Brake system VAZ-2109. Piranti rem sistem rem VAZ-2109

Sistem rem VAZ-2109 yaiku rong sirkuit, hidrolik drive. Tekanan kasebut cukup gedhe, saengga perlu nggunakake hoses kanthi tulangan lan logam sing dipercaya. Temtu kondhisi kudu dikelola ing tingkat sing bener, supaya ora ana bocor cairan. Nanging kauntungan saka sistem sing digunakake ing mobil yaiku menawa salah siji saka hos wis rusak, rem uga bakal dilakokake dening rong roda. Mulane, kahanan darurat bakal dicegah. Ing kasus sing banget, sampeyan bisa nggunakake rem parkir.

Master Brake Cylinder

GTZ iku sing paling penting, amarga kanthi bantuan sawijining tekanan sing dibutuhake digawe ing tabung. Iku kasusun saka piston sing bergerak ing rongga silinder, sadawane permukaan sing rata banget. Dering karet digunakake minangka segel, sing kudu diganti nalika nindakake ndandani. Sistem rem mobil VAZ-2109 nduweni efisiensi dhuwur, akeh banget sing disediakake amarga nggunakake unsur sing bisa dipercaya.

Perhatian khusus kudu diwènèhaké marang rem rem nalika ngoperasikaké kendaraan. Sampeyan ora rahasia manawa iku banget agresif, ngandhut akèh aditif sing njamin operasi sing stabil. Elinga yen kompresi nyebabake paningkatan suhu saka cairan, mula viskositas bakal berubah. Panganggone aditif ngijini sampeyan nyingkirake efek iki. Siji minus - komponen tambahan karo wektu nguap. Master sing duwe pengalaman nyaranake ngganti cairan ing sistem paling ora saben setahun.

Penguat vakum

Yen sampeyan ngerti sistem pengeboran VAZ-2109, sampeyan weruh wujud wujud silinder ing firewall (antarane kabin lan kompartemen mesin), sing disambungake karo GTZ. Kajaba saka kapasitas iki yaiku selang kanggo karburator (yen sistem injeksi bahan bakar kasebut digunakake ing mobil). Iki sambungake brake vacuum.

Iku serves kanggo nggampangake nyopir. Kanthi bantuan, pasukan sing digunakaké kanggo pedal wis dikurangi kaping pirang-pirang, supaya bisa mandheg mesin. Kawontenan lan kaslametan sampeyan pancen yakin. Kanggo ngormati kabeh kaluwihan nggunakake piranti iki, coba nyopir ing "Zhiguli" lawas, sing ora duwe ampli vakum. Bentenipun mung cukup gedhe - kabeh gerakan bantalan mbrontak pedal, lan efisiensi pengereman banget kurang.

Brake calipers

Ing poros ngarep, calipers dipasang, sing ngetokake bantalan banter ing permukaan disk. Nalika ndandani sistem rem pengeboran VAZ-2109 dileksanakake, arang banget langka kanggo ngganti kaliper, amarga padha duwe sumber gedhe. Piranti iki, kalebu omah aluminium, sing ana bolongan kanggo sambungan menyang tabung kanthi selang. Sekedhik ana bukaan, ing endhas sing dipigunakaké kanggo mompa sistem iki kacau. Ing jero ana piston baja. Iku sapa sing mimpin bantalan.

Panyerepan saka dhukungan cepet digawe kanggo nuke roda kanthi rong bolt. Nalika nindakake pagawean, aja pencet pedal rem yen sepatu ngarep dibusak. Iki bakal nyebabake piston kanggo njaga saka awak. Ngumpulake sawise iku ora bisa. Sistem rear brake system VAZ-2109 luwih gampang. Iku nggunakake dhukungan, nanging digawe ing wangun silinder, ing loro-lorone kang ana piston. Kanthi bantuan kasebut ana pangencer ing bantalan ing sisih.

Regulator tekanan

Unsur iki ngijini supaya sistem rem bisa luwih efisien. Ora ana rahasia manawa kabeh proses pengereman digawe ing 75% saka roda ngarep. Lan liyane - bali. Nanging iki angka sing kira-kira, gumantung ing akeh paramèter. Contone, jurusan pemuatan mobil bakal nyebabake, uga intensitas rem. Mulane, kanggo operasi sing efektif, sistem rem VAZ-2109 mandheg nyatakake penyesuaian pasukan ing caliper saka roda ngarep lan mburi.

Kanthi mekanisme prasaja iki, tekanan ing tabung, bebarengan karo cairan sing diiseni menyang poros mobil, bakal ngurangi. Kenceng iku digawe menyang balok maneh kanthi tangan. Nalika mbikak ndandani, sendi sing dienggo kudu diolah kanthi grease penetrating. Kanggo mbungkus ends saka tabung, sampeyan kudu nggunakake tombol khusus. Bisa dituku ing toko-toko mobil, iku jinis crimp. Ora kaya carobs utawa wiggles, ora licking.

Kabel Handbrake

Sampeyan malah bisa ngomong yen iki minangka unsur sekunder saka kabeh sistem, amarga, sayangé, ora kabeh wong sing nggunakake motor brake parking. Mulane, aja ngetutake status simpul iki, tanpa sing sirkuit brake VAZ-2109 bakal katon ora lengkap. Alesan kanggo iki yaiku kebiasaan nginstal mobil kanthi cepet. Lan ing mangsa, pranata iki bisa migunani, amarga bisa kedadeyan yen bantalan bisa tekan drum. Ing wiwitan gerakan, mekanisme kabeh ing drum mburi mung bisa runtuh.

Nanging prasaja brake parkir perlu. Ora saben wong bisa nyetel kanthi bener. Iku perlu kanggo nindakake karya ing jugangan utawa angkat, supaya luwih trep. Pisanan, kanthi rong klik, ngunggahake tuas rem parkir. Banjur, nggunakake tombol lan penetrating pelumas, loosen nut kunci. Kapindho, kanthi nuturan nutul, tarik tension kabel. Sungkemake pengungkit lan mriksa yen drum nutul bantalan. Yen ora, setelan kasebut bener.

Penggantian tabung lan selang

Nalika nindakake karya iki, sampeyan kudu nggunakake tombol crimp khusus ing 8, sing kasebut ing ndhuwur. Uga, sampeyan kudu tuku bantalan tembaga ing toko. Panganggone lawas wis dilarang, amarga padha cacat lan ora bisa menehi sesak. Secara total, sistem pengritik VAZ-2109 duweni telung fleksibel - kanggo nyambungake kaliper ngarep lan kanggo nyambungake amplop menyang kontur roda mburi.

Nalika ngganti selang kasebut, kudu disemprot rampung. Kanggo nindakake iki, copot fitting ing saben caliper. Ing persimpangan saka tabung fleksibel lan kaku dipasang krenjang logam, sing nyepetake menyang krenjang ing awak. Kajaba iku, hoses dilampirake ing penyerap kejut kanthi cara segel karet . Ing persimpangan saka selang karo tabung logam lan dhukungan, perlu nginstal mesin cuci tembaga kanggo pemadatan.

Penggantian cairan rem

Cairan diganti ing sistem sing wis direncanakake, kaya kasebut ing ndhuwur, saben rong taun. Nanging yen sistem pengeboran VAZ-2109 wis dibenakake, pipa utawa selang anyar dipasang, mula kudu ngetrapake cairan lan nindakake pumping. Kanggo nindakake iki, ngumpulake kabeh unsur, pour cairan menyang tank expansion. Pendarahan digawa metu saka rodha paling dawa - mburi mburi. Lan maju nalika sampeyan nyedhaki kiwa ngarep, sing paling cedhak karo silinder rem. Supaya ora bingung kanggo pisanan, sistem rem saka VAZ-2109 bakal mbantu.

Bakal gampang kanggo sampeyan wadhuk cilik sing dituangake ing cairan rem. Sampeyan uga kudu nggunakake selembar transparan cilik. Yen ora cocok, banjur kanggo wektu sing dibenakake, utang saka sistem pembersih kaca. Kanthi bantuan, ngontrol udara ninggalaken sistem kasebut liwat gelembung. Asisten njagong ing kursi pengemudi, dheweke kudu ngetokake pedal lan tetep ing posisi sing ekstrim. Ing wektu iki, sampeyan ngeculake keselak lan ngeculake hawa. Nanging, kanthi kegagalan fungsi sistem pengritik VAZ-2109, pumping kudu dilakokake - iki bakal njamin efisiensi operasi kasebut.

Penggantian sepatu

Nanging, iki paling gampang sing bisa ditemtokake nalika sampeyan nglayani. Sayange, VAZ-2109 ora nyedhiyani kontrol haus kanggo bantalan rem, supaya kudu rampung visual. Kanggo nindakake panggantos, sampeyan kudu mbusak roda, sawise mundhut sisih mbenerake. Sawise kuwi, uncscrew siji bolt saka fastening saka dhukungan lan ngalih bagean maju, ngetokake akses menyang kothak sing mung mbusak. Sistem rem saka VAZ-2109 kaya mangkono ora perlu mbusak caliper lengkap. Instal bantalan anyar langsung ora bisa. Kaping pisanan, sampeyan kudu nyetop piston caliper kanthi bantuan gunung kanggo nambah celah kasebut menyang permukaan disk.