Car BMW 316i: fitur lan foto

Revolusioner "telung rubles", presented ing 1990, ngganti model sadurungé E30 lan diterbitake ing Slogan Ultimate Driving Machine, kanthi konsisten karo gambaran saka mobil Bavarian.

crita

model punika ing produksi nganti 2000, anggere anyar E46 rampung ngusir saka pasar. Kanggo tanggal, sayangé, ana ora akeh-kualitas apik salinan. Kwalitase BMW E36 316i sing taun akeh produk anyar bakal luwih larang. Contone, ing anyar Opel Astra G bakal biaya luwih murah. Bentenipun positif antarane BMW iki njupuk gedhe penggalihipun dhumateng saka nunggang, kang nyakup sawetara cacat lan masalah.

katon

Banget model saka BMW 316i iku luwih gedhe lan luwih abot tinimbang sawijining leluhur. versi Coupe katon luwih sporty. Wong-wong sing pengin tuku model loro-lawang kudu njupuk menyang akun sing saben bagean awak duwe kamar topi dhewe maneh dening 80 mm, lan gendheng - 130 mm. Ukuran mobil BMW 316i -. 4,32 x 1,64 x 1.38 m Total bobot saka 1065 kg.

Fitur utama ing model dadi overhangs account, uga Bintang ing ngarep.

Ing saiki Manufaktur macem-macem modifikasi, wiwitan lan pungkasan karo hatchback konversi. BMW 316i Kompak hatchback wis dadi populer amarga compactness sawijining. Konversi, ing siji, ora ing dikarepake ing negara CIS.

Fitur BMW 316i

On model iki nyetel maneka mesin. We pirembagan bab versi kurang kuat. BMW 316i engine ngidini kanggo 12,7 detik kanggo nelpon 100 km / h, nalika gadhah kapasitas 102 liter. a. Sing terakhir wis ora tansah uga-dirating penyayang account, nanging tandha motor kualitas pantes. Nalika aturan saka operasi, malah ngganti dering kudu mung sawise 300,000 kilometer. Engine dhewe wis dipindhah nyedhaki kamar, kang njamin sedan distribusi bobot becik bebarengan sumbu.

Akèh sing pinunjul BMW 316i wis limang kacepetan gearbox manual, kang, miturut nduweni, iku banget dipercaya. Saben owah-owahan lenga 20,000 km ing kothak lan pasangan utama.

Brake informatif, ana bupati hydraulic. Ngganti rak setir dibutuhake saben 150.000 km. Sistem wheel anti-kunci iku saiki ing database.

Paintwork conducted ing model, sing sapanunggalané, nanging njupuk sawijining wektu. Ing wayahe, akèh-akèhé saka BMW 316i ing werna-werna derajat saka bejat, dadi sampeyan perlu kanggo mbayar manungsa waé amarga nalika tuku mobil. Paling rentan kanggo panggonan karat - Gunung Absorbers kejut mburi, sudhut ngisor saka lawang lan sills, boot tutup lan fenders mburi.

watak rinci presented ing meja.

penundaan

Aku kaya kanggo sebutno dobel sing wis wungu saka pihak sing nduweni saka sing saka unreliability saka penundaan. The link weakest ing penundaan BMW - driver.

Ing mburi multi-link penundaan BMW 316i dumadakan uga ing ngleboke dadi ing kacepetan. Biasane, sadurunge sade pemilik mobil lagi ora ngginakaken ing ndandani pamblokiran bisu, supaya padha kerep kudu nandur modal ing ndandani kanggo panuku. mobil Jerman ing isi antarane murah, nanging iku ora babagan BMW. Contone, ing Absorbers kejut lan sumber arang kudu ndandani, nanging yen diganti, iku bakal melu ora ing loro utawa telung atus dolar. Asring, akeh pembalap sambat babagan shortcomings mburi-wheel drive, lan iku ing doyo tarik.

The McPherson ngarep strut banget awet: tips setir terus nganti 30,000-50,000 km, bushings stabilizers - 60000 km, lan pamblokiran bisu - lan ing nganti 100.000 km.

Iku worth nyebutke sistem ABS. Iku dilengkapi kabeh mobil diprodhuksi, nanging warping cakram brake lan nyandhang sing tambah lan luh ora aneh. Masalah iki ora solusi mirah: tuku saka brake pads kualitas larang lan utawa cd pangowahan Kerep.

salon

BMW 316i Guna dhewe (photos kang presented ing artikel) ora cocok kanggo wong sing looking for a mobil kulawarga wiyar. Kasunyatan sing malah driver antara lawang lan trowongan transmisi, ngemot ora mung peserta universal, nanging uga sistem pembuangan. jog pembalap kang dumunung kurang. Tanduran olahraga, supaya penumpang lungguh konco driver bakal bisa sijine sikil ing bantal kursi ngarep. Panel instrumen ing model tugasaken dening pembalap, lan pedal gas punika lantai, kang dianggep hallmarks mobil BMW.

Kursi mburi ora cukup pas ing kelas midsize sedan. Amarga saka engine, pindah nyedhaki tengah, salon melorot. Ing kamar gawan punika 425 liter, kang becik, nanging kabeh saka ndhuwur mengaruhi dimensi saka kompartemen penumpang.

Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo kaca: kekandelan kaca karo angkat mechanical - 3 mm lan Power - 4 mm. Mulane, nalika ngganti kaca mung ora bisa lumebu ing grooves.

Prices kanggo mobil digunakake

Regane beda-beda gumantung saka 4,000 kanggo 6,500 dolar - kabeh gumantung ing taun Pabrik saka mesin. Kanggo montor 1991, sampeyan bakal mbayar 4 ewu dolar, lan kanggo model 1996 -. Wis 6-6.5 ewu dolar ..

reviews specialists

model iki mbenerake kualitas Produsèn Jerman. Bubar, iku Ngartekno kalem mudhun ing rega, nanging ing werna ora kena pengaruh. Tansah mobil BMW, ing asas, wong bisa: pasar lisènsi cekap saka spare parts, uga spare parts kanggo / y. Masalah utama kanggo pemilik saka nem-silinder E36 bisa dadi sirah silinder overheated digawe saka aluminium (kabeh model padha dilengkapi karo wiwit 1995 nganti penutupan lengkap produksi).

Yen kita pirembagan bab papat silinder, padha ora kekiatan bentenaken. Asring daya mesin diinstal iku ora mung cukup kanggo pembalap sembrono. Lagi nyoba kanggo remet metu saka wong-wong mau kabeh sing bisa, nanging mung sampah tetep ing Advertisement.

Minangka kanggo versi Diesel, padha susah motor. Mung siji engine wis neremontoprigoden.

Kabeh PPC bakal commended: lan mesin, lan mekanika. Padha wis entuk jeneng "neubivaemy". Sawise 150000-200000 km ora duwe masalah. Mung kudu ngganti pemandangan kelenjar lan kothak kelenjar liner. Sawise 250.000 km perlu ngganti fleksibel kopling propeller batang. Yen masalah ana, iku kamungkinan, saka wektu kanggo wektu, lan mbok menawa saka "nyiksa" saka akeh "racers" wani.

putusan

Model paling dianggep déning akèh nduweni mobil lan profesional, iku wis dadi nem-silinder BMW E36 karo motor saka 2,5 liter. Tuku papat silinder wis ilang makna. Kok nglampahi dhuwit ing Kerep panggantos saka sabuk wektu, yen mobil wis ora dianggep biaya-efektif? Nanging kabeh motor nandheske sing katelu seri sedan wis ayu, garis kakakuan lan siluet wedge-shaped.