda wujud saka sing mobil sing Minsk tanduran diprodhuksi sadurungé. Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing kreteg MAZ-509 padha kabeh-wheel drive, lan unit iki mung siji sing lunga menyang seri.

panerusipun pantes

Wiwit ilang kasungsun technical saka mesin wis temenan dheweke bisa kanggo pindhah luwih cepet. Kacepetan saka kiriman truk wis tambah saka 60 km / h kanggo 65 km / h, kang bisa digawe kanthi owah-owahan ing aspek transmisi. MAZ-509 bedho saka progenitor, lan sing wis wheelbase luwih akeh, nilai kang langsung wungu dening 10 cm. Uga, ana transmisi dual-genggaman, lan tambah kapasitas (semitone a). Poros ngarep uga wis diganti: iki diinstal tinimbang gearboxes planet conventional.

nasibe

MAZ-509, pigura kang béda tambah rigidity wis dikembangaké lan dadi kanggo transportasi kayu loro ing dalan khusus lan ing trek tameng. Ing wektu kang padha kagungan kesempatan kanggo pindhah menyang kehutanan. Kanggo mesthekake kondisi optimal kanggo loading / unloading mesin saka awal 1969 dilengkapi winch a, gadhah urutan lan reclining rak jaranan. Connick bisa tahan mbukak saka 5500 kg. truk iki dilengkapi karo Trailer-pembubaran: TMZ-803M utawa GL-9383. aransemen iki duwe rong sumbu samozataskivaniya lan apparatus sing ngidini, yen perlu trek trailer lempitan lan kapal kanggo traktor. Ing wektu nalika kreta punika ora eksploitasi lan iki dimuat ing traktor, MAZ dadi biaxial. Nalika perlu jumeneng ing transportasi kayu, Trailer punika decomposed lan rubah menyang papat-truk, lan loro kreteg wis anjog.

fitur

MAZ-509 wis engine nem-silinder (engine) karo noto silinder ing wangun saka V. Ing ngarsane banyu lan wis sistem cooling. daya Motor kuwi sing kayu bisa dadi lan traktor truk. Iku wis beda lan transmisi, kang diijini mobil dadi kabeh-wheel drive.

data technical

MAZ-509, specifications kang diwenehi ngisor iki, padha kuat truk timber cukup karo jurusan dhuwure permeabilitas, kang nerangake perlu kanggo nggunakake sawijining adoh saka panggonan populated wong karo terrain lan kondisi cuaca angel.

paramèter truk minangka nderek:

• Length - 6770 mm.
• Dhuwur - 2900 mm.
• Jembar - 2600 mm.
• Lemah reresik - 300 mm.
• Ngekang bobot - 8800 kg.
• Koleksi powerplant - YMZ-236 diesel.
• Pamindahan - 11,15 liter.
• daya Motor - 200 daya kuda.
• Gearbox - manual, limang kacepetan.
• Rata-rata konsumsi bahan bakar - 48 liter saben 100 kilometer.
• kacepetan obah Reserve - 65 km / h.
• Bukaan indeks kapasitas mbukak - 21 ton.
• Dawa dietuk kayu diangkut - 27 m.
• Loro Drive.
• winch wis pindah cacing lan mimpin dening daya njupuk.
• tangki bahan bakar - loro 175 liter saben.
• dhewe bobot ing poros ngarep - 4410 kg.
• Ngekang bobot mbagekke karo poros mburi - 4390 kg.
• Bobot maksimum Trailer dimuat - 21 000 kg.

menarik kanyatan

Iku worth kang lagi nyimak sing MAZ-509 iki bola-bali ngalami nyobi. Padha karo kasunyatan sing adhedhasar dikembangaké kabeh-wheel drive montor. Salah satunggaling ana truk MAZ-509B, rampung ndadekake karo model 509-th, uga tentara jinis truk ngiringake. Nanging, ora ana opsi iki kanggo sawetara alesan tau tindak menyang produksi massa, malah senadyan kasunyatan sing kebak ketemu kabeh standar technical lan syarat wektu.

Ing taun 1978, mati ing baris MAZ-509A, kang beda saka rumiyin fitur mung jaba, nanging ora isi internal. Produksi truk iki rampung meh bebarengan karo pembubaran Uni Soviet, nanging sawetara kendaraan lan aktif eksploitasi kanggo dina iki.