Runtuhipun jempol ing Vaz-2107 karo tangané dhéwé: preparation, gambaran, foto

Priksa alignments ing Vaz-2107 karo tangané dhéwé ora angel, nanging ora kudu bakal menyang pesawat saka syarat lan Rekomendasi. Yen ora, ban bakal awèt dawa. ambruk - iku istilah sing nemtokake amba apa relatif menyang vertikal pesawat roda kendaraan. Ing kasus endi pinggiran ndhuwur setir katon metu, iku camber positif. Yen dheweke katon nang, banjur negatif. Nalika ngatur kanggo komputerisasi stands ngarepke sing ditetepake karo ater-ater "+" lan "-".

setelan dhasar

Yen camber wis diatur salah ing tangan siji, gerak mobil bakal njupuk sisih. Sak gerakan rectilinear, mbusak tangan saka rodha trek, kang bakal "narik" mobil. Nanging sadurunge sing, nggawe manawa meksa ban normal witjaksono. Ing cilik saka masalah apa alignments karo tangan ing Vaz-2107.

Manunggal tegese dumunung relatif kanggo siji liyane sing ngarep-wheel drive nalika nyopir ing dalan. Nanging nalika ngatur ukuran amba wis digawa metu bab posisi normal sawijining. Sevens ing amba saka manunggal iku positif kanggo model ngarep-drive sing arep negatif. Sampeyan perlu sing sawise narik adoh lan sak drive gembong ngarep dadi Gamelan.

Yen bener Nggawe jempol-metu karo tangan dhewe, Vaz-2107 bakal cepet sanget "mangan" ban. Mulane, kanggo tindakake amba saka tetanduran gembong ngarep penting banget, amarga biaya saka ban murah babagan 2,000 rubles. Lan prosedur imbuhan njupuk kurang saka jam wektu. Nyusul kasuksèsané ing ndandani sampeyan bakal kawontenan sampurna saka mobil. mesin bakal lunga terus ing arah saka ora narik maneh, kang bakal nambah safety lan penak.

Nalika nyetel camber lan jempol

Sadurunge setelan Alignment dibutuhake kanggo nggawe manawa sampeyan duwe pesawat iki nduwé pribadi:

1. Caliper.
2. Wrenches, carob lan Uni jinis.
3. Ticks.
4. Utas sehat lan kuat.
5. klip Metal utawa thumbtacks.
6. Kayu-kayuan bar - 2.2 cm lan kandelé 6 mm.

Iki minimal sing bakal dibutuhake. ora bakal nyegah ngarsane penetrating ndhuk WD-40, minangka perkakas lan bolts cedhak lumahing dalan lan saya ing wong nglumpukake bledug lan rereget. Mbok munculé teyeng, dadi sampeyan perlu kanggo nindakake reresik pepek sambungan Utas sadurunge mbeta metu repair ing mobil. Ing nang gembong uga perlu mbusak kabeh rereget traps.

Nalika perlu kanggo nindakake imbuhan

Priksa manawa tenan imbuhan perlu saka alignment karo tangan ing Vaz-2107. Aja manawa kanggo nggawe setelan, yen ana gejala kayata:

• Iku owah-owahan ing lintasan gerakan, senadyan kasunyatan sing terus rodha terus. mesin isih mboko sithik ninggalake aside. Nanging kudu dicenthang nalika nyopir ing dalan warata, karo meksa ban padha.
• Yen ana apa ora normal katon ing instalasi rodha bagiyan ngarep. Yen sampeyan duwe gejala kasebut bakal nyandhang unevenly ban nambah konsumsi bahan bakar. Kerep banget gagal komponen penundaan lan kemudi.

• Yen padha melu ing Laka kang komponen wis rusak mobil penundaan utawa sistem setir, dadi manawa kanggo nindakake alignments kanggo Vaz-2107 karo tangan dhewe. orane tumrap sekolah Photo of prosedur kapacak kanggo kajelasan lan pangerten pangolahan.
• Nalika ndandani penundaan utawa rodha unsur dibutuhake kanggo mriksa gembong.

kahanan prentah

Test paling akurat bisa mung ing pelatihan ing tribun. Nanging dicenthang cara "antiquated" bisa digunakake ing anané saka kawicaksanan kuwi. Iku seng di pengeni kanggo nyetel mobil ing bolongan offline, iku perlu kanggo ngeculake perkakas lan rajakayane disamber ing penundaan, lan nggawe angel tanpa iku.

Ing karya rapet mriksa kabeh suspension, negara pamblokiran bisu lan joints werni, tips saka daptar setir. Yen backlash a, ngarepke instalasi saka gembong ora nggawa asil apa, lan kabeh karya rampung bakal boroske, mesin bakal ngganti alur sawijining sacara spontan.

karya preparatory

Alignment ing Vaz-2107 karo tangané dhéwé ing gembong mburi ora digawa metu, minangka hub diinstal ing siji posisi lan ora bisa pindah menyang sisih. Prosedur wis rampung mung ing poros ngarep. Menapa malih, ora gumantung ing mburi utawa ngarep-wheel drive mobil. Sadurunge miwiti karya, nindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kanggo imbuhan paling akurat, iku perlu kanggo mbukak mobil. Cargo bobot sing arep 320 kg, lan iku kudu mbagekke seragam kanggo kabeh papat gembong. Sampeyan bisa njagong wong papat karo bobot awak padha saka mobil lan menyang gedhe kanggo uncalan tas saka semen.
2. requirement prentah - tank kebak bensin. Kapasitas saka tank bahan bakar kanggo Vaz-2107 punika 39 liter. Priksa manawa tingkat bensin cedhak tandha maksimum.
3. Meksa ban kudu katahan ing tingkat normal - Line yen perlu. Gumantung ing jinis saka meksa karet uga sawetara 1.8-2.5 Atm.

Sing kabeh, saiki sampeyan bisa nindakake alignments kanggo Vaz-2107 karo tangané dhéwé, ing preparation kanggo prosedur liwat.

kontrol amba saka camber ing rodha bagiyan ngarep

Sampeyan kudu nyatet sing ambruk sudhut cukup masalah ngadeg ing dhewe, amarga ana akèh kangelan. Nanging mriksa metu pinten amba deviates saka posisi normal, iku bisa tanpa kangelan. Kanggo nindakake iki, sampeyan perlu kanggo tumindak ing algoritma ing ngisor iki:

1. Selehake kendaraan ing lemah tingkat lan ngunci sawijining posisi, substituting kanggo titik setir mburi.
2. Njagong ing mobil lan nguripake rodha nganti sampeyan njaluk iku persis. Gembong kudu podo karo kanggo awak mobil.
3. Surung Absorbers kejut 2-3, kanggo penundaan saka mesin njupuk posisi normal sawijining. pasukan sing arep bab 40-50 kg. operasi wis dileksanakake ing patang dampers.
4. Njupuk kumpulan lan ngamanake menyang ndhuwur wing mobil sing liwat liwat tengah roda uga. Supaya entuk posisi vertikal, mburi ngisor saka dasi sinker. Nglampahi diukur saka sudhut ndhuwur lan ngisor saka setir kanggo kulit. angka prabédan - iki camber ing.

Contone, prabédan - 2 mm. Iki tegese amba camber 20 menit (derajat). Biasane, amba kudu witjaksono 4 derajat lan 30 menit. Toleransi kanggo sabanjure luwih ora luwih saka 20 menit. Nanging iki cilik nalika mesin dimuat karo massa saka 320 kg. Yen ora ana sing mbukak, amba ora kudu Sarak dening luwih saka 20 menit. saka nilai 0 derajat lan 5 menit.

Ngecek jempol wheel

Minangka bisa katon saka ndhuwur, sampeyan bisa kanthi cepet nggawe alignments kanggo Vaz-2107 karo tangan dhewe. The aktif karya prasaja, cukup kanggo duwe sabar sethitik, skill nerangake karo wektu.

Preparation kanggo ngatur Alignment wheel padha ing cilik saka ambruk, prabédan mung ing tumindak sakteruse:

1. Kempal gembong, nginstal mesin ing lemah warata lan nawakake mbukak ekstra ing. Nalika karya preparatory bisa miwiti imbuhan.
2. Kanggo nyoba manunggal, iku perlu nggunakake thread kuwat ditempelake karo pancingan ing ends.
3. Ngamanake pancingan ing rodha bagiyan ngarep lan mburi, supaya thread punika cetha liwat pusat saka rong sumbu.
4. Ing rodha trek mburi 44 mm maneh saka sing saka ngarep. Mulane, ing ngarepe setir mburi kudu Applied karo garis saka 22 mm nglukis. Utas iki glethakaken ing ndhuwur kayu ing.
5. Nguripake rodha supaya senar demok loro-lorone saka ban setir ngarep.
6. Utas aman ing sisih ngelawan lan ing mburi setir nyetel 22 lan kekandelan saka bar saka 6 mm.

Wheel Alignment

Yen bejat instalasi wheel, sampeyan kudu nggawe imbuhan. Kanggo nindakake iki, tindakake langkah iki:

1. Loosen rod pungkasan ngawat-ngawati kopling.
2. Nggunakake tang jinis "Cobra", iku perlu kanggo muter genggaman. Sadurunge miwiti imbuhan dadi manawa kanggo ngresiki kabeh sambungan Utas saka bledug lan rereget, nambani penetrating ndhuk.
3. Nguripake genggaman anggere benang antarane setir ngarep lan ban ora longkangan normal.
4. Sawise rampung nggawe manawa tightness sambungan Utas.
5. Kajaba iku, imbuhan wis digawa metu ing setir kapindho.
6. Total jempol kudu kurang saka 2 mm.

kesimpulan

Toe-metu karo tangan ing Vaz-2107 - prosedur Komplek lan nuntut. Yen ora mesthi ing kabisan utawa ora duwe pit pengawasan, pesawat kebak pribadi, iku luwih apik kanggo menehi munggah ing idea kanggo nindakake prosedur iki dhewe. manunggal kudu disetel ing babagan 2 mm. Mangkono ing thread underlay bar nglukis 34 mm.

Yen perlu tahan manunggal 1.5 mm, sing 3 mm kudu rohé tipis. Menapa malih, mesin kudu dimuat - iku prasyarat kanggo nindakaké karya. Kualitas kinerja ora mung gumantung ing penak saka nggunakake mobil, nanging uga ing frekuensi ndandani penundaan, gesang layanan ban, safety. Amarga iku, kita kudu mbayar manungsa waé amarga setir lan penundaan saka.