Nalika iku perlu kanggo ngganti SMB. Kang shoes mobil kanggo mangsa? Cara kanggo milih ban mangsa?

Bill ing ban mangsa panas lan rembugan ing Rusia kanggo dangu. Lan iya kelakon. Ing 2016 iku diadopsi lan mlebu menyang pasukan antarane negara hukum mrintahake pembalap ing es wektu kulo ing ban mangsa (ing kasus-kasus khusus - kanggo kabeh-mangsa). Ana pemahaman sing sanalika ana rawuh muter November ing "Aja ngganti shoes," mobil iku mbebayani: mbebayani, lan polisi lalu lintas ora turu. Ngayahi serangan ngukum kesupen. Nalika iku ngadeg ing kasunyatan? Nalika iku perlu kanggo ngganti SMB. Kang shoes mobil kanggo mangsa?

Spikes arep roses

Ayo kang katon ing paragraf 5.5 of Annex №8 sing. Angger-angger ing Uni Béya, kang nemtokake syarat pilar ing kang operasi kendaraan kang roda telu (TC) maksimum keamanan kanggo juragan lan liyane. About panggantos prentah ora tembung ing November.

Nanging cetha nyatakake: Juni, Juli lan Agustus - wektu nalika kita "swallows" ora bisa numpak ing bus karo mancep anti-gondhelan. Ing Desember, Januari, Februari, dhawuh kanggo "nganggo" ban mangsa. Dadi pitakonan apa kita kudu ngganti SMB. Kang shoes mobil kanggo mangsa, iku ora perlu.

Titènana, ciri lokal. Ing iklim sing beda nang endi wae. badan Daerah panguwasa eksekutif saka Space Ekonomi Single duwe hak kanggo ngalih ing wektu saka ban, yen perlu.

Nalika plus utawa minus?

Drivers, paling wiwitan (lan pedantic), minangka udhara perlu pitunjuk minangka nalika ngganti SMB. Kang shoes mobil kanggo mangsa. Angger-anggering Toret nemtokake apa pratandha cetha sing nunjukaké sing nduweni montor sing wektu wis teka? Apa khusus diangkah ing prakara kuwi penting minangka owah-owahan pas wektune saka mencep?

Punika pitados bilih iku penting kanggo ngawasi suhu udhara. , ночью уже случаются заморозки. Minangka aturan, nalika asli saka thermometer njaba jendela ing awan ora munggah ndhuwur tingkat + 5-7 ° C, wengi frosts wis. Ing dalan sing dijamin karo lapisan lancip saka es, kang equates kahanan mangsa, malah yen tanggalan kanggo Desember, adoh.

Nanging, banget awal "pereobuvaniya" ora pindhah ing nyimpen. Ing +10 ° C lan ban ban mangsa luwih, digawe panas dening aspal panas (lan mung ana ing sangisoring langit), dadi alus, cepet dibusak. orientasi tepat saka suhu njamin pengawetan long-term gembong larang.

Liyane snowstorm, lan toils pemilik: carane dadi?

Ana statement liyane: panentu nalika pangowahan SMB kang shoes mobil. Kanggo mangsa, katon ing negara saka dalan sing ajeg ngluku ing steed papat rodhané kang. Transport in wilayah metropolitan luwih gampang: aspal free saka salju lan es? ban mangsa bisa rapi lempitan ing Garasi.

Nanging townspeople antarane pemilik kendaraan, minangka aturan, dicokot sethitik. Paling motor numpak ora mung ing pecandu avenue Gamelan, nanging uga byways precarious. Banjur ngganti ban luwih mengko. Bener, iku kanggo paling: ban mangsa ngijini sampeyan kanggo dhiri pindhah ing thaw offseason.

Mikir: teka awal mati tutup putih - Winter ora liwat durung. Kadhangkala, diterusaké dening snowfall romantis, lan malah snowstorm abot. Carane wong-wong: "Aku teka Martock - portok ora njupuk"? Sing ban dipercaya ... Ya, rem ing ban salju ing aspal garing - ora Ès. Nanging luwih saka nunggang ing salju ing mangsa panas.

Iku luwih apik kanggo kesasar

Iku apik tenan carane akeh wong duwe cedhak kanggo pitakonan saka nalika ngganti shoes ing ban mangsa! Sawetara narik munggah kanggo serangn saka tarif pembekuan bablas (- 5 - 7), lan mung banjur miwiti kanggo tumindak. Ing kasus iki, akeh tiba menyang kahanan ngendi ban Repairers kudu nerusake salju. Ngadhepi karo efek salabetipun pungkasan, wong wis wegah kanggo mbusak ban mangsa ing spring.

Wedi sing bali saka Blizzards, frosts lan powdergramm, mulangi kaya ngono: iku luwih ban samubarang kang angel mati saka kita maneh "ladybugs" ing Ès. Iki kategori motor nunggu stabil plus enem plus pitu. Miturut wong-wong mau, ing ngisor iki watesan suhu panas ban durung cocog: doyo serep karo aspal ora.

Braking alane, malah yen aspal iku cahya, garing. Inti digunakake kanggo gawé treads panas, nalika Mudhunake thermometer ora bakal bisa kanggo njaga lembut, dadi kaku "plastik." Followers teori iki ora ing resiko "mangsa" kanggo "panas" ganti karo tekane saka pitu derajat.

Gaya "Unisex" ora cocog

Ana antarane Prancis lan wong-wong sing pracaya: paling fleksibel lan, Mulane, kurang rentan, - karet ing dalan suhu saka +10 kanggo +25 derajat. Mung apa sing perlu nalika perebortirovke (njabut ban saka disk, lan nginstal perlu). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Padha manawa yen abang (sanajan rekaman mung ngisor 0 derajat) sembarang operasi karo karet ora disaranake. Miturut analogi, panggantos mbalikke.

Penting ora mung arep nalika sijine ban mangsa. Cara kanggo milih iku - a bab ora kurang ruwet. Kene, banget, ana sing segara lan cedhak. Ing umur akses universal kanggo informasi bisa angel mangertos ngendi bebener iku, lan apa ana ing kabeh.

Pembuangan saka macem-macem aplikasi khusus ora arep pracaya sing karet universal ora kelakon. Ana ban kanggo kahanan operasi tartamtu. Minangka kanggo versatility, iku perlu elinga yen luwih tingkat universality saka karet, ing ngisor kemampuan kanggo maneuver ing kahanan cuaca tartamtu.

Nanging tèknologi iki suwe saya apik. Sampeyan bisa sing basis kanggo ban katon ngarang pas musim. Lan pitakonan saka nalika iku perlu ngganti SMB. Kang shoes mobil kanggo mangsa, bakal ilang dhewe. Nalika iku tetep kanggo tumindak kasebut kanthi teliti, njupuk menyang akun kondisi usum lan kondisi dalan. Iku misale jek sing ora driver sane ora fly ing dalan salju-dijamin karo kacepetan angin namung adhedhasar kasunyatan sing kang treads mobil mangsa.

Karet iku beda

Kacepetan rata-rata lalu lintas ing mangsa kudu suda dening bab puluh persen. Ora perlu kanggo nggawe evolutions dadakan, nyoba kanggo mlebukake menyang lumen mesin aliran, mbebayani piyambak lan dalan kedhaftar liyane.

Kita bakal terus. Kanggo ngerti yen kanggo ngganti SMB. Kang shoes mobil kanggo mangsa, iku perlu njlentrehake, saka ban mangsa iku beda saka panas. Wangsulan: Bab ingkang pisanan nengsemake manungsa waé ngidhak. Anti "avtoobuv" relief liyane massive. Kang digawe saka basa sing tahan kanggo kurang Suhu: ban makaryakke sing dipengini ora dadi kaya panas, pecah. Komposisi kimia saka ban penting banget!

aturan standar: ban Winter sing dilakokno ing Suhu ndhuwur +5 ° C. Panas wis nyedhaki nol ing harden thermometer, nambah risiko skidding malah ing dalan nyaman. kahanan wis ora tilar longkangan sundhukan wheel conventional. до +10 °С . mencep Multigrade stabil ing sawetara -5 ° C lan +10 ° C.

tambah windage

. Ing ngrembakaken pitakonan saka nalika ngganti SMB shoes kang mobil kanggo mangsa, sampeyan bisa krungu mobil karo kabeh-wheel drive ing mangsa - ing paling iku! Padha njamin safety, ora kanggo sebutno ngarep lan mburi-wheel drive "sedulur wesi". Nanging, mesin-kéwan nanging cepet buyar. Braking ing kahanan sing padha nuduhake yen ana prabédan.

Auto karo nambah jarak antarane lumahing ndhukung lan titik tengah paling saka kendaraan (reresik) punika boten stabil ing roller dalan-kaya (aerodinamika elek tambah windage). SUV dirancang kanggo ngadu lan nabrak, nanging ora spasi, disandangi ing es. Ana inersia dhuwur.

Wuku katon mung ing ngatasi spasi sidik powdery salju. Kaping pindho ing ati-ati konco setir cocog ing kasus. ban mangsa kanggo SUV sing dibutuhaké! casings newcomers SUV sing asring mistaken kanggo mangsa. Iki amarga ing mangsa panas, lan ing varian mangsa padha katon sak tenane.

frugality misplaced

Akeh motor pracaya: ban mangsa sing perlu, supaya dadi ora kanggo mlebukake ing dalan es lan iku luwih gampang kanggo alon mudhun. Mulane, kanggo nemtokake yen pangowahan SMB. Kang shoes mobil kanggo mangsa, sawetara pembalap arep cukup cukup lan "pereobuvki" mung gembong drive. Liyane ing mobil mburi-wheel drive "macak" kabeh papat gembong, lan ngarep wheel drive - mung rong. Pendekatan salah.

ban mangsa ora mung ditarik mobil metu saka drifts salju utawa cleverly mungkasi sadurunge lampu abang. Padha baris ing pasukan centrifugal cornering, nalika bobot mesin ora bisa ngrampungake tugas iki. Ing pangertèn iki, gembong perebortirovku pas wektune ora bisa overemphasized.

Inang dening selektif ngganti ngarep wheel drive mobil ban, risiko Mudhun menyang gondhelan malah ing kacepetan kurang. Ing skenario, TS output saka kahanan sing mbebayani luwih angel tinimbang karo wheel drive mburi. Ing sawetara ban mangsa: ahli pracaya sing ana sing arep lima (plus setir nyisakke mangsa).

Macem-macem ora apik

Punika badhe koyone langit: perlu dadi tanggung jawab lan ora nglanggar syarat driving aman. Isih, ana wong sing banget shirk tata cara tiring malah ngerti yen kanggo ngganti ban kanggo mangsa. mobil Pereobut kanggo mangsa perlu. Nalika ing 2016-2017, ing nggoleki kanggo panas ban, flickering ing wektu Frost, ora diwenehake. Nanging ora kabeh kudu tetep mung ing sanksi punitive? Sawise kabeh, dalan - Panggonan endi Jeksa Agung bisa ngetokake rega kadhangkala - urip.

Lan sethitik liyane babagan ban. Peraturan stipulate sing padha ana ing sumbu padha sing padha. Yen monoprivodnom mobil, pilihan iki piye wae ditrima. Lan banjur, diwenehake sing driver mangertèni pasukan rem ing As karo keragaman pola beda. Minangka aturan, rem wis ora kena pengaruh, nanging bebaya skidding mundhak.

On kabeh-wheel montor drive kudu ban, padha ing pola, pola, dhuwur, nyandhang. Gembong ing desain iki aktif ora mung ing ngowahi utawa rem. Nglanggar syarat Originally digambaraken kanggo imbangan bisa duwe jalaran serius, malah ing kahanan driving biasa. Waspada!