Angger ban mangsa. syarat anyar kanggo ban mobil

Kabeh 2015 motor padha ngrembakaken Bill anyar carane ban mangsa ngirim digunakake. Hukum iki diadopsi utawa ora, isih ora ngerti akeh pembalap. Sing kok iku penting kanggo katon menyang prakara. Sing liyane sing aturan saka Pelanggaran lalu lintas punishable dening nggoleki.

Angger ban mangsa

Wangsulan: Bab ingkang pisanan ngerti iku kanggo ban pangowahan hukum kanggo mangsa lan apa pranata utama. Iku penting kanggo ngerti kang supaya disebut peraturan technical saka Uni Béya, kang disahké Januari 1, 2015. Nanging netepake syarat kanggo nggunakake aman saka kendaraan.

Saka wayahe iki mungkin ora digunakake ing ban panas dirancang kanggo nyopir ing mangsa lan dilengkapi karo mancep. Kosok baline, ing mangsa lagi dilarang numpak ing gembong panas. Ing kasus iki, angger-anggering Toret diadegaké ing requirement loro kudu diganti dening kabeh-wheel drive.

Nanging, hukum ing ban mangsa lan wis nomer akeh drawbacks. Salah siji sing paling penting diarani kasunyatan sing ana artikel, kang bakal nemtokke syarat ing ban digunakake ing trek lan bus.

Kajaba iku, iku ora cetha kepriyé bakal verifikasi tundhuk syarat karet kasebut ing angger-anggering Toret. Otoritas cocok namung TCTerms pengawasan technical. Nanging, mobil anyar sing exempt saka kewajiban iki.

Apa aku kudu ngganti ban ing wektu

Nganalisa, nalika sijine ban mangsa miturut hukum, iku perlu kanggo ngerti apa iku penting kanggo tundhuk marang syarat angger iki. Adil utama pembangunan peraturan technical kanggo nambah safety dalan.

Gagal kanggo nginstal ban mangsa bisa nimbulaké sawetara masalah:

• nambah dawa kadohan rem Ngartekno mundhak ing risiko kacilakan;
• abang kacepetan ndadékaké menyang tatanan saka lalu lintas rame;
• mobil kandheg, amarga padha ora bisa ngalahake malah lereng banget tajem.

Aturan operasinipun gembong

bab ban mangsa hukum netepake aturan tartamtu saka operasi ban:

1. Summer dilarang saka nggunakake karet, kang dilengkapi karo mancep. periode Larangan iku bener saka Juni kanggo Agustus.
2. Ing mangsa, kawiwitan Desember lan pungkasan Februari, sampeyan ora bisa numpak montor ora dilengkapi karo ban mangsa.
3. Kabeh babak taun sampeyan bisa nggunakake ban non-studded khusus (dadi-disebut Velcro). Kudu dadi aksara menehi cocog M lan S.
4. Gumantung ing iklim, panguwasa duwe hak kanggo ngganti istilah nggunakake macem-macem jinis karet. Ganti mung bisa kanthi amba.
5. Ambane saka ngidhak ing wektu mangsa ngirim ora kurang saka 4 mm, lan ing mangsa panas - 1,6 mm.

Jinis ban mangsa

Biasane mbedakake rong jinis ban mangsa - karo murid lan Velcro. Saben ban iki wis menehi kaluwihan lan cacat.

dadi-disebut Velcro digawe saka kualitas karet khusus. Nanging sanget alus lan tahan kanggo kurang Suhu. Iki njamin genggeman luwih. ban iki bisa ngandika bakal menyang lumahing dalan. Padha sing paling cocog kanggo nggunakake ing wilayah karo iklim nesurovym, uga ing wilayah kutha. Nanging Velcro duwe maneh kadohan nolak saka ban. Kajaba iku, padha nuduhake elek ing es lan salju.

Safest dianggep dadi ban karo mancep. Lagi uga cocog kanggo kadhemen nemen. Ing genggeman studded gembong dalan padha banget Ngartekno nyuda kadohan rem. ban Kaya Performing uga ing dalan es lan dijamin karo salju udan. kinerja akeh Samsaya Awon ing gembong iki nalika operasi ing trotoar udan. Nanging, gembong kuwi duwe cacat. Padha cukup abot lan gerakan banget rame ing kacepetan dhuwur. Kajaba iku, ing mancep cepet dibusak, konsumsi bahan bakar sak mundhak operasi.

deadline ban operasi

Lan requirement penting ora mung ngendi kanggo nyelehake ban mangsa. Miturut hukum, iku uga penting sing ambane ngidhak iki sing tingkat. Merga iku, panjenengan kudu ngerti suwene sampeyan bisa nggunakake lan carane nambah wektu kang nggunakake ban.

Ngetung suwene ngidhak bakal dadi tanpa gina, mokal. Kang bisa ditemtokake mung ing Course nggunakake. Cara paling cepet kanggo nyandhang ban kapapar. Padha bisa digunakake ora luwih saka telung mangsa. Velcro bisa digunakake akeh maneh. Kabeh-mangsa ban terus metu sing paling dawa. Nanging, padha ora bisa ngirim digunakake ing kahanan cuaca ekstrim: kuat panas utawa kadhemen.

Mangkono, kanggo prédhiksi kepriyé akeh bakal teka kanggo hukum ban mismatch mokal. Nanging, ana cara kanggo ngluwihi keuntungan sing nggunakake. Kanggo nindakake iki, ora ana gembong mangsa sing cocog.

kategori Konfirmasi ban

Nemtokake kanggo kang kategori (mangsa / panas) ban, angger-anggering Toret ngajak sing ing basis saka sertifikat cocog. Lagi diwenehi saben Produsèn.

Minangka kanggo supaya disebut-ban kabeh-mangsa, ing angger-anggering Toret ana informasi babagan carane nanggung karet. Nanging prodhusèn ketemu metu - padha ing bis padha bebarengan nggawe metu loro kategori bukti. Salah nandheske kamungkinan sing dienggo ing panas, sing liyane - ing mangsa.

Kabeh tondho ban mangsa ing wangun pagunungan bakal katon ing mangsa cedhak. Kuwi lambang konfirmasi internasional sing ban sing digawe saka karet khusus Arktik, kang dimaksudaké kanggo nggunakake ing kurang Suhu.

Kang ban iki outlawed?

Iku ora rahasia sing ban karo mancep spoil trotoar. Iki kok negara Customs Union wis mantep pedoman carane akeh mancep ngirim kalebu ban mangsa. Rusia wis didhukung hukum iki.

Bentenipun mung dumunung ing nomer mancep saben meter. Ing Eropah, ukuran dileksanakake saka Indikator iki ing tingkat 50. Ing Rusia, iku tambah dening 10.

Mangkono, produser bakal mbuktekaken selaras karo nomer mancep nyetel ing peraturan. Iki tradisional digunakake specialized testing lemah. Kanggo nemtokake selaras karo ban standar diadegaké kendaraan 100 maneh liwat babagan tartamtu saka dalan ing kacepetan 100 km / h. Sakwise bobot babagan dalan strictly tartamtu lan asil dibandingake karo bobot sadurunge test. Yen asil mathuk menyang standar diadegaké, mriksa ban tundhuk marang syarat.

Kanggo tanggal, prosedur test karet iki digunakake digunakake ing negara Eropah. Nanging, ing Rusia testing kuwi Laboratorium ora ana.

Akibaté, mriksa ban kanggo tundhuk marang standar ora bisa. Pranyata metu sing ing mangsa sampeyan bisa nggunakake meh wae ban karo mancep.

Nalika ngganti ban?

Yen elinga aturan saka operasi saka setir nyetel ing peraturan, pitakonan saka nalika ngganti ban kanggo mangsa miturut hukum, bakal kanthi otomatis dibusak. Kanggo supaya dipuntèpang karo polisi lalu lintas, iku kudu rampung sadurunge 1 Desember. Back ban kudu reset kanggo 1 Juni.

Nanging aja lali bab syarat keamanan. Sesuai karo wong-wong mau, yen ora tansah pesawat administratif cocok periode ing kang transisi kanggo ban mangsa. Angger-anggering Toret nemtokaken mung ing wektu pigura dianjurake, nanging ing gesang kudu dipandu budi. Usul sing wektu ban panggantos duwe Rekomendasi ing ngisor iki:

• ban mangsa sijine sing arep nalika dalan wis dijamin karo kebentuk kaping pirang-pirang. Ngganti gembong kanggo mangsa ora tansah saranake sanalika sawise Frost kawitan, kang ing Rusia sing malah ing September. Tansah mobil ing dalan lunyu ora gampang. Dadi ora narik banget hard karo ban panggantos panas kanggo mangsa, nunggu salju rampung isine bumi.
• Kanggo nyisihaken ngirim ora Rush ing ban mangsa. Sampeyan perlu kanggo ngenteni wayahe nalika ing dalan ana bakal Frost ing wengi.

kanggo non-selaras karo syarat legal Punishment

Wong-wong sing ora tundhuk karo hukum ing ban mangsa, paukuman ora nyana. Kasunyatan punika ing wayahe dendo kanggo ban pungkasan panggantos ora ana.

Nanging, ing Code nyinggung diadegaké yen nggunakake ban worn pemilik mobil pasuryan:

• warning dening polisi lalu lintas;
• dhendha 500 rubles.

Ing kasus iki, pilih saka opsi iki bisa dadi langsung co-worker, nemokake nerak. Ing laku, driver arang ngurungi warning. Paling asring perwira polisi lalu lintas nulis metu panrimo kanggo pambayaran nggoleki. Uga bisa kasurung nduweni mobil kanggo ngormati wates nalika padha kudu diganti karo ban mangsa / panas. Angger-anggering Toret wis dirancang kanggo nambah tingkat safety ing dalan.

Mangkono, tundhuk marang syarat saka hukum anyar ing nggunakake ban mangsa ora mung nyimpen saka mbayar dendo. Ngrungokake wong, sampeyan bisa Ngartekno nambah safety ing dalan.