Apa iku warung engine nalika idling: nimbulaké lan solusi kanggo masalah

Sembarang pemilik mobil timer respecting kudu mesthekake serviceability saka mobil lan supaya ing kondisi apik. Nanging kadhangkala ana masalah karo Bukak lan operasi saka unit daya. Contone, engine mandheg idling. Apa sabab saka kedadean iki, carane perang iku? Kabeh iki bakal diwedharaké ing artikel kita dina iki. Sadurunge respon kanggo pitakonan bab apa mobil warung ing meneng, kita Wigati sing kabeh masalah bakal hubungané bentet karo dicampur sumber air-bahan bakar.

Yen iki karburator ing?

On montor lawas karo sistem intake karburator karo gejala tubrukan kuwi keselak otomatis. unsur iki "klelep" utawa lingkungan diatur. Yen warung ing meneng Vaz-2106, masalah uga digandhengake karo bocor selang vakum cedhak basa kang karburator ing. Kita ora kudu ngilangi masalah ing sistem cooling. Yen mobil warung ing meneng, mriksa panas. Nalika mekanisme tutup gagal ora ngidini engine kanggo cepet anget nganti suhu operasi. Mangsa panas, mobil asring boils.

Details of sistem intake

Wiwit engine kanggo karya kudu ora mung bensin, nanging uga oksigen, karo masalah turnover hubungané pipa air intake. masalah kuwi amarga sing bocor air ing lokasi sing andhap saka yang. Akibaté, ing sensor aliran udara meter ora bisa kanggo ngontrol proses, lan mobil warung ing idling.

Injector asring dilengkapi DFID. Sampeyan kudu ora marang manungsa waé. Asring, sensor reget dening 100-150 ewu kilometer. Iku ora bisa didandani - mung kanggo diganti. Bagéan inexpensive iki, nanging sabenere amarga saka iku, ing paling kasus nglangi idling. warung Motor uga amarga injectors bahan bakar. Iku worth kanggo mriksa status injector. Yen wis clogged, révolusi crankshaft bakal boten stabil. Jumlah beda saka dicampur combustible, mangkono malfunction saka mesin pembakaran menyang kamar pangobongan.

saringan

Nalika mbukak ing 10 ewu kilometer perlu ngganti Filter online. Kutha iki dumunung ing plastik utawa logam omah (kanggo injeksi lan karburator mesin, mungguh). Yen unsur iki minangka nderek, minangka ing foto ngisor, iku kudu diganti.

Nanging ora mung di resiki udhara ing sistem. Pay manungsa waé menyang saringan bahan bakar. Ing mesin diesel, lagi diganti saben 15 ewu kilometer. Minangka kanggo montor karo mesin bensin, lagi dilayani saben 50,000. Kapasitas unsur iki 10 microns. Yen digunakake bensin utawa Diesel engine kualitas-kurang, internals Filter cepet clogged. Nang iku kertas keropos.

Ing ngarsane gedhe Jumlah saka unsur rereget ora bisa kanggo ngresiki bahan bakar liyane. Akibaté, mobil ora terus idling, stalling. Iku ora nyimpen malah kasunyatan sing pump ngoperasikaké ing tekanan dhuwur. Nalika akeh banget clogged Filter kudu diganti Lowongan. panggantos uga ngawula minangka tandha saka losses daya lan gagal liwat wektu.

Bentenipun antarane karburator lan injector saringan

Iku worth kang lagi nyimak sing tingkat meksa ing intake sistem iki beda. Ing mesin injeksi iku kakehan liyane. Mulane, sampeyan kudu mriksa karo bakul apa jenis engine sampeyan duwe nalika tuku yang bakar anyar. Iki utamané bener mobil, kang padha diinstal ing macem-macem sistem (contone, lawas lan anyar "sepuluh").

Nalika engine injeksi sumber Filter kanggo karburator, wong mung bakal ora nyonggo meksa. Kabeh rereget nemu menyang pump injector. Padha clog, supaya engine warung ing idling. Minangka kanggo Filter online, marang wong loro banget gampang. Ing mesin bensin, padha duwe wangun bunder.

"Nulevik"

Yen mesin migunakake Filter nul resistance karo liyane polusi iku bisa nimbulaké masalah ing operasi engine. Nanging biaya saka unsur cleaning punika 7-10 kaping luwih saka normal. Mulane, nggunakake sprays khusus kanggo reresik. Filter-filter diproses saben 10 ewu kilometer. Sawise aplikasi kudu ngenteni nganti lagi digunakke, lan kanggo 5 menit kanggo wisuh metu "nulevik" banyu. Sadurunge instalasi, sak tenane garing. Yen ora, yen sampeyan mbukak mundhak mesin njupuk.

Pumps

Yen mobil warung ing meneng, alesan bisa ngapusi ing pump-kurang meksa. Mesin injeksi wis submerged lan disimpen ing tank bahan bakar. On mesin karburator unsur aktif dumunung kapisah saka tank lan hubungane kanggo jinis mechanical. pump kuwi diobahke nangani. Sing, sing nggawe meksa sing dibutuhake ing sistem. Nanging yen baris bahan bakar iki clogged, kecemplung lan Pumps mechanical ora operasi ing kapasitas kebak. Akibaté, mobil warung ing idling.

Yen mesin ora miwiti, iku perlu kanggo mriksa daya kanggo unit. Deleng ing nyawijikaké lan pemancar. Yen pump injeksi punika engine buzzes nalika tombol kontak, iku ateges sing ora powered. On penumpang montor iku dumunung ing mburi, hak (ing sofa penumpang). Yen iki powerplant diesel, iku perlu kanggo mriksa pump bahan bakar tekanan dhuwur. Ing kurang Suhu iku accumulates paraffin - partikel diesel beku. Ana masalah karo mlaku motor, kacepetan asring "nglangi." Apa ora tilar, lan karusakan mechanical. Mbok gagal cam drive.

elektronik

Yen kendaraan warung ing meneng, iku perlu kanggo diagnosa komputer melu. Nalika kasalahan dumadi ing program samesthine nyawiji. Amarga iki, motor wiwit malfunction. Mengkono nalika electrical Perkakas liyane (kayata air conditioning). Metu saka kahanan iki - elektronik unit kontrol reinsertion.

katalitik dinggo ngowahi

Karo nambah standar lingkungan kanggo montor diesel wiwit nginstal supaya disebut- saringan diesel sawetoro, lan ing bensin - katalis. Padha dirancang kanggo wektu tartamtu saka operasi (kira-kira 150 ewu km). Swara wektu, inti wis clogged. Unit ora bisa gawé output normal lan dimurnèkaké gas exhaust.

Metu saka kahanan iki - arrester katalis panggantos lan reinsertion saka unit elektronik. Nanging ing wektu sing padha mobil exhaust standar bakal tiba menyang "Euro 1" nilai-nilai. Ing Uni Eropah operasi kendaraan kuwi dilarang. Nanging yen sampeyan drive biasane ing CIS, iku solusi optimal kanggo masalah. Amarga biaya saka yang katalis lan diesel sawetoro anyar wiwit saka 40 ewu rubles.

tutup recirculation

mesin uga lapak ing idling amarga bentet EGR. «P1406» kesalahan ditampilake yen diagnosa komputer ing layar. Iku nuduhake tutup punika "macet" ing posisi mbukak utawa ditutup. Mobil warung ing meneng lan nuduhake gaya banget ing dhuwur. Swara wektu, iki tondo pengeling eling accumulates tutup. Sampeyan perlu kanggo dismantle unit lan ngresiki iku. Nanging yen nalika reinstall gejala recur, nanging bakal diganti.

Absolute Sensor Pressure

Mekanisme iki ngukur vakum ing pipa kanggo ngatur jumlah dicampur feed. item risak lumebu engine Kinanthi. ECU mikiraken sing engine ngoperasikaké ing mbukak akeh rodok utawa luwih saka iku bener. Mangkono, ing unit kontrol mbusak jumlah tartamtu saka bahan bakar. mesin wiwit lapak. Metu kahanan - ngganti sensor tekanan absolut. Dadi, kita ketemu metu alasan apa mobil warung ing idling.