Apa diesel sing? Ing asas saka operasi, piranti lan karakteristik technical saka engine diesel

mesin diesel sing cukup umum ing penumpang montor. Akeh model kudu paling sethithik siji pilihan ing sawetara motor. Lan iki ora kalebu trek, bus lan construction equipment, ngendi padha digunakake ing endi-endi. Luwih nyeksèni kuwi sing diesel engine, desain, operasi prinsip, ciri.

definisi

Iki mesin iku a reciprocating internal pangobongan engine, operasi kang adhedhasar poto-kontak saka atomized bahan bakar saka panas utawa komprèsi.

Fitur desain

Engine bensin wis unsur struktural padha mesin diesel. Rencana sakabèhé operasi uga padha. Mula ing tatanan saka dicampur bahan bakar lan pembakaran sawijining. Kajaba iku, mesin diesel sing bagean liyane awet. Iki nyebabake bab Rasio kompresi kaping pindho luwih dhuwur tinimbang sing saka mesin bensin (19-24 vs. 9-11).

klasifikasi

Miturut struktur kamar pangobongan kanggo mesin diesel kang dipérang manèh embodiments karo kamar pangobongan kapisah lan injeksi langsung.

Yen mengkono, kamar pangobongan wis kapisah saka silinder lan saluran sing disambungake thereto. Nalika ngetik kamar komprèsi saka vortex-jinis swirls online sing mbenakake tatanan dicampur lan pembakaran spontan, kang diwiwiti lan terus ana ing kamar utama. mesin Diesel saka jinis iki padha sadurunge lengkap kanggo penumpang montor amarga kasunyatan sing padha beda-beda swara kurang lan sawetara akeh révolusi saka embodiments rembugan hereinafter.

Ing mesin diesel karo bahan bakar langsung kamar injeksi pembakaran dumunung ing piston, lan bahan bakar iki dicawisaké kanggo papan overpiston. desain iki Originally digunakake ing a-kacepetan kurang mesin dhuwur-volume. Padha duwe tingkat dhuwur saka gangguan lan geter, lan konsumsi bahan bakar kurang. Mengko, karo tekane saka pump bahan bakar tekanan dhuwur karo kontrol elektronik lan Optimization saka proses pembakaran, perancang wis ngrambah operasi stabil ing sawetara nganti 4500 rpm. / Min. Kejabi tambah efficiency, suda swara lan geter. Antarane ngukur kanggo ngurangi wangkoting karya - a multi predvprysk. Kanthi engine iki saka jinis iki ditampa ing rong puluh tahun kepungkur, nyebar.

Miturut prinsip operasi punika dibagi dadi papat-stroke diesel mesin lan loro-stroke, uga bensin mesin. fitur sing rembugan ing ngisor iki.

asas saka operasi

Kanggo ngerti apa lan apa diesel amarga fitur fungsi, iku perlu nimbang asas saka operasi. Klasifikasi piston mesin pembakaran adhedhasar jumlah ndhuwur saka siklus klebu ing siklus apa, kang diisolasi ing gedhene amba nglakokake.

Mulane, papat-stroke siklus engine apa dumadi 4 fase.

• Inlet. Nanging occurs nalika crankshaft wis diputer saka 0 kanggo 180 °. online liwat liwat silinder mbukak ing 345-355 ° tutup welingan. Bebarengan karo iku sak rotasi crankshaft ing 10-15 ° mbukak stopkontak tutup, kang diarani tumpang tindih.
• Komprèsi. Ing piston obah munggah ing 180-360 °, iku compresses udhara kanggo 16-25 kaping (komprèsi) lan tutup welingan ditutup ing awal siklus (ing 190-210 °).
• Stroke, expansion. Nanging ana ing 360-540 °. Ing awal siklus sadurunge piston tekan tengah mati ndhuwur, bahan bakar iki dicawisaké kanggo panas online lan ignited. Iki fitur saka mesin diesel, ingkang misahaken saka bensin, endi kontak wektu. Dirilis sak pembakaran iki produk push piston mudhun. Ing wektu iki, ing wektu pembakaran punika witjaksono menyang nozzle sumber bahan bakar lan luwih maneh saka ing duration saka stroke apa. Sing, nalika operasi meksa gas proses pancet, kang mesin diesel berkembang liyane torsi. Liyane fitur penting mesin kasebut iku perlu kanggo keluwihan udhara ing slinder amarga semangat mapan bagean cilik saka kamar pangobongan. Kang, beda babagan bahan bakar-online dicampur.
• Release. Ing 540-720 ° nglakokake mbukak stopkontak tutup piston obah munggah, ngganti gas exhaust.

siklus loro-stroke bedo fase cendhek lan seragam kanggo ijolan gas proses ing silinder (purge) kedadean antarane mburi stroke lan awal komprèsi. Nalika piston gerakane mudhun pangobongan produk sing dibusak liwat vents utawa windows (ing tembok silinder). bandar welingan mengko mbukak kanggo entri fresh online. Nalika piston mundhak, kabeh windows sing ditutup lan komprèsi wiwit. Rada sadurunge sik njongko TDC bahan bakar iki nyuntikaken lan ignited, expansion diwiwiti.

Amarga kerumitan nyediakake purge saka kamar vortex mesin loro-stroke sing langsung-injeksi mung.

Kinerja mesin kuwi 1.6-1.7 kaping luwih dhuwur tinimbang sing saka jinis diesel ciri papat-stroke. wutah menthekake kaping pindho liyane Kerep stroke ngleksanani nanging sebagian suda amarga ukuran sing luwih cilik lan purging. utamané sing cocog ing cilik saka Leave nambah frekuensi muter amarga siklus loro-stroke kaping pindho nomer stroke apa.

Masalah utama motor iki ndamu amarga sedhéla, sing ora bisa menehi ganti rugi tanpa ngorbanake efficiency dening shortening stroke. Kajaba iku, iku mokal kanggo dibagi exhaust lan udara seger, kang kok part terakhir wis dibusak saka gas exhaust. Iki masalah bisa ditanggulangi dening nyediakake wektu saka exhaust bandar. Ing kasus iki, gas wiwiti purge dibusak, lan sawise nutup release silinder ditambah karo udara seger.

Kejabi nggunakake silinder siji gadhah kangelan synchronism karo bukaan / nutup jendhela, supaya ana motor (PDP) kang saben silinder wis loro piston obah ing salah siji bidang. Salah siji wong kontrol welingan, ing liyane - ing release.

Miturut mekanisme saka purging dipérang dadi irisan (jendela) lan tutup-irisan. Yen mengkono, ing windows lan inlets lan paling cedhak. Pilihan kapindho melu digunakake minangka inlets kanggo release lan serves minangka tutup ing sirah silinder.

Biasane, mesin diesel loro-stroke digunakake ing kendaraan abot kayata kapal, lokomotif, nawakke.

sistem bahan bakar

peralatan bahan bakar mesin diesel sing luwih rumit tinimbang sing saka bensin. Iki amarga syarat dhuwur tliti ing wektu pangiriman bahan bakar, jumlahe lan meksa. Utama komponen sistem bahan bakar - kumpa injeksi, injectors, yang.

Digunakake digunakake sistem sumber bahan bakar karo komputer kontrol (umum-Rail). Iku injects loro bagian sawijining. Pisanan mau iku cilik, kang serves kanggo mundhakaken suhu ing kamar pangobongan (predvprysk), kang nyuda gangguan lan geter. Menapa malih, sistem mundhak ing torsi kacepetan kurang 25%, sudo konsumsi bahan bakar 20% lan isi soot ing gas exhaust.

turbocharging

On diesel mesin sing digunakake digunakake turbin. Iki amarga sing luwih dhuwur (1.5-2) kaping meksa saka gas exhaust kang unwind turbin sing ngindari turboyamy, njupuk supercharging ing kacepetan ngisor.

wiwitan kadhemen

Sampeyan bisa nemokake akeh reviews sing ing kurang Suhu ora wiwitan diesel. Kerumitan mesin iki mbukak ing kahanan kadhemen amarga kasunyatan sing iki mbutuhake energi. Kanggo nggampangake proses, lagi cekap karo miwiti preheater. unit iki wis dituduhake dening dihubungake cemlorot diselehake ing ruang pembakaran, kang, nalika kontak diuripake online digawe panas menyang lan karya kanggo liyane 15-25 detik sawise Bukak kanggo njamin stabilitas saka engine digawe panas-up. Amarga iki diesel mesin infest ing Suhu -30 ...- 25 ° C.

Fitur layanan

Kanggo mesthekake dhowo umure saka operasi perlu ngerti apa diesel lan carane ngawula. Prévalènsi relatif kurang saka engine dibandhingake kanggo bensin diterangno dening kalebu layanan liyane Komplek.

Iki hubungane utamané kanggo bahan bakar sistem kerumitan dhuwur. Amarga saka diesel iki mesin iku arang banget sensitif kanggo isi banyu saka bahan bakar lan partikel mechanical lan ndandani sawijining larang, minangka engine minangka kabèh ing comparison karo bensin saka tingkat sing padha.

Ing cilik saka turbin uga panjaluk dhuwur ing kualitas lenga engine. Uripe biasane 150 ewu. Km lan biaya iku dhuwur.

Ing kasus, lenga mesin diesel kudu diganti luwih kerep tinimbang bensin (2 kaping dening Eropah standar).

Minangka nyatet, ing mesin iki ketemu masalah wiwitan kadhemen, nalika suhu kurang ora bakal miwiti Diesel. Ing sawetara kasus, iki amarga nggunakake bahan bakar samesthine (gumantung ing mangsa kanggo mesin kuwi nggunakake macem-macem gelar, minangka nyimpen freezes bahan bakar ing kurang Suhu).

kinerja

Kajaba iku, akeh kang ora seneng, kayata mesin diesel, cilik daya lan sawetara kacepetan operasi, tingkat sing luwih dhuwur saka gangguan lan geter.

Engine bensin biasane tenan sapituruté ing kinerja, kalebu kapasitas liter, padha diesel. Ing motor saka jinis dianggep ing ngono wis tingkat sing luwih dhuwur lan jadwal saka torsi. Tambah Rasio kompresi, nyediakake luwih torsi, mekso bagean liyane awet. Wiwit padha abot, daya wis suda. Menapa malih, iki mengaruhi bobot saka engine, lan Empu kendaraan.

A sawetara cilik révolusi operasi diterangno kontak maneh saka bahan bakar, kang ing kecepatan dhuwur, wis ora ana wektu kanggo ngobong metu.

gangguan lan geter tambah nimbulaké Tambah cetha ing meksa ing silinder marang kontak.

Utama kaluwihan saka diesel mesin nimbang luwih dhuwur-torsi, ekonomi lan lingkungan loropaken.

High-torsi, sing, torsi dhuwur ing kacepetan kurang amarga saka pangobongan bahan bakar injeksi. Iki menehi tanggapan luwih lan gampang nggunakake èfèktif saka daya.

Efficiency amarga loro tingkat aliran kurang, lan ing bahan bakar diesel iku luwih murah. Kajaba iku, bisa kanggo nggunakake minangka kurang-bahan abot lenga amarga lack of ketat syarat kanggo volatility. A abot tinimbang bahan bakar, sing luwih dhuwur efficiency engine. Akhire, mesin diesel operate ing campuran mimpin ing comparison karo mesin bensin lan dhuwur komprèsi rasio. Sing terakhir menehi mundhut cilik saka panas saka gas exhaust, sing luwih efektif. Kabeh iki ngukur ngurangi konsumsi bahan bakar. Diesel, amarga saka iki, iku kagolong 30-40% kurang.

Lingkungan loropaken mesin diesel amarga gas exhaust ing isi sing ngisor saka karbon monoksida. Iki ngrambah dening nggunakake canggih dimurnèkaké sistem, supaya sing saiki bensin engine meets padha lingkungan standar minangka diesel. Ing motor jinis iki sadurungé ana akeh kurang bensin ing bab iki.

aplikasi

Minangka cetha saka kasunyatan sing diesel iku lan apa sing ciri, motor kuwi sing paling cocog kanggo sing njagani tikaman dhuwur ing revs kurang. Mulane, padha nglengkapi meh kabeh bus, trek lan construction equipment. Minangka regards kendaraan pribadi, kalebu paramèter kuwi sing paling penting kanggo SUV. Amarga efisiensi dhuwur motor lan dilengkapi model kutha. Kajaba iku, padha luwih trep kanggo operate ing kahanan kuwi. Test drive saka diesel mreksanono marang iki.