Ing montor pisanan ing donya

Iku mung supaya kedaden sing ing sajarah Komisi penemuan gedhe asring kasil ranté coincidences. Minangka asil ketepakan banal lan montor pisanan.

Kanggo mbangun "kreta poto-propelled" ngimpi saka akeh pikiran gedhe. Leonardo da Vinci makarya ing gambar saka mobil pisanan. titian karo spring drive ing Renaissance melu ing parades lan pameran rakyat. Ilmuwan Florence ing 2004 recreated desain Da Vinci saka tahan gambar lan sketsa. Iki cetha mbuktikake yen montor pisanan uga bisa ana ing jaman kang panemu gedhe.

Nanging spring drive Italia ora inspirasi kapercayan ing linuwih saka mekanisme. Bisa ing ngembangaken model liyane majeng terus. Lan panemuan sabanjuré ana penemuan Russian mekanik Polzunova mesin uap otomatis. Dhewe, mesin ora obah, nanging saged nindakake energi bahan bakar menyang energi termal, kang siji nyumbang kanggo proses penguapan ing ketel. A Pasangan bisa digunakake ing kawicaksanan. Ing basis saka mesin uap Polzunova French panemu N. Cugnot digawe kreta poto-propelled. Sampeyan iki digunakake minangka kendaraan kanggo ngeteraké bedhil. Kreta karo uap ngatur bobot lan ukuran bisa saingan karo trek modern. Apa biaya mung bahan bakar lan bobot saka banyu dibutuhake kanggo gerakan sawijining. Kanthi bobot kuwi saka kacepetan kendaraan pisanan saklawasé tekan 4 km / h.

Mesin uap Angker ora mung dening bangsa. Ivan Kulibin, penemu misuwur saka otodidak, lan makarya kanggo berkembang mobil. desain ana teknis liyane angel tinimbang Frenchman. Ing arah samokatke titian-kulibinskoy padha Ngartekno nyuda koefisien gesekan, Handwheel, saéngga tambah brake turnover batang lan malah semblance gearbox ing. Nanging, mobil pisanan ora Kulibina ketemu aplikasi praktis.

Dadi bakal sajarah automobile lan guliraken sak mesin uap yen Gottlieb Daimler lan Karl Benz ora nggawe engine bensin. Mesthi, kanthi nyembaha kanggo wong loro gedhe iki, kamulyaning mesin pembakaran penemuan bakal adil. Adil kanggo kolaborator liyane 400, kalebu insinyur Nicholas Otto, nampa patèn saka salah sijiné mesin pembakaran.

katon ICE ana titik balik sajarah mesin poto-propelled. Saiki Karl Benz , luwih utawa kurang kanthi dituduhake apa mobil pisanan kuwat bisa netepake piyambak ing crita. Ing taun 1886, Benz zapatentovyvaet titah anyar kang - sing kreta poto-propelled. Minangka pasukan nyopir iku digunakake engine bensin. Pambrontakan, Desainer Jerman liyane, Gottlieb Daimler, nggawe kru padha. Ing kasus iki loro panemu makarya independen. Senadyan kasunyatan sing taun sadurunge Daimler digawe karburator pisanan lan motor sing, laurels mobil panemu tak persis Benz.

Ing montor pisanan padha Karla Bentsa telung Wheeler Trem pindho. Nanging jaran, lagi nggawa menyang lalu lintas engine bensin banyu-digawe adhem. engine iki diselehake ing posisi horisontal ndhuwur poros mburi. torsi ing ditularaké poros kanthi loro chain lan transmisi sabuk. Kanggo miwiti Desainer engine nyetel baterei galvanic. Senadyan kasunyatan sing pigura kendaraan dumadi saka tabung logam lan banget pecah, lan kacepetan maksimum ing kang driver Count ora ngluwihi 16 km / h, iku kemajuan nyoto ing sajarah engineering. Iku kru iki salajengipun aktif perancang kanggo nggawe montor modern-kacepetan dhuwur.