Akeh motor sing pracaya tutup EGR iku perlu kanggo mateni. Nanging wong sing pracaya iku ora worth musuhan. Ayo dadi ngerti sing apa ngebentuk sistem.
recirculation (EGR) asring gagal lan nimbulaké kahanan kang ora tetep ing operasi engine ing meneng. Ing sawetara kasus, amargi dipunjalari mesin bisa mung "tangi" ing lampu lalu lintas. Alamiah, ora ana kabungahan masalah kuwi ora ngirim. Lan ora kabeh master bisa ngrampungake karo bilai. Akeh sing digunakake kanggo "nambani" kesalahan standar nalika ing troit engine, mengkono utawa ora miwiti. Karusakan usr - banget angel kanggo ngatasi masalah sing bisa nyaru minangka misfire utawa "ndalang" nyedhot ora normal ing udhara. engine bisa biasane tak pisanan lan bisa uga, nanging rauh ngetokake gangguan aneh. Mulane, ing diagnosa saka karusakan kanggo sistem ora gampang. Ya, lan ora saben toko wis peralatan kanggo nyoba usr ing.
Apa usr?
Primordial sawijining misi - nglindhungi lingkungan. Bagéyan saka gas exhaust diarahake kanggo silinder saka sistem nozzles, mangkono ngurangi suhu pembakaran lan, patut, jumlah CO2. Nanging kabeh iku ora sampurna, "Achilles hak" saka sistem iki apik banget - EGR tutup. Akèh sing pracaya rinci iki ora perlu, nanging saya interogasi "pemikiran" mesin lan mengaruhi sistem injeksi. Dadi yen sampeyan mung mateni terminal kanthi rinci, tripcomputer misakit keluhan kesalahan kontrol engine. Kajaba iku, ing karya engine bakal diatur kanggo nggambarake "fault", kang bakal mimpin menyang Tambah ing konsumsi bahan bakar diesel, mundhut saka daya lan liyane "jimat". Nanging ana pilihan kene. Ing sawetara montor kontrol ana liwat tutup Solenoid lan vakum EGR saka ing pipa intake, lan ing liyane - ing basis saka suhu saka sensor ngademake lan sensor liyane.
gejala Gagal tutup
Biasane iku wis ditulis minangka wong bodho nalika obah ing kacepetan kurang. Bisa ilang daya lan mundhak biaya. Nanging ing Indikator paling dipercaya - cocog kesalahan.
Carane lan apa sing bisa mateni usr tutup?
Ing kawitan, sing tujuane. tutup macet kanggo soot lan gas exhaust ora mili maneh menyang reservoir. Akibaté, silinder maneh oksigen murni diwenehake, lan bahan bakar Burns luwih. Akeh teka kaputusan sing kudu nggawe bisu tutup EGR sawise sawetara tassel sawijining. Biasane pejuang kanggo lingkungan mung cukup kanggo katon ing saperangan saka kaping ora inti banget penake adhering kanggo tutup supaya ngerti apa padha ora pengin miber bali menyang pipa intake.
Kanggo nutup EGR tutup, foto sing wis ora nyenengke menyang mripat, iku perlu kanggo ngeculake ngawut-awut lan njaluk pad a. Luwih, saka sheet saka Motong baja ing wangun kothong nesu anyar, kang bakal dadi mung rong bolongan samberan. Saiki sijine loro bantalan ing panggonan. Sampeyan uga bisa nyopot selang vakum.
Akeh nduweni mobil wong sawise tumindak kuwi turbo lag katon, ninggalake kumelun ing nyepetake hard, uphill lan kecepatan sing luwih, dinamika apik lan jumlah emosi positif.