Tupolev-124 ing Neva (Agustus 1963). landing darurat ing banyu

Tupolev-124 ing Kali Neva ana siji kasus pisanan pesawat Wildlife penumpang sukses. Crew gerah ambruk liner ing biaya efforts gedhe tenan kasil nampa bidang ing tengah Leningrad. Musibah iki nyingkiri, ora ana siji iki babras.

Ing kahanan sing Laka

Agustus 21, 1963 perusahaan pesawat "Aeroflot" Tu-124 iki nyepakaké kanggo nggawe pesawat jadwale biasa Tallinn - Moscow. Pesawat iki diutus menyang Estonia Skwadron. Komandan kapal ing dina sing ana pilot experienced Viktor Yakovlevich Mostovoy. crew kapérang saka copilot Chechenov lan Tsarev mekanik.

airliner njupuk mati saka Ülemiste bandara awal ing esuk, ing 8:55, lan tumuju bandara Moscow Vnukovo. Sawise sawetara menit saka pesawat, pilot ketemu sing pindah kebangkrutan ngarep macet lan dheweke iki kiwa ing negara poluubrannom. Back to Tallinn Airport ora bisa, amarga enveloped ing pedhut kandhel. Kanggo nggawe landing darurat ing kahanan kuwi arang banget mbebayani. kru dhawuh kanggo fly kanggo Leningrad lan nyoba kanggo nampa ana.

Kasunyatan sing darurat kebangkrutan saka bidang karo pindah landing gagal mung bisa ing Strip khusus saka rereget plowed. Nanging ngidini sampeyan kanggo nyilikake risiko eseman sak kebangkrutan, lan kanthi mangkono supaya risiko geni utawa bledosan saka pesawat. band iki ing Leningrad. The Pulkovo langsung njupuk ngukur kabeh perlu supaya njupuk Papan darurat. Ing tembung cekak kabeh Lapangan Terbang darurat layanan padha diwenehi ing lengkap teruse.

liwat Leningrad

liner miber kanggo Leningrad babagan 11.00. ahli Pulkovo padha takon mabur liwat bandara pesawat kanggo lemah kanggo netepke karusakan. pengawasan Visual dikonfirmasi sing pindah irung landing ing negara poluubrannom.

kru dhawuh kanggo nyiapake kanggo kebangkrutan darurat. Nanging, sadurunge wis, iku perlu kanggo bisa metu keluwihan bahan bakar. pesawat diwiwiti kanggo nggawe bunderan liwat kutha ing ketinggian 500 meter.

Kangge mekanik Tsarev iya kang paling apik kanggo mbebasake pindah kebangkrutan macet. Kanggo nindakake iki, kang wis kanggo Cut bolongan ing lantai saka kamar pesawat lan karo bantuan saka Pole, manual nyoba kanggo nggawa rak ing posisi normal. Kabeh efforts padha muspra.

Ing bidang kasil nggawe 8 laps liwat kutha, ngendi ing 12,10 iku katutup sing bahan bakar ora cukup kanggo kebangkrutan ing Pulkovo. Dumadakan, engine ngiwa kandheg. Ing sambungan karo wewenang ing kaparingaken komplikasi kru kanggo fly langsung liwat tengah kutha, kanggo shorten kadohan kanggo bandara.

Nanging, ing wayahe banget nalika bidang iki langsung liwat Smolny, lan engine tengen mandegake. liner wiwit kanthi cepet ilang dhuwur, lan ing ancaman diaktifake metu kanggo wong sing ana ing wektu ing tengah Leningrad. Ing darurat kuwi, Panglima ing saran saka co-pilot Checheneva, mantan aviation pilot angkatan laut nemtokaken kanggo nampa tengen ing Neva.

landing darurat

Bridge dhawuh kru kanggo ngalihake penumpang lan awake, piyambak, aku wiwit rencana kutha.

bidang miber liwat jembatan Foundry ing dhuwur saka 90 meter lan bisa kanggo pass Bolsheokhtinsky mung 40 meter saka banyu, Ajaib, aja nganti nutul farm paling inggil. Ahead kang dibangun kreteg Aleksandra Nevskogo. Nalika bidang miber liwat mau ing pesawat tingkat kurang, apa karo scaffolding ing medeni mlumpat menyang banyu.

Ing biaya efforts gedhe tenan Panglima pesawat kasil cipratan mudhun ing sawetara puluhan meter nganti ndhukung sabanjuré, Finland kreteg. Punika bilih Mostovoi grayer ing iki sawetara menit.

Kebangkrutan ing Tu-124 Neva rampung kasil lan bidang tetep kumambang, nanging amarga karusakan sing dianggo sak landing, fuselage ing awal aliran banyu. Iku kedaden kanggo liwat, lan Miraculously oncat tabrakan karo pesawat buksirchik lawas "Petrel" bisa kanggo narik kapal kleleb nyedhaki Shore, ing tlatahe pabrik "penet Northern." Kanggo kasempatan begja wonten ing dharat ing wilayah iki padha rafts kayu. pesawat Wing, ambruk ing rafts lan kawangun andha alam kang kabeh penumpang lan kru disembarked aman.

Total ing pesawat padha 44 penumpang, kalebu loro anak, lan 7 anggota kru. Ora ana gupuh, nanging yen ing pantai, wong mboko sithik wiwit éling sing mung bubar padha ing imbangan saka pati. kru langsung dikirim kanggo papriksan menyang KGB, lan penumpang dijupuk kanggo Pulkovo, ngendi pesawat pisanan bali kanggo Tallinn.

Panyebab Laka

Tupolev-124 ing Neva ana kasus pisanan saka Wildlife sukses saka montor mabur penumpang gedhe. Nanging apa nyebabake kacilakan, kang saklawasé dadi malapetaka elek?

Tu-124 ing wektu sing ana ing brainchild paling anyar saka Bank "Tupolev". Dirancang lan dites ing wektu cendhak, lan mulane wis akèh cacat cilik. Salah siji wong peran bejat ing pasrahaken ing sisih Estonia. Iku nguripake metu sing sak njupuk-mati ing Tallinn, bidang ambruk mati meneng werni ing gear landing ngarep, iku banjur ketemu ing landasan pacu. Tanpa rinci ngarep cilik nanging penting pindah landing ora bisa njupuk posisi normal, lan dadi macet. Minangka ahli ngomong, landing karo Gagal kaancam bakal punah, mesin rollover. Ing kahanan iki, pesawat Wildlife sukses uga wis nguripake metu dadi cara mung kanggo nyimpen gesang penumpang.

Alesan liya kanggo tragedi iki meh dadi Gagal toplivomera ditanggepi salah informasi bab jumlah bahan bakar ing Papan. kekurangan umum saka pesawat saka pesawat sing wektu iki uga dikenal kanggo kabeh pilot, lan akeh wong padha takon kanggo isi bidang sethitik liyane bahan bakar saka ngirim. Nanging, ing dina iku durung kelakon. Saliyane ing landing darurat wis bisa metu jumlah maksimum bahan bakar, ninggalake mung sethithik tekan bandara, lan ana kesalahan fatal ing maos instrument.

Nasib pesawat

Sawise kabeh wong wis ngiwa Papan, prau khusus wis melu kanggo mompa banyu metu saka bidang. Nanging iya ora ngrampungake karo cepet mili banyu, lan rauh Tu-124 ambruk. Dina sabanjuré sing pontoons bidang diumumaké, Panjenengané kawungokaké saka ngisor lan nate bebarengan Kali Neva ing sisih kulon Vasilevsky Island, ngendi ing wektu sing dumunung unit militer. Sawise inspecting pesawat iki ditulis mati amarga ciloko.

mburi sawijining sedih. Kabin wis Cut mati lan dikirim minangka mabur sekolah Flight simulator Kirsanovsky, dumunung ing wilayah Tambov. armchairs ayu didol kanggo kabeh comers ing rega padha kanggo biaya botol vodka. Lan Sisa fuselage dawa rusting ing aliran Skipper dharat nganti padha Cut munggah lan didol kanggo kethokan.

Nasib kru

Kaping pisanan, ing KGB lan Departemen utama Penerbangan Sipil tumindak heroik Mostovoy viewed minangka sloppiness, ngumumaké marang sabdhoning abot lan dipecat saka skuadron ing. Nanging, amarga saka gangguan wungu dening penet manca, panguwasa diganti kaadilan emosi karo sih. Kapten malah wanted kanggo menehi Ordo Red Star, nanging supaya iki ora mlebu. Ing pungkasan, Khrushchev mutusaké ora kanggo menehi, nanging uga ora ngukum pilot.

Kabeh crew rauh maneh diijini kanggo fly. Co-pilot Chechenov sawise nalika piyambakipun dados komandan. Bridge lan terus kanggo bisa, nanging minangka bagéan saka skuadron Krasnodar. Ing 90s awal piyambakipun lan kulawarga pindah menyang Israel, ing pundi piyambakipun kapeksa kegiatan pesawat lan karya minangka buruh prasaja ing pabrik. Panjenenganipun tilar donya amargi kanker ing 1997.

jalaran saka Laka

Senadyan ing Kasunyatan bilih kebangkrutan saka Tu-124 ing Kali Neva sukses, sawise acara iki kabeh pesawat padha strictly dilarang mabur liwat tengah Leningrad. ban iki isih ing efek.

Amazing pengalaman Mostovoi digawe kesengsem kuwat ing pilot kabeh ndonya. landing darurat ing banyu wis kawujud saiki ing simulator akeh Airlines donya. Iku wis diijini pilot Amerika kasil nampa darurat Panjenengan "Boeing" ing Hudson ing 1997. Sayange, ora conducted latihan padha ing negara kita.

Agustus 1963 dawa eling dening akeh Leningrad, kang sekseni landing unik. Akeh wis katon karo dhewe mata salaka Tu-124 ing Neva, lan tontonan iki, mesthi tetep siji saka kenangan paling urip sing urip.