Aliran udara meter. Sumber flowmeter online

Supaya sing engine bisa dhiri ing mode, kowe perlu kanggo klumpukne komposisi paling luweh saka dicampur bahan bakar. Kaya kang kita mangerteni, mung siji ora cukup engine bahan bakar, iku perlu uga udhara. Ing macem-macem mode motor mbutuhake rasio beda oksigen lan gas. Iku tanggung jawab kanggo aliran udara iki meter.

Apa iku?

sensor aliran udara massa iki. Nemtokake jumlah oksigen kang perlu kanggo ngisi a silinder engine mobil ing kahanan operasi beda. Piranti wis diinstal ing ngambakake intake. Sampeyan bisa nemokake iku sawise Filter online ing pipo welingan, utawa ing awak saka unsur Filter. Ing sistem injeksi - iki sistem utama.

Carane karya piranti

sensor iki perlu, minangka wis nyatakake, kanggo pangukuran saka jumlah becik saka oksigen kang lumebu engine. Contone, DFID ngétung nomer sing dipengini lan banjur dikirim data kanggo ECU ing. Sing settles jumlah required saka bahan bakar.

Sing liyane driver depresses pedal accelerator, sing luwih jumlahe online dadi menyang kamar pangobongan saka unit daya. Sensor aliran langsung ndeteksi lan banjur dikirim dhawuh marang komputer inang, supaya wong dikirim menyang silinder bahan bakar.

Yen mobil obah seragam, ing mode iki, oksigen punika ngginakaken ing volume cilik, lan mulane konsumsi bahan bakar ora bakal gedhe. Iki nganti dening sing meter aliran udara padha.

Jinis piranti sensor, prinsip operasi

Bebarengan karo proses technical lan desain apik saka piranti iki. Ing awal perkembangan industri otomotif kanggo maksud iki kita digunakake ing tabung pitot. Uga, piranti padha disebut meter aliran udara vane. Kaya sèl utama nggunakake piring lancip. Dheweke aman alon-alon. Aliran udara iku piring mbengkongaken. Potentiometer, kang uga digabung ing sirkuit bisa ngukur sepira banget sudhut mlengkung plate (resistance diukur). Iki ana sinyal kanggo unit kontrol utama.

Miturut koin padha, piranti iki wis makarya ing akeh montor Jerman. Dadi, yen sampeyan mbukak massa udhara meter "BMW" 80 taun saka release, lan ana sing bisa nemokake sensor karo mung kuwi piranti. Alamiah, montor dina sing sistem karo piranti liyane.

Antawisipun paling majeng lan populer ing akeh piranti montor emit plate meter. instrument iki digunakake ing exchanger panas karo rong piring platinum minangka anggota basa. Kanthi listrik plate digawe panas. Salah piring apa, lan liyane - kontrol. Ing asas saka operasi saka construction iki adhedhasar ngramut suhu ing saben piring, ing suhu sing dadi seragam. Piranti kasebut bisa ditemokake ing mobil, teknologi iki banget populer. Mung saiki, tinimbang membran digunakake kabel digawe saka platinum. online aliran meter "Mercedes" dianggo ing asas padha.

Kerjane minangka nderek. Nalika aliran udara liwat exchanger panas, ndingin piring operasi digawe saka platinum. Kanggo njaga suhu piring padha sing kontrol, iku wis Applied luwih saiki. owah-owahan saiki ing jenis data sing kabutuhan komputer.

Liyane aliran udara meter - piranti karo ukuran film. unsur Operating kene tumindak Silicon wafer ditutupi karo platinum. Iki teknologi digunakake bubar, supaya rancangan ora banget umum.

Nanging ana piranti karo vortex meter. Karya sing adhedhasar ukuran jumlah eddy kang ana ing kadohan konco sing nggambarake ing tutup welingan.

desain modern paling - ing meter saka lumahing. Iku ditrapake membran banget lancip, kang diselehake ing airflow ing. Ing tangan siji, lan pesawat liyane saka sensor suhu. Nalika mobil wis obah, pihak ora bisa digawe adhem seragam. Bentenipun suhu banjur dikirim menyang komputer kanggo pétungan luwih.

Ing manca montor modern sensor kuwi bisa dilirwakaké kabeh lan, tinimbang, aplikasi sistem tekanan absolut.

gejala

Ing mobil ana apa-apa langgeng, aliran udara sensor meter uga gagal, lan ajeg. Akeh motor ngrembakaken ing forum iki masalah.

Carane kowe ngerti iku penting kanggo miwiti piranti gagal? Banget prasaja. Sing pratondho sing ngukur unsur iki penting banget ing preparation tepat saka dicampur apa bahan bakar lan udhara. gagal DMRV mimpin kanggo karya engine serius, yen ora mokal kanggo miwiti engine.

Yen meter punika saking supaya, iku bisa ignite lamp ing panel instrument aturan test drive. Uga, masalah kuning kumpul tambah konsumsi bahan bakar, Kurangé populasi cetha ing daya saka unit daya. Contone, nalika ngilangi mudhun sensor aliran udara "Audi", sing kabeh liya diiringi dening nyuda ing ciri dinamis saka mobil Jerman, dadi angel banget kanggo miwiti engine ing mode of idling ora stabilitas kacepetan.

Experienced mobil penggemar bakal pitutur marang kowe iki sing fitur standar, kang uga boten mathuk kanggo DFID. Ya, iku. Nanging bab pisanan sing worth mriksa metu yen gejala kasebut - a DFID.

Cara kanggo mriksa ing meter aliran udara

laku Modern melu nggunakake macem-macem cara test diagnostik. Cara pisanan - sampeyan mung mateni daya kanggo pemancar. Kanggo nindakake iki, mung medhot plug lan miwiti engine. Sawisé iku, komputer ngabari masalah serius. Fuel bakal terus bisa digawe, nanging kanthi bantuan saka katup.

Sabanjure, sampeyan perlu kanggo nelpon kacepetan kanggo 1500, lan banjur kang dianjurake kanggo lelungan kanthi mobil. Yen mesin wiwit bisa luwih singing lan dinamis, Mulane, kanggo nyalahke iku DMRV.

diagnosis tester

Cara kapindho melu nggunakake multimeter a. Sadurunge miwiti testing, iku kudu eling sing cara sing ora cocog kanggo kabeh sensor. Cara iki mung bisa mriksa aliran udara meter Bosch.

Langkah kapisan kanggo ngatur tester 2 lan Ngonversi menyang mode voltase pancet. Ing rencana saka "Bosch" cetha sing DFID kudu papat kabel. Mangkono, sinyal kabel kuning panganan, abu-abu lan putih - voltase, ijo - iku tanah, Jambon lan ireng wis diwenehake bebarengan karo mlayu susul-susulan utama.

Saiki satelit abang tester kudu kasambung menyang kabel kuning. The timah ireng disambungake kanggo kabel ijo. Engine ing ngarepe pangukuran iki kudu drown, nanging ora perlu kanggo ngalih mati kontak. Sabanjure, voltase diukur.

Yen item ing kondisi apa, tester nampilake 101-102. bukti admissible - 102-103. watesan iki ndhuwur ing kang online required mili repair meter. Yen layar tester 105 utawa luwih, banjur sensor wis bejat, iku perlu diganti.

pengawasan visual

A cara katelu melu diagnosis mung dening sing katon. Supaya visual diagnosa risak a, kudu banget kasebut kanthi teliti, nliti growong internal nozzle, kang sensor tetep. lumahing iki kudu dadi resik lan garing.

Sampeyan kudu nyatet sing alesan paling umum ngapa DFID gagal, iku rereget banal sing nemu ing wilayah karya. Iku kerep ciloko saka sensor aliran udara massa "Audi".

Supaya kanggo ngilangke klebonan saka rereget, panggantos Filter biasa kudu dileksanakake. Sampeyan uga bisa ndeleng ngambah lenga ing lumahing sensor. Iki nuduhake yen ing lenga engine ngluwihi pakewuh utawa apa ana masalah ing sistem ventilasi crankcase.

Langkah sabanjure kanggo mbusak sepur. Kanggo nindakake dismantling, kudu spanner a. Two bolts unscrewed lan unsur wis dibusak saka omah yang kanggo reresik saka oksigen.

Ing wektu dismantling, mesthekake ngarsane saka sealant polyurethane. Panjenenganipun asring dibusak bebarengan karo sensor. ring perlu kanggo nglindhungi sistem saka airing. Yen ora ana ing pipo utawa ing sensor, banjur alesan kanggo anané saka dering.

Yen dering ora, rereget bakal tiba menyang growong bagéan sing ora dianggep ditrima.

Ndandani meter aliran udara

Ing kasus paling, ndandani saka piranti iki ora tundhuk. Padha mung diganti karo padha utawa universal padha. Amenable kanggo ndandani mung sing aplikasi prinsip saka tabung Pitot. Asring ana impurities sing bisa ngalang-alangi kemajuan piring.

Kanggo ngrampungake karo rereget bisa karo sprays khusus digunakake kanggo wisuh carburetors. Ing kasus langka iku bisa kanggo mulihake karya saka global resistor, nyetel kanggo Papan karo pin. Kadang iku bisa kanggo ngrampungake karo masalah iki mung mlengkung piring supaya tip wis ora makarya ing sisih worn ing situs iki.

Akèh ahli ing nawarake workshop medhot unit saka unit komputer. Nanging, boten becik mengkono.

Aja menehi ing kanggo ndandani lan Flowmeters panas-kabel. Nanging aliran udara Bosch meter sampeyan bisa nyoba kanggo ngobati.

Carane ngganti DMRV

Yen sensor ora tundhuk ndandani, salah siji cara metu - Panggantian. Ganti sensor banget prasaja. Kanggo nindakake iki, mateni kontak, mbusak konektor. Banjur ngawut-awut fastening unscrewed lan selang pedhot welingan sirkuit kang disambungake menyang omah Filter. Luwih, sensor bisa gampang dibusak, lan nginstal panggantos anyar. Statement iki bisa diganti dening sembarang aliran udara meter. "Opel" - ora ana sing istiméwa.

Carane ndawakake wektu urip?

Supaya instrument iki wis dadi setya kanggo luwih suwe, sampeyan kudu wektu kanggo ngganti saringan online lan saya monitor kawontenan technical engine. Kanggo ndawakake gesang sensor, sampeyan uga bisa ndandani engine. Asring banget rusak dering piston lan asu laut katup bisa mimpin kanggo durung wayahe DMRV pati.

Carane ngresiki DMRV

Ngresiki sensor dianjurake mung nalika lendhut sidik platinum spiral. Penting sanget yen Cleaning pareng tutul kabel utawa spirals tangan. Iku uga ora cocok kanggo prosedur sikat untu.

Sadurunge mriksa meter aliran udara, iku luwih apik kanggo mbusak lan wisuh iku sak tenane. Mbok bakal solusi prasaja kanggo masalah, amarga kontak sing asring reget.

Wangsulan: Bab ingkang sapisanan perlu kanggo dismantle sensor. Banjur dismantled. Nalika kabeh wis rampung, t. E. Katon helix bisa nggunakake karburator resik minangka semprotan kanggo sprinkle Spiral sethitik. Yen iku anyar, lan wis meksa getih dhuwur, iku luwih apik kanggo cipratan saka jarak cendhak, supaya dadi ora kanggo ngrusak spiral.

Kang nguripake metu, meter - iki sensor penting banget, lan karo suwene pangopènan iku ora asring gagal.

Dadi, kita ketemu metu apa sensor aliran udara massa.