Apa paling ndhuwur munggah ing baterei - banyu utawa elektrolit? pangopènan baterei mobil. Ing tingkat elektrolit ing baterei

Sapa, malah pembalap anyar mangerténi sing pas wektune pangopènan kendaraan iku penting banget kanggo comfort sawijining operasi. Mulane, verifikasi saka dhasar principal bagean, sawijining piranti lan sensor sadurunge trip - pembalap prentah ritual. Sampeyan uga penting kondisi - pengawasan mesti lan ndandani kendaraan dening tukang trampil ing stasiun kendaraan pangopènan. Nanging akeh sing nduweni mobil ing prosès mundhaké pengalaman driving dhewe miwiti mangertos bagean dhasar lan mekanisme saka kendaraan. Mulane, ing paling kasus, bisa kanggo nindakake ndandani lan pangopènan Unit dhewe.

Iki bagéan utama kalebu baterei ing TS. Ing skenario normal, baterei kuwi wis kebak sak operasi kendaraan. Nanging ana kasus nalika fault saka piranti liyane ing mobil kudu recharged nggunakake piranti khusus. kahanan operasi kuwi mengaruhi nyandhang kanthi cepet saka piranti. Kajaba iku, saka wektu kanggo wektu iku kudu kebak. Akeh wong kerep bingung sing baterei paling ndhuwur munggah kanggo: banyu utawa elektrolit. Apa ora piranti, kaya sing ditegesake ing sawijining tingkat, uga saka hak isi, bakal ngerti ing artikel iki.

Konsep baterei

Iki mekanisme khusus digunakake ing kendaraan langsung kanggo miwiti utawa luwih bisa. Tambahan, kuwi piranti sing dilebokaké kanggo ngoptimalake kinerja saka pucuk voltase ing wektu wiwitan saka kendaraan.

Konsep elektrolit ing

Kanggo kinerja baterei efisien kudu digunakake elektrolit. Iku solusi saka asam klorida lan banyu disaring. Ana sing ora digunakake dening impurities pihak katelu. Yen ora, bakal ngganti Kapadhetan. Kanggo kesehatan tepat uga penting lan tingkat elektrolit ing baterei. Yen ngisor aplikasi saka aturan, ing mangsa iki pesti bakal mimpin kanggo operasi boten stabil saka daya tambahan kendaraan listrik, lan pemilik ora bisa biasane miwiti mobil. Ing piring internal iki garing, lan kapasitas batere wis Ngartekno suda. Uga, ora ngluwihi tingkat cekap saka Cairan ing sistem. Yen hereinafter iki bakal mimpin kanggo ngrampungake utawa Gagal sebagean saka mekanisme. Baterei dadi kesel cepet. Mulane, ing tingkat elektrolit ing baterei kudu stabil. Iki bakal njamin operasi normal kendaraan.

Nalika perlu ngisi meneh baterei

Miturut ahli akeh, baterei automotive ora serviceable. Mulane, pitakonan sing kapenuhan ing baterei: banyu utawa elektrolit - sawetara ahli pracaya salaras. Nanging nalika digunakake ing kahanan normal. Yen pemilik mobil seneng lelungan ing kendaraan liwat long jarak, iku kudu nimbang pilihan iki. Minangka bagéan saka elektrolit wis kudu digunakake massa banyu. Sak operasi saka piranti iku bisa nguapaké. Liquid uga miwiti aktif pindhah menyang negara beluk ing cilik saka total utawa sebagean kontrol Gagal relay. TCTerms utama saka malfunctions mekanisme ngirim temtunipun kalebu:

1. Emergence saka pasangan kuwat saka Isi lowongan.
2. Munculé elektrolit irungnya ing awak baterei.
3. panas baterei gedhe sak operasi kendaraan.

Iku uga perlu nimbang jinis baterei. Padha lan dilayani free-maintenance. Yen mengkono, penguapan bakal luwih, supaya iku kanggo wong sing pitakonan saka relevansi sing baterei paling ndhuwur munggah kanggo: banyu utawa elektrolit. Cairan powered unmanned ing omah nutup. Mulane, ing operasi saka Cairan isih mundhak, nanging ora ngluwihi wates saka awak, lan banjur maneh Medhak, nempel menyang endhepan. Ing piranti kaya mengkono kuwi, siklus Ana. batre iki ora mbutuhake verifikasi saka Cairan ing wong.

Cara kanggo mriksa tingkat elektrolit

Minangka sadurunge nyatet, test iki kudu mung njaga baterei. Miturut cara pisanan verifikasi ngirim temtunipun kalebu pengawasan visual. Biasane, omah baterei piranti transparan. Kene diselehake tandha beda. Padha nggawa kanggo tingkat saka Cairan. Mulane, siji visual bisa nglacak jumlah elektrolit ing sistem.

Nanging ora kabeh model dilayani batre dileksanakake karo awak transparent. Ing kasus iki, pemilik mobil bisa nggunakake tabung transparent khusus, kang wis diameteripun saka 5 mm.

Kanggo pengawasan:

• ngeculake tutup baterei;
• nerbitaké tabung menyang Cairan nganti mandheg;
• driji tightly ngawat-ngawati bukaan njaba;
• kanggo njaluk telpon.

Ing tingkat elektrolit ngirim cocog kanggo tingkat asli ing tabung iki.

Apa yen tingkat adi wajar

pemilik Automobile kudu ngerti sing dhuwur tingkat Cairan ing panrima kudu ing 15 mm. Yen pakewuh iki ngluwihi, iku perlu mbusak keluwihan solusi. Sampeyan kudu bohlam karet utawa suntikan.

Ing Indikator elektrolit kurang ing solusi sing bisa isi banyu. Apa elektrolit ing baterei paling ndhuwur munggah? Jawaban menyang pitakonan iki bisa dijupuk kanthi nganalisa komposisi saka solusi baterei. Minangka wis nyatet, banyu lan asam klorida. Sak operasi, mung banyu nguap, dadi dheweke paling ndhuwur munggah sak pangopènan. Nanging yen Kapadhetan saka solusi banget kurang, banjur pametune paling ndhuwur asam. Mulane, njawab pitakonan sing kapenuhan ing baterei: banyu utawa elektrolit - sampeyan perlu kanggo ngukur Kapadhetan saka solusi. Sampeyan bisa nindakake iku dhewe.

Priksa Kapadhetan elektrolit

Pemilik mobil perlu ngerti bab sing, kajaba kanggo tingkat elektrolit kudu dicenthang lan Kapadhetan. Mulane, sadurunge tambahan sing disaring kanggo baterei dibutuhake kanggo mriksa Kapadhetan saka solusi.

Iki bisa rampung dening piranti khusus disebut "hydrometer". Wis wangun saka url. Wis ukuran cocog, lulus ing Unit Kapadhetan. Dumunung ing ndhuwur balon. solusi sing wis panganan menyang iku. Ing tingkat Cairan kudu nyedhiyani gerakan normal url ing posisi vertikal. Kapadhetan saka elektrolit ing Indikator baterei kudu tetep ing 1,25-1,3 g / cc. cm. Nalika tingkat deviates kanthi amba, ditrapake massa banyu disaring. Yen tingkat iki wis deviated mudhun, banjur nggunakake elektrolit mbeneraké khusus. Iku Ngartekno mundhak ing Kapadhetan saka adi digunakake ing sistem.

Minangka tambahan disaring menyang accumulator ing

Yen Kapadhetan punika luwih saka normal, iku nuduhake saka penguapan Cairan kanggo ditambahake. Carane akeh banyu kapenuhan ing baterei? Ing tingkat saka solusi ing baterei ksb ing 1-1.5 cm ndhuwur piring. Sampeyan ora bisa nambah banyu disaring liwat aturan dileksanakake. Sawise fueling sing bakal maneh mriksa Kapadhetan adi, wis daya baterei.

kesimpulan

Adhedhasar kasebut ing ngarep, kita kudu kudu nganakke sing supaya oleh kinerja suwene saka pemilik kendaraan kudu nglacak tingkat elektrolit ing baterei mobil. Ing pawujudan liyane, driver mung ora miwiti kendaraan. Tingkat ora kudu Sarak munggah utawa mudhun. Ing mangsa, iku kudu bakal mimpin menyang malfunction sistem. Saliyane nelusuri tingkat elektrolit, iku perlu rapet ngawasi lan Kapadhetan. Yen Nilai prasetel ditolak, iku perlu kanggo nindakake tumindak tartamtu kanggo nambah utawa ngurangi tingkat kapadhetan sistem. Iku bisa kanggo nambah banyu kanggo baterei? Ya, nanging mung yen Kapadhetan saka solusi ing baterei ndhuwur pakewuh.