UAZ, gearbox: pangopènan

Mobil kasebut dumadi saka akeh unit lan rakitan. Transmisi yaiku komponen paling penting ing desain mobil. Kaya node liyane, perlu pangopènan biasa. Dina iki kita bakal nimbang cara gearbox (UAZ "Patriot" kalebu) dilayani ing mobil Ulyanovsk Automobile Plant.

Janjian

Apa simpul iki kanggo? Tugas gerbang sing dianggo ing mobil UAZ yaiku owah-owahan ing daya tarik roda gerudi (sing bisa papat ing drive lengkap) kanthi nindakake roda gigi sing beda. Sing terakhir duwe nomer untu sing beda. Salah sijine mau dienggo ing mundhut - yaiku, gerakan mobil mundur.

Layanan Highlights

Sajrone operasi mobil UAZ, transmisi kudu ngalami pengawasan reguler. Wangsulan sing pisanan sing kudu diwenehi yaiku kebocoran minyak. Nalika pelumas mili saka ngisor mesin sajrone parkir, lan nalika ana kahanan lan pitulung sing khas, perlu cepet mriksa tingkat residu cair ing sistem kasebut. Yen iki transmisi anyar (UAZ), lenga kasebut ganti langsung sawise mlaku ing. Biasane 2-3.000 kilometer.

Carane nggawe iki?

Pisanan, copot plug saka bolongan. Wigati dicathet ana sawetara. Pisanan, dumunung ing tengah kothak, ana ing teluk, lan siji ing ngisor - ing saluran saka cairan. Piyambakipun boten dipunbikak, kadosta ing sedaya mobil domestik, kanthi bantuan tombol heksagonal. Sadurunge, sampeyan kudu nyiapake wadah sing luwih dhisik, ing endi lenga lawas bakal nguras. Bisa digawe saka tebu lawas, ngilangi bagian tambahan. Sakwise ngolah cairan kasebut, gearbox (UAZ "Bukhanka" ora dikecualikake) ngalami proses ngumbah.

Ngumbah

Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh 500-700 mililiter "banyu mineral" (ora bakal bingung karo banyu - lenga iki). Kencengake bolongan saka ngisor lan liwat ndhuwur ngisi isi kasebut. Ngidini mobil nganggur kanggo wektu (4-5 menit cukup). Gearwheels transmisi kudu posisi netral. Banjur mesin diselehake, kita sijine canister kita lan saluran lenga, unscrewing ngisor "lawang ngisor". Uga elinga yen sampeyan ora bisa nyopir ing lenga cuci , amarga viskositas sing kurang - iki bisa nyebabake badass, lan minangka asil, sampeyan bakal bisa ndandani transmisi UAZ.

Pinten pinten?

Cairan anyar kudu diwutahake nganti wiwit ngetokake saka ndhuwur "lawang" - iki minangka sinyal kanggo nyatane tingkat kasebut ing tandha maksimum. Miturut cara iki, sisa cairan kasebut dicenthang kanthi prinsip sing padha - kanthi bantuan tombol heksagonal, mbongkar tutup ndhuwur lan katon sithik karo probe kasebut. Jahitan bisa uga dadi kayu cemara utawa kuku sing dawa. Masalah utama yaiku obyek sing resik. Yen lenga ora cukup, ditambahake (nanging ora campur karo macem-macem merek). Biasane, UAZ migunakake "Lukoil" utawa analog, konsonan kanthi jeneng, "Yukoil".

Sepira kerepe mriksa tingkat?

Operasi iki kudu diulang ora kurang saka sepuluh ewu kilometer. Minangka kita ngomong sadurungé, ing tingkat sing ilang kudu luwih dhuwur. Mangkono, tingkat wis dicenthang mung ing transmisi luwih adhem - supaya kabeh lenga bakal saluran menyang crankcase.

Liyane babagan panggantos

Manual instruksi nyatakake yen sawise mlaku ing mobil anyar (iki uga ditrapake kanggo unit sing anyar didandani), perlu ngowahi lenga kasebut ora mung ing transmisi, nanging uga ing transfer, uga ing ngarep lan mburi, amarga kita duwe mobil pacu papat. Volume banyu "banyu mineral" sing ngiringke kudu paling sethithik 75 persen saka total ing unit, sing dibutuhake dening pabrikan. Ideally - pour nganti mili.

Kesulitan Teluk

Mesthi pamilik UAZ ngadhepi masalah impossibility ngisi lenga. Iki sampeyan kudu nyoba hard. Begjanipun, para pengendara motor nuduhake saran, lan prosedur dadi luwih gampang. Akeh pembalap nyaranake nggunakake jarum suntingan logam sing dawa, sing digawe saka karet, spout. Kapasitasé paling sethithik 300 mililiter. Uga ditemokake yen gearbox (UAZ 452) mbutuhake lenga lentur, supaya bakal angel ngisi - perlu kanggo "muncrat" kanthi gaweyan. Iki utamané katon ing mangsa mangsa. Banjur minyak pindah dadi jeli. Kanggo nggampangake usaha, para pengendara nyaranake nyetujoni "jeli" iki, tegese wis panas. Begjanipun, iki ora dadi bensin, saéngga ora ana sing ngobong lan mbledhos - sampeyan bisa nyegah jarum suntik kasebut liwat kenyamanan gas utawa pembakar. Yen ora ana syringe, lan wektu penggantian ketat, sampeyan bisa nggunakake metode improvisasi. Pemilik saka UAZ sugih ing gagasan, lan saben nyiptakake cara dhewe kanggo dhewe. Contone, kanggo ngisi lenga sampeyan bisa nggunakake tabung sing tipis lan botol plastik. Mobil iki ditarik munggah, lan ngiringake botol, lenga dituang. Penting kanggo entuk sesambungan maksimum sambungan (tegese panggonan kontak saka mburi selang karo gulu), yen cairan ora bakal diturunake ing transmisi, nanging ing aspal. Transmisi UAZ bakal gagal banget. Liyane nggunakake tabung maneh - ngencengi saka gunggung filler transmisi liwat hood. Pasang corong ing ndhuwur selang. Cara iki luwih prasaja tinimbang botol plastik.

Analog saka syringe logam

Sebagian nggunakake jarum suntik medis kanggo teluk. Pilih volume sing luwih gedhe, awit 10 ml bisa dituang nganti sore. Yen ora ana kemungkinan kanggo tuku jarum suntik gedhe, luwih becik nggunakake metode sadurunge.

Kita nindakake pangopènan - kanthi bocor

Kita wis ngandika ing awal artikel sing ngarsane bocor ing unsur kayata gearbox (UAZ "Patriot" kalebu) iku ora bisa ditampa. Nanging yen transmisi tetep "mangan" mentega? Saben dina nambahake menyang level sing dikarepake - ora solusi sing paling apik. Perlu kanggo ndandani - kanggo nindakake iki visual nemtokake panggunaan swelling lan sealing kanggo ngganti. Bisa dadi gasket utawa segel minyak. Perbaikan tansah diiringi kothak pamblokiran.

Kenapa kotak "mangan" mentega?

Ana sawetara alasan kanggo iki. Kaping pisanan, yaiku anané bledug dalan lan rereget ing lenga transmisi. Lan kaya sing kita mangerteni, UAZ ora dituku kanggo nyopir kutha - ing 70 persen kasus kasebut disiapake kanggo dalan sing adoh banget. Mired ing UAZ lendhut (iki, mesthi, langka, nanging malah drive lengkap ora nyimpen saka rawa jero) kanthi gampang "swallows" lendhut, wedhi lan banyu. Mangkono, ing ngarsane sanajan 5 persen banyu bisa mung mateni transmisi. Kanggo nyegah iki, pengendara nginstal sampul ing transmisi UAZ. Sampeyan bisa nglindhungi transmisi saka faktor kasebut.

We ngobati gangguan

Ing kendaraan UAZ, gearbox kerep digulawentah, kalebu gearane. Nalika jembatan dipateni, sinkronisasi wiwit "ngguyu", ana suara aneh. Sanajan sawise checkpoint, penyakit iki ora ilang. Muga-muga, iki tuas transmisi sing sawetara "antena bisu" ing UAZs - pencet mudhun kanthi tangan sing sethithik, lan swara ilang. Mesthi, kanggo ngiris lan terus-terusan, pengungkit ora bakal bisa mlaku (utamané kaya sumber daya). Mulane, akeh pembalap menehi saran nginstal troli gearshift saka GAZel. Miturut legenda, tingkat kebak mbedakake. Iki minangka salah sawijining saran saka pemilik UAZ. Miturut cara, gearbox saka UAZ lan GAZel meh padha. Mulane, bagean sing bisa ditransfer (kalebu "antena swara").

Transmisi UAZ 469 - mrikso

Biaya kothak anyar kira-kira 30 ewu rubel, dadi akeh ndandani dhewe. Nanging sampeyan kudu mriksa apa sing salah. Dadi, pisanan kabeh katon ing status shift garpu.

Sanajan visual iku "kaya anyar", manawa bisa ngobahake saka sisih menyang sisih. Yen dangles ing rod, kudu diencerake. Sabanjure, katon gears gear nyandhang. Paling nyandhang bisa ana ing area gagang kopling. Gap ing antarané ora kudu ngluwihi 1 milimeter (kanggo diagnostik sing migunakaké meteran khusus). Yen celah tambah, untu bakal nate mung setengah - mula interupsi ing operasi. Dadi manawa kanggo mriksa poros utama lan sinkronisasi. Panuntun dhasar kudu tanpa blunting lan bisa digunakake. Kajaba iku, teyeng ora bisa ditampa. Synchronizer lan gears ganti kabeh menyang anyar.

Banjur metu kopling synchronizer lan hub. Externally mriksa pajangan lateral saka untu saka poros primer. Titik kudu tajam - kanthi untu blunted bakal dicopot, supaya transfer angel banget kanggo nguripake. Kanggo bantalan, gangguan ora bisa ditampa nalika diputer, supaya bisa muter. Unsur iki ganti dadi pasinaon anyar. Yen sajrone operasi, piranti mburi diuripake kanthi kesulitan lan crunching, priksa kondisi untu ing piranti. Asring banget, rincian iki "zamyayet." Slot poros penengah ngirim ora "diantemi". Yen ora - panggantos. Yen sakabehe, mung owah-owahanane.

Dadi, kita nemokake cara gearbox sing dilayani ing mobil UAZ domestik.