Mbandhingaké MiG-29 lan Su-27 (foto)

Kompetisi tansah menehi pancingan proses technical. Ing Uni Soviet, ing éwadéné ekonomi ngrancang lan monopoli negara ing liya saka produksi, kompetisi uga njupuk Panggonan, sanadyan ora ing kabeh sektor. KB, develops sistem pertahanan, sinten kémawon tanpa perang kanggo supremasi lan hak kasebut paling. Conto kompetisi kuwi bisa ngawula minangka interceptors paling ditampa dening Tentara Soviet ing wektu sing padha, ing 80s, yaiku MiG-29 lan Su-27. foto pesawat tabet uninitiated ing intricacies saka industri penerbangan warga kanggo mikir bab mirip sing. Ing kasunyatan, padha makili kelas beda kong. Su-27 - a interceptor abot lan MiG-29 - entheng. Lan ing raos, saben wong sing paling apik.

Ing crita loro kelas pejuang

Wis ana misahake interceptors ing rong kategori ing nyeket. Salah siji saka wong ing cilik saka perang ana perang ing perang udhara maneuver, pilot disebut "asu gelut" utawa "carousels". Ing kahanan iki, sukses bisa nyana pejuang cilik karo massa cilik lan sawijining swiwi. Kelas kapindho interceptor dirancang kanggo numpes awang-awang strategis lan pluru. Banjur iku dibutuhake kanthi kacepetan dhuwur, ing langit-langit maksimum, sing kuat senjata long-macem lan efisien Radar ing Papan. interceptors Heavy dijupuk target lan setor ing impact ing sawetara dawa. Kanggo nemokake lan nganggo wong ing negara ndhuweni senjata nuklir lan ngakoni Kepemimpinan regional utawa global.

Kang luwih - cahya utawa heavy?

Nanging iki ora ateges sing loro kelas kong ora kudu ketemu ing langit. Cukup sing nalisir. Contone, teka bebarengan loro mungsuh banget béda, cahya lan maneuverable MiG-21 lan abot F-4 "Phantom", lan pilot saka saben wong upaya kangge kaluwihan struktural pesawat sawijining, gumantung kahanan ing Vietnam langit.

Ing aspek pesawat tempur abot lan cahya ing Arsenal peksa Air saka negara anjog biasane 3 kanggo 7. Nanging sing mengkono 2 kanggo 8, lan malah 1 kanggo 9. Nanging, luwih larang lan pehak canggih mesin, IE interceptors heavy akehe minoritas jumlah saka armada pesawat. Wis panjelasan mlebu nalar. Sepisanan, paling saka misi pertempuran ora mbutuhake kaunggulan technical gedhe banget. Kapindho, pesawat mirah lan efisiensin iku luwih gampang kanggo nggoleki panuku manca saka larang lan rumit. Ora kabeh negara ing donya ngangap bab ancaman saka deterrence nuklir, lan udhara armada militèr padha kudu, kadhangkala mung amarga saka anggit saka status minangka Swiss, contone. Lan ora kabeh budget nimbali negara kang ngijini sampeyan kanggo tuku larang "Toys" sing kudu padha ing latihan khusus pilot lan pangopènan larang regane.

Ngelingi sing ora kabeh negara kudu interceptor abot, lan ngerti statistik sakabèhé, iku bisa rampung sing metu saka saben satus interceptors mabur dina ing atmosfer bumi, sangang puluh telu - cahya.

Malah comparison sakeplasan saka MIG-29 lan SU-27, ndadékaké menyang kesimpulan sing kaca Mikoyanovsky fighter potensial luwih saka "garing".

perjuangan kita ingkang langgeng saka apik karo luwih apik

Ing pungkasan 70-ies saka loro Soviet pesawat KB berjuang kanggo duwe pejuang sing wis ditampa pesenan nimbali. Padha saben wis kaluwihan dhewe lan, mesthi, cacat. Ing sih saka Su-27, ngandika ciri kinerja sing paling apik kang, kuat melu Radar lan DLL gedhe. Mig-29 bedho biaya murah, ruggedness, kemampuan kanggo njupuk mati lan lenggah ing airfields lingkungan disiapake, nalika uga gadhah ciri pesawat apik banget. Iku bakal logis kanggo miwiti seri loro pesawat, menehi jumlah kauntungan awas ada sule, nanging Kamentrian Soviet Pertahanan mutusaké kanggo mbangun liyane "garing". Comparison saka MiG-29 lan Su-27 iki digawe ing latar formal, tanpa njupuk menyang pengalaman akun kelas beda saka kendaraan. Umum Designer Mihail Petrovic Simonov ngatur kanggo gawe uwong yakin Mentri Pertahanan Kepemimpinan USSR ing kaunggulan Absolute saka bidang.

Banjur ana di toto maneh umum, lan dhuwit ing pethi pisungsung negara wis dadi cilik, kang dipeksa pamaréntah kanggo Ngartekno Cut bali ing mbuwang nimbali. MiG lunga dening dalan, ing 90 program ditampa setengah pendanaan saka Su. Awas ada sule wis apa soko kanggo nyimpen anak dheweke saka lalen lengkap.

Perang liwat Lipetsk

Ing perang latihan demo manual iki CB "Moment" ing wong Jendral Designer R. A. Belyakova. MP Simonov ngalang, ngakoni yen kabeh iku cetha, "Garing" luwih lan kabeh. Nanging awas ada sule didhukung S. Ascanio, sing mimpin Lipetsk Pusat Employment pertempuran penerbangan, lan gelut padha dianakaké. Menyang chagrin Simon, a comparison saka MiG-29 lan Su-27 wis ditampilake ing laku underestimation langit mesin saingan. Ing wolung metu saka sepuluh gelut menang 29, lan ing kabeh jarak. locator kuat "garing" ora ngganjar kauntungan amarga ukuran MiG geometri cilik. Simonov bisa kanggo gawe uwong yakin Manajemen introduce kahanan mbatesi sepihak kanggo mungsuh, ngurangi amba allowable saka serangan kanggo wong. Results for Su-27 padha sing paling apik, nanging kanggo njaluk adoh saka usaha ngengkel lan sukses kanggo njagong ing buntut ana bisa ora tansah. Comparison saka Su-27 lan MiG-29, diumumake ora tanggung bener amarga preparation luwih saka pesawat pisanan pilot. Dadi iki jajalan lan durung mimpin kanggo pancasan dhasar sembarang.

Perang ing Afrika

Dadi bisa uga samesthine, MiG-29 ketemu para panuku manca. Piyambakipun mungkasi munggah ing rangking saka Air Force Irak, India, Ethiopia, Yugoslavia, lan liyane supaya akèh negara sing kedaden kanggo nyoba iku ing kasus. Situasi politik ing donya wis ganti kanthi cepet, lan kadhangkala siji lan jinis padha pesawat diaktifake metu bakal sikep pihak warring. Sawise medhot Eritrea saka Ethiopia antarane negara loro wis konflik ing latar wilayah. Banjur, ing taun 1999, lan Aku perang marang Su-27, MiG-29. Dikenal telung engagements online wonten 21, 25 lan 26 Februari lan pungkasan ing kamenangan pilot Ethiopian dijupuk mudhun telung MiG Eritrea (siji durung diitung, Nanging, wis rusak, ing basa, ora bali ing data eksplorasi).

Alasan asor saka para pilot Eritrea

Iku bakal bisa nganakke kaunggulan saka Su-27, yen ora kanggo rong kahanan penting. Ing kasus loro mimpin uap Eritrea sawise Bukak rudal pesawat Ethiopian unfolded lan disenengi kanggo nylametake. Lan ing kabeh telung episode saka pemenang iki dipisahaké detik saka pati. Etiopia dilatih ing sekolah kloter Soviet lan wis skills luwih, bisa éling struktural kaluwihan interceptor kanggo ombone luwih saka para pilot Eritrea. Kajaba iku, padha uga bolder. Iku angel kanggo ngadili carane adil mbuktekaken comparison tukang pencak praktis MiG-29 lan Su-27. Ciri pesawat sing ora tansah langsung mengaruhi asil, ana kasus ing sajarah nalika mungsuh uga gaman kalah dening mungsuh wani.

Jerman

Pilots Angkatan Udara Jerman kagungan kesempatan kanggo ndeleng kualitas dhuwur saka pesawat Soviet, ora mung sak Patriotik Perang Agung, nanging sawise 1989. Padha digunakake kanggo piloting ngadeg mesin apik banget ing tangan NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado" et al.), Kanthi ciri cocog kanggo tingkat Su-27. MiG-29 sawise manunggalaken Jerman lan Republik Demokratik Jerman iki diadopsi dening armament Luftwaffe. pilot Jerman wis teka menyang bungahaken lengkap saka kontrol, maneuverability, kokpit tinggi lan kawicaksanan, nggawe pesawat favorit pilot. Padha saiki ing bundesrespubliki Angkatan Udara. Sampeyan bisa sing liyane jinis interceptors kita bakal Highly ngormati dening ahli saka NATO, nanging kasunyatan sejarah ora menehi wong kesempatan kanggo nggawe comparison saka MiG-29 lan Su-27. Photo pesawat Soviet karo nglewati Maltese ing bidang lan fuselage makili kosokwangsul curious wektu kita.

paramèter adil

clashes gedhe-ukuran antarane tentara, Duwe sikep mung technique Soviet lan Rusia durung kedaden, lan sing paling apik. Mulane, statistik adil, menehi pratondo kaunggulan saka model tartamtu saka pesawat, ora. Boten comparison Su-27 lan MiG-29 bisa dileksanakake nggunakake ciri kinerja dhuwur saka loro pancingan. Paramèter utama kapal mabur loro ditampilake ing meja.

Indeks massa, ukuran, kecepatan, radius penyebaran prajurit lan langit-langit wis kauntungan saka Su-27. Comparison saka MiG-29 saka montor mabur ing syarat-syarat menek marang maneuvering kaunggulan interceptor luwih gampang ing pertempuran cedhak. Loro conto dibangun ing rencana kembar-engine sing ngandika kanggo dhuwur linuwih lan survivability.

kabin

Ana titik penting kang kudu nggawe comparison saka MiG-29 lan Su-27. Photo kokpit ngungkapake meh ngrampungake identitas sing. Senadyan kompetisi galak antarane kantor desain, engineers desain padha bisa kanggo golek umum lemah ing kapentingan pesawat perang Rusia. training Pilot bisa digawa metu kasil, lan retraining bakal suda kanggo assimilation saka prilaku saka pesawat ing kahanan sing kritis. Mirip lokasi kontrol lan ngawasi efek positif ing attractiveness ekspor loro jinis pesawat.

pembangunan luwih

Saiki, sing comparison saka MiG-29 lan Su-27 wis ora nggawe raos. Ing panggonan pesawat iki teka modifikasi sing, kalebu versi reworked jero karo sebutan dhewe. Ing langkah sabanjure ana MiG-33 kanggo nambah platform 29 MiG-(utawa MiG-29M), endi aerodinamika dianyari, tambah tank bahan bakar lan kontrol HOTAS. Malah luwih modern perubahan - MiG-35.

Sukhoi uga ora isih ngadeg. SU-34 lan SU-35 presented pembangunan luwih saka T-10 platform, kang dadi progenitor saka Su-27. Bakal mbandhingake asil karya gedhe-ukuran iki.