The tanker paling gedhé ing donya. The tanker lenga paling gedhé ing donya

tanker punika jinis khusus kapal kargo sing bisa dicocogake kanggo laut lan kali tumuju. transportasi banyu punika dimaksudaké kanggo ngangkut cargoes akeh. Paling gedhé ing baris sing dianggep supertankers segara, kang ora mung digunakake kanggo ngangkut lenga, nanging uga kanggo panyimpenan sawijining.

Salah supertankers paling gedhe

The tanker paling gedhé ing donya iki dibukak saka saham ing taun 1976. Ing peran saka sawijining pangadeg iki perusahaan Royal Dutch Shell, lan ing kapal dhewe kagungan jeneng Batillus. Ing construction saka kendaraan banyu iki ngginakaken 70 ewu ton baja lan kira-kira $ 130 yuta. Ing taun 1973, ana krisis lenga donya, amarga kang biaya bahan mentahan tambah Ngartekno. Iki wis mimpin menyang abang pinunjul ing turnover. Company nitahake tanker wis niat kanggo mungkasi construction saka ing prau, nanging kontrak mlebu rong taun sadurunge wiwitan construction, aku ora ngidini. Noto longkangan janji wujud biaya. Ing saiki, mung pesaing prau - kapal paling gedhe ing donya, tanker ing Knock Nevis.

Specifications prau Batillus

Sanalika sawise completion saka kapal tundhuk karo mung standar minimal: iku wis dipun ginakaken kabeh 5 flights sak taun. Wiwit taun 1982, transportasi banyu liyane wektu meneng karo apa-apa apa, tinimbang digunakake kanggo sawijining intended waé. Ing taun 1982, pemilik kapal mutusaké kanggo ngedol iku kethokan ing rega $ 8 yuta. Struktur tanker kang kalebu bab 40 jinis tank sawijining, total kapasitas kang 677 300 meter kubik. Amarga dening desain prau misahake menyang kompartemen bisa digunakake kanggo ngangkut bebarengan sawetara jinis saka hidrokarbon. Proyèk suda risiko kacilakan lan tentrem ketularan samodra. Loading saka lenga ing tanker paling gedhé ing donya iki digawa metu papat Pumps kang kapasitas kira-kira 24.000 meter kubik saben jam. The total dawa prau padha kanggo 414 meter lan deadweight (IE kapasitas total) hubunganipun 550 ewu ton. Kacepetan maksimum ngirim ora ngluwihi 16 knots lan dadi pesawat tanpa refueling lan resupply ana 42 dina. Maintenance ngambang desain karo papat tetanduran daya migunakaken 330 ton saka bahan bakar saben dina.

alternation of generations

Sawise Batillus pyatilopastevymi karo loro mesin lan 4 turbin uap daya 64.800 tenaga jaran iki digunakake minangka nyimpen wiwit 2004 lan scrapped ing 2010, diganti Knock Nevis. Swara sajarah, Batillus diganti nomer ageng nduweni diganti kakehan jeneng lan iki Cut menyang logam kethokan kanthi jeneng Mont ing flag of Sierra Leone. The tanker paling gedhé nomer loro ing donya - Knock Nevis, pambangunan kang, kaya sawijining leluhur, rampung ing taun 1976. Sawijining kapal ukuran ageng angsal tigang taun salajengipun, bibar rékonstruksi. Minangka asil modernisasi saka tanker cedhak 565 ewu ton. Menehi dawa tambah kanggo 460 meter. 40 wong - kru. tanker turbin mesin saged kecepatan nganti 13 knots total daya amarga 50 ewu tenaga jaran.

Seawise buta, utawa sajarah prau Knock Nevis

The tanker lenga paling gedhé ing donya, ing construction saka sing digawa metu ing abad XX, iki dijenengi Seawise buta. Konstruksi kapal wiwit sadurunge umur kedadeyan saka tanker pindho panumpang. Ing wayahe, prau unik ora ana. Karo wong, miturut ahli, bakal bisa saingan kutha mung ngambang karo omahé, kantor lan proyèk fasilitas lengkap sing mung diwiwiti kanggo dianggep ahli. Konstruksi prau wiwit taun 1976. Kaping pisanan, iku wis ketemu deadweight saka 480,000 ton, nanging sawise bangkrut saka magnate pemilik pisanan Tung mutusaké kanggo nambah kapasitas sawijining nganti 564.763 ton. kapal iki dibukak ing 1981 lan tujuan utama kanggo ngeterake lenga patra saka kothak ing Teluk Meksiko. Mengko tranportiroval lenga kapal saka Iran. Sajrone salah siji saka penerbangan wis flooded ing Teluk.

kawentar sekti

The tanker lenga paling gedhé ing donya disebut Seawise buta iki wungu saka lantai segara cedhak pulo Kharg ing 1988 dening galangan kapal Keppel Shipyard. Pamilik anyar saka tanker punika perusahaan Norman International, kang ngginakaken ing pemugaran saka kapal 3700 ton baja. Wis dibalèkaké prau maneh diganti kepemilikan lan dadi disebut Jahre Viking. Ing Maret 2004, hak kepemilikan kanggo padha ditransfer kanggo perusahaan First Olsen Tankers, kang amarga umur gedhe saka sawijining rancangan ngrubah ing FSO - Floating Komplek, kang digunakake mung kanggo loading lan panyimpenan saka hidrokarbon ing galangan kapal saka Dubai. Sawise tanker mbenake angsal jeneng saka Knock Nevis, ing kang dikenal minangka tanker panandha ing donya. Sawisé ngganti pungkasan kapal minangka FSO iki nate ing banyu kanggo lapangan Qatar Al Hanshin.

Ing dimensi saka tanker ing Knock Nevis

The tanker paling gedhé ing donya iki disebut Knock Nevis. Dheweke dadi jenis produk saka revolusi teknologi. Minangka bagéan saka desain digunakake ing sistem awake girder longitudinal, lan kabeh nambah-in padha ing buritan. Sing nalika ngrakit tanker welding elektrik pisanan dipigunakaké. Ing wektu sing beda-beda saka sawijining orane wis dikenal minangka tanker Jahre Viking lan Happy buta, Seawise buta lan Knock Nevis. Menehi dawa iku 458,45 meter. Kanggo kuwalikan sakabehane papan kapal needed ing 2 km lan pitulungan saka tarikan. Ukuran melintang saka 68,8 meter saka transportasi banyu, sing cocok kanggo jembaré saka lapangan bal-balan. Ing kelompok ndhuwur kapal bisa gampang leladen 5.5 kothak bal-balan. tanker dibusak saka armada Januari 1, 2010, awit wis ora mung pesaing pantes, nanging uga analogi prasaja.

The tanker LNG paling gedhé ing donya

Paling gedhé kapal tanker LNG dianggep bakal dijenengi Mozah, kang sijine menyang operasi pelanggan ing 2008. Sak construction saka galangan kapal saka Samsung padha digunakake kanggo Qatar Gas Transport Company. Telung puluh, LNG tanker karo kapasitas kurang saka 140.000 meter kubik gas liquefied. Mozah buta nyuwil kabeh cathetan karo ukuran kapasitas 266 ewu meter kubik. volume iki cekap kanggo mesthekake yen kabeh dina kanggo nyedhiyani panas lan listrik kanggo kabèh wilayah saka Inggris. Deadweight cocok kanggo 125 600 ton. Menehi dawa iku 345, lan jembaré - 50 meter. Draft - 12 meter. Ing kadohan saka bagéyan kanggo truk cocok kanggo dhuwur saka bangunan pencakar langit 20-storey. Instalasi situs construction tanker iki kasedhiya liquefaction gas, kang minimalake ing asep mbebayani lan sakbenere ngilangake risiko Laka, setunggal atus safety persen kargo ing. Punika ngrancang bakal dibangun lan dibukak ing kabeh 14 kapal ing seri.

The tanker paling tau

The tanker paling gedhé ing donya - Chinese. Minangka owah-owahan saka generasi diganti lan prau, kang saiki wis wis scrapped, tetep negara padha asal.

Ngeri ULCC kelas, sing ngatur kanggo ngluwihi tandha saka 500,000 dwt, ana mung 6:

• Battilus karo deadweight 553,662. Periode 1976-1985 karo taun.
• Bellamya karo deadweight saka 553,662, Surf segara saka 1976 kanggo 1986.
• Pierre Guillaumat, dibangun ing taun 1977 lan dipunnonaktifaken ing 1983.
• Esso Atlantik karo deadweight saka 516.000 lan dadi saka orane saka 1977 kanggo 2002.
• Esso Pacific (516,000 ton). Operasi wektu - saka 1977 kanggo 2002.
• Prairial (554,974 ton). Dirancang ing 1979, dibusak saka penerbangan ing 2003.