Apa kadohan nolak?

Braking kadohan - iki kadohan sing gerakane ing arah saka asli mindhah kendaraan saka wiwitan sistem brake lan kanggo mandeg lengkap. Penting ora galau iki konsep karo pemanggih saka nolak kadohan. Nolak kadohan - iku kadohan sing bakal drive kendaraan saka wayahe kesadaran saka rem driver wis perlu lan kendaraan mandheg. Sing definisi kita nambah wektu sing ditempuh driver kanggo nanggepi, lan wektu klebu ing sistem rem - lan njaluk siji liyane. Loro-lorone saka konsep sing inextricably disambungake kanggo maksud apa kendaraan, kang wis brake a.

Jarak pengereman gumantung faktor akeh. Contone, kanggo mobil faktor iki minangka nderek:

• paramèter trotoar (sepisanan, aspal, beton);

• kualitas lan sarjana saka nyandhang saka ngidhak ing (panas ban ing dalan mangsa nganti tekan alangan panas cedhak lan mangsa ing puddle ing layar lan aquaplaning ana);

• kahanan cuaca (garing, udan, salju);

• rem piyambak negara (apa bantalan apik, apa mili hydraulic lan kaya);

• ing ngarsane utawa anané saka sistem anti-kunci (ABS ngalangi gembong saka Ngunci sak rem lan ngidini efisiensin nggunakake pasukan frictional lan kanggo njaga kontrol liwat kontrol);

• sarjana saka mbukak kendaraan (kendaraan transportasi abot, supaya nduweni inersia gedhe);

• kecepatan dhisikan (faktor sing paling penting, ing kadohan nolak wis langsung menyang kothak ing kacepetan mobil).

Minangka mangertos saka ndhuwur, ing kadohan rem - vacillates, pendekatan teori lan empiris bisa nemtokake banget pas. Biasane, dawa path diwilang kecepatan dhisikan saka kendaraan nalika nggawe Laka. Kanggo driver, ing nalisir, iku penting kanggo ngerti carane akeh iku bakal mudhun alon mobil ing kacepetan sing.

Motorcycle rem kadohan biasane luwih saka sing saka mobil, amarga, sepisanan, iku kurang saka rong-wheel, IE kontak wheel patch karo dalan cilik, lan sareh, ana rong rem ngarep lan mburi. Loro kang duwe aplikasi tartamtu dhewe lan ora bisa mung "alon mudhun ing lantai." Nalika nggawe rem darurat kanggo ngontrol mancal luwih Komplek saka mobil, lan paling reflexes pembalap kang bakal dikuwasani dening pitakonan: "Iku ora bakal matèni?" Luwih saka, "Carane mungkasi luwih cepet?". Iki ora ateges sing nunggang bakal manawa kanggo pencet wong, ing paling kasus, wong mung bakal lelungan.

Jarak pengereman Sepur - iku umume masalah kapisah. Kabeh kendaraan alur bisa mindhah salah siji forwards utawa mundur, supaya ora skidding utawa overturning. engineer ora perlu kanggo ngontrol arah gerakan, mung karya saka sistem rem. Ing wektu sing padha, koefisien gesekan iku kurang, massa iku gedhe lan jarak sing alur bakal pass komposisi kanggo mandeg lengkap, asring luwih saka siji kilometer. Kerep banget, underestimation saka Sepur tartamtu ndadékaké kanggo tragedi.

Penting, kanggo elinga yen driver saka kendaraan sembarang kudu milih kacepetan aman saka gerakan sawijining. Iku luwih apik kanggo cetha ngerti apa bakal kadohan nolak saka nonton banjur, kaya kang diukur.