Klasik saka 70's: Pontiac Grand Am

Ing taun 1973, paroxysm akselerasi engineering branded nyebabake keprihatinan "General Motors" nyiptakake luwih saka sepuluh jinis mobil, miturut siji badan, kang diarani A-body. Sebagéan gedhé mobil iki dadi produk transisi sajarah gelap otomotif Amerika. Nanging, siji saka model kasebut, disebut Pontiac Grand Am, dirilis ing taun 1975, isih ana minangka tandha arah menyang dalan sing ora ana sing wis mutusake kanggo pindhah - iku klasik Amerika nyata.

Manageability

Sanajan jeneng kasebut nyaranake sintesis kemewahan model Grand Prix Pontiac lan kinerja teknis Pontiac Trans Am, model anyar iki dirancang kanthi cara miripake rekan Eropa lan fokus ing penanganan sing trep lan mulus lan desain interior sing elegan - iki minangka mobil premium sing ditemtokake ing Eropa nalika iku. Iki "Pontiac" diwenehake karo ban radial, suspensi olahraga, kursi ember lan roda kemudi. Malah, lumut saka lampu ngarep ana ing kemudi, kayadene kabeh mobil Eropa, lan ora ana tombol, kayadene ing mobil paling Amerika. Akeh majalah sing nulis yen ing sanjabane Firebird / Camaro lan Corvette, ora ana mobil ing Amerika sing luwih trep kanggo ngatur saka "Pontiac" iki - lan mesthi ora ana mobil sing bisa nyedhaki ukuran. Nanging saben wong setuju yen nyopir mobil iki minangka kesenengan.

Gaya

Nanging gaya mobil anyar sing nyebabake adoh karo mobil Amerika liyane. Ayo dadi "Pontiac" lan nduweni wujud sing padha karo sapérangan mobil, kayata "Buick Century" lan "Chevrolet Shevel", iku isih unik, utawa luwih unik lan cerah lan ora bisa digatèkaké. Kaya model LeMans, saka ngendi Pontiac anyar dikembangake, mobil iki nduweni tungku panjang sing klasik lan gedhe, gril sing nyengsemake lan unsur-unsur kenangan sing nyampur harmonis bebarengan, nggawe desain unik. Apamaneh, "Pontiac" anyar wis ngreksa "irung", sing uga dadi ciri khas mesin iki. Nanging, iki digawe cukup beda - sadurunge irung, kaya bemper kabeh, ana logam - ing model anyar iki digawe saka poliuretan alus, sing bali menyang wangun asli sanajan sawise tubrukan tipis. Pamilik mobil iki nyatakake yen garis-garisé katon mung sampurna, kabeh mau ngomong babagan carane wong nguripake mukjizat kasebut nalika nglakoni perjalanan ing 2015. Sawise kabeh, mobil iki beda banget karo kabeh kendaraan liyane sing bisa katon ing dalan.

Rega:

Rega model dasar mobil iki nalika taun 1973, nalika pisanan muncul, ana $ 4,263 lan $ 50. Iki kira-kira sewu mayuta dolar luwih larang tinimbang pendhukung merek "Pontiac" - LeMans, nanging rega iki mung setengah biaya, contone, "BMW Bavaria" utawa "Jaguar XJ6". Malah dimuat karo macem-macem tambahan, kayata sing paling apik ing baris mesin sing wolung silinder 455-cc saka 7,5 liter, sistem kontrol cruise, kondisioner udara lan, mesthine, pemain wolung kaset, mobil iki minggat ing rega nganti nem ewu dolar. Nanging nalika taun 1981, Ron Berglund, penggemar Pontiac wektu suwe, tuku Pontiac Grand Am sing padha karo komplementer tambahan mung limang atus dolar. Lan nalika dheweke isih lenggah ing mobil sakwéné rong taun, dhèwèké kandha yèn mobil iki bakal entuk rejeki. Dadi dheweke mutusake kanggo nindakake.

Mobil paling apik

Lan nganti saiki, Pontiac Berglund minangka salah sawijining sing paling apik ing Amerika. Idealnya lenggah ing roda 15-inch, katon banget bangga lan malah rada predatory. Lan bobot saka mobil nambahake efek sing ngasilake pangaruh anyar - mobil iki dipasang ing wheelbase 112-inch lan bobot rong ton. Lan iki senadyan kasunyatan manawa dheweke nduweni kupu-kupu loro-lawang - sedan papat-lawange malah maneh lan luwih abot. Kanggo comparison, sampeyan bisa njupuk lawang iki "Pontiac" - iku kira-kira padha karo ukuran gendheng modern "Fiat 500".

Desain interior

Saben uwong sing akrab karo gaya interior Pontiac ing taun-taun sepuluh, bakal rumangsa ing ngarep roda mobil iki. Panel instrumen mobil kasebut dihias karo kayu alami, nduweni sebaran gedhe sing dianggo apik, instrumen. Perhatian sing kapisah bakal ditemtokake dening kursi lan kemudi - dhisik, padha banget nyaman lan nyaman kanggo loro pembalap lan penumpang, lan kapindho, padha katon sampurna lan sampurna digabungake karo sisa interior mobil.

Mlayu

Nalika Berglund wiwit wiwitan, mobil iki bakal katon manawa beda mobil iki saka mayoritas model Amerika ing pasaran - kedadeyan mung gedhe, kasar, nanging ora meksa - mung bener, kaya aku kaya swara kaya mobil. Kajaba iku, Berglund wis nindakake karo owah-owahan mobil sing owah-owahan kanggo nambah kesengsemane sing luwih cilik, sing cukup apik banget - iki musik nyata kanggo penggemar mobil. Nanging sanajan karo mesin pabrik mobil iki bisa ngobrol sedina dina kanthi kecepatan 80 kilometer per jam tanpa masalah sing bisa ditemokake. Menapa malih, Berglund nyatakaken bilih piyambakipun sampun ningali angka tiga angka ing speedometer langkung saking sekedhik, lan boten wonten alasan ingkang boten pracaya. Gearbox mobil iki mung nduweni telung kacepetan, nanging ora bisa nambah kahanan. Kasunyatan iku ora digawe ing produksi massal, nanging sacoro apik disetel menyang mesin sing disedhiyakake mesin iki. Asil punika simbiosis apik, lan ing pungkasan ana perasaan sing tansah drive ing kacepetan tengen.