Genius desainer lan dhuwuré Menara Eiffel

Apa sing diarani Paris paling akeh turis lan mung wong sing kasengsem? Mesthi, karo Menara Eiffel sing misuwur ing donya, sing narik kawigaten wong-wong sing kepengin banget nganti pirang-pirang abad lan gumun. Sejarah menara menarik lan ora biasa, kayata sajarah karyane sing misuwur ing budaya donya.

Ing taun 1889, sawijining pameran tumrap prestasi industri bisa ditindakake. Kutha ing Paris dipilih. Pameran iki dianakaké kanggo kaping rolas lan maneh ditemokake ing panemuan ing bidang ilmu pengetahuan lan teknologi. Paris minangka tuan rumah sing ramah, miturut wong Paris, kanggo ngetokake prestasi paling apik ing donya.

Saindhenging Prancis, kompetisi proyek diumumake, salah sijine dadi ora mung kertu neng kutha, nanging uga simbol pameran kasebut. Arsitek paling apik ing negara kasebut nyatakake sketsa marang dewan juri. Sasampunipun diskusi panjang, prekawis punika dipunparingaken dhateng ide Gustave Eiffel, ingkang salajengipun arsitek Perancis ingkang misuwur. Dhèwèké ngajokaké kanggo ngadeg ing pusaté ibukutha minangka konstruksi logam sing ageng, dirakit saka unsur-unsur pyramidal sing disusun metu ing bentuk menara, lan dipasang ing sawijining landasan kuat. Proyèk iki uga ambisius ora mung kanggo abad ka-19. Sawise rampung konstruksi, dhuwure Menara Eiffel kudu luwih saka 300 meter.

Konstruksi menara minangka acara ageng, sing ora ana analog. Sanalika kasulitan kasebut ditetepake. Kaping pisanan, yaiku kemampuan menara kanggo ngatasi beban angin saben dina, stabilitas pondasi, struktur lemah, pasokan elemen lan ngangkat menyang dhuwur - kabeh sing durung rampung, lan pengalaman ing operasi kasebut ora mung ana ing antarane para tukang, nanging uga para insinyur piyambak. Kajaba iku, meh langsung sawise disetujoni proyek ngremehake komentar sing ora sopan marang Parisians, sing percaya yen struktur ala sing digawe saka logam siji ora bisa digabung karo pemandangan sejarah ibukutha. Senadyan mbantah, karya kasebut wiwit.

Pembangunan menara wiwit ing Januari 1887. Bank sisih lor Seine dipilih minangka situs kanggo pambangunan struktur kasebut. Unsur sing paling angel yaiku konstruksi kasebut. Wis setengah taun kanggo nyiapake lan ngadegake, nalika konstruksi dhewe dirakit ing wolung wulan. Rong taun sabanjure, Menara Eiffel muncul sadurunge mata Parisians lan pengunjung kutha.

Dhuwur Menara Eiffel luwih saka telung atus meter, sing kaping pindho minangka pemegang rekor donya wektu iku, piramida terkenal Cheops, Katedral Ulm lan katedral ing Cologne. Eiffel saged ngétung saben-saben tataran konstruksi kanthi akurat, kanggo mikir kanthi rinci implementasine saben prosès. Kanggo pisanan ing praktik konstruksi, sifat-sifat saka lemah lan lapisan kasebut dianggep sadurunge mbikak yayasan kasebut, kanggo apa riset ilmiah sing dilakoni. Basis dibangun kanthi nggunakake teknologi paling anyar kanthi nggunakake udara ingkang dipun teken. Posisi menara kudu terus disetel, kanggo tujuan iki dipasangake saben pesawat kanthi bobot 800 ton.

Inovasi iki minangka dhuwur saka Menara Eiffel. Wiwit sadurungé desain ukuran kasebut ora digawe, perlu kanggo ngatasi masalah ngangkat lan ngunci elemen. Menara Eiffel dirancang dening arsitek supaya duwe 3 lantai. Dhuwur lantai sepisanan ana 58 meter - tugas prasaja kanthi crane khusus lan winches. Kesulitan bisa ditindakake kanthi pambangunan lantai 2, amarga dipasang ing tingkat 116 meter ing sadhuwure lemah. Utamané kanggo tujuan iki, crane khusus bisa kerja ing altitudes dikembangake dening insinyur. Crane ngangkat platform khusus ing ril.

Lantai tiga yaiku piramida dhuwuré 180 meter lan diameter 16 meter, sing diklumpukake ing situs kasebut. Given yen dhuwur Menara Eiffel ing situs iki luwih saka 120 meter, sacara teknis angel dilakoni. Utamane kanggo tujuan kasebut, cradles sing dipasang digunakake, ing ngendi para buruh dumunung.

Elinga, proyek kasebut supaya dianggep bener dening Eiffel sing ora pernah direvisi maneh. Ing timbal-tanduke, kabeh bisa dianggep, klebu muatan maksimum sing bisa tahan. Kabeh rincian desain wis digiling ing pabrik dhewe engineer lan digawe akurat kanggo millimeter.

Dina pambuka menara resmi tanggal 31 Maret 1889. Iki dadi karya nyata. Kesempatan kanggo minggat lan nyawang kutha kasebut minangka proyek komersial sing sukses ora mung ing abad kaping 19, nanging uga ing jaman kita, lan jeneng sing digawe ing salawas-lawase langgeng ing sajarah sajarah.