The strut ngarep: ing piranti lan variasi

mobil Modern bisa nyedhiyani comfort maksimal kanggo driver lan penumpang nalika nyopir. penundaan sing èfèktif nyerap gawe kaget supaya interior sakbenere ora pengalaman. Kanggo kulo nyaman kita rakulino kanggo akeh, nanging sawetara kita panginten sing mesin iki menehi lembut a. Jawaban dumunung ing sasis, kang siji rincian sing paling penting - kejut absorber. Iku part ketoke primitif iki ditampa sing mbukak lengkap, gaweyan lan stroke, kang dikirim ning roda nalika nyopir liwat jugangan.

Ing kasunyatan, desain kejut absorber ngarep ora beda saka mburi. Malah mbukak padha ndelok padha. Ora ketompo endi absorber kejut dipasang - ngarep, bali - kabeh padha bakal mesthekake kaenthengan merbawani nalika nyopir mobil.

Ing ngarep strut, Nanging, minangka mburi, wis komponen ing ngisor iki:

• omah karo fastening eyelet;
• piston karo klep komprèsi lan dering impact lan;
• silinder lan semi
• sealing unsur;
• Strut rod lengkap karo eyelet fastening lan mbungkus;

spesies

Ing wayahe, ana telung jinis struts kejut absorber. lenga, gas-nepsu lan gas-lenga.

Ing tipe ingkang kawiwitan saka kejut absorber paling lanang lan diakses. Umumé piranti kuwi rampung kulawarga montor kutha. Gas-nepsu lan strut ngarep gas-lenga dirancang kanggo montor karo slant sporty, supaya padha asring diarani kategori siji. Minangka kanggo comfort, rincian iki nyedhiyani cushioning kurang saka lenga. Nanging struktur lan komposisi ngilangake sing kamungkinan saka lenga nggodhok. Iki ngrambah dening ngarsane gas nitrogen. Ing ngadu, padha banget angel lan biasane dilakokno ing dalan warata. Lan ing negara CIS punika roadbed ing - rodo, dongeng, kabeh mobil domestik sing dilengkapi karo Absorbers kejut. Lan iki ditrapake ora mung kanggo montor nanging uga trek.

Ing saben strut ngarep lenga 30-40 persen kurang gas. Iki amarga gedhe dikarepake kanggo wong-wong mau. Incidentally, gas ing strut ngarep absorber kejut, saliyane kanggo kaku sawijining, menehi mbukak luwih ing hub lan prewangan. Mulane, knthi angel wong saka pembalap nemu ing mobil sing.

urip layanan

Biasane, ing strut ngarep bisa tanpa masalah 60-80 ewu kilometer. Nanging iki bisa mung yen dalan apik lan Gamelan - contone, ing motorways manca. Ing Rusia, bagéan iki manggon ing 2 kaping kurang - saka 30 kanggo 40 ewu kilometer. Sasampunipun periode, iku digawe ora ndandani, lan panggantos saka strut penundaan ngarep. Yen wektu ora nindakake iki, mbukak nambah ora mung ing peserta werni lan hub ing, nanging uga ing kabeh rincian liyane penundaan. Nglirwakake Absorbers kejut panggantos, sing ora mung ngorbanake comfort, nanging uga mbukak risiko kanggo njaluk menyang kahanan darurat, minangka rak interconnected karo sistem brake.