The kenalan pisanan karo BMW 530

Sawisé trip ngeselake kanggo Munich aku ora langsung éling sing cantik pirang nyekeli ring tombol karo logo BMW, meets kula. Lan transportasi, kang aku ketemu iki banget cantik, aku kaget sanget. Iku account anyar BMW 530 ing konfigurasi cedhak ndhuwur: interior kulit, pandhu arah lan transmisi manual. Ing hood, aku krungu, mesthi, mesin diesel. Engine bensin Jerman - ngrumat.
Prakawis setengah cara njupuk kula metu kanggo menehi hasil karo macem-macem opsi jog. Kabeh usaha padha muspra kanggo mundhakaken headrest ing. Kang nguripake metu, lagi dikuwasani déning electronics (kaya kabeh liya ing kabin BMW 530). kamenangan cilik ana proses sandi saka masseur, sing teka mbangun lan nglipur aku sadurunge trip.

Meet, BMW 530d Xdrive

Dina sabanjuré, sawise liyane apik trip, kita tindak menyang Tujuan perjalananku - Papan khusus ing gunung, ngendi aku iki kanggo ketemu karo prinsip operasi sistem saka drive lengkap Xdrive. Nanging pisanan muncul ing X5 SUV. Swara wektu, sistem wis dipindhah menyang sedans Bavarian lan kreta stasiun klasik. Sampeyan iki diprodhuksi kanggo nanggepi panjaluk connoisseurs BMW. Contone, ing Jerman, katelu saka montor didol account iki dilengkapi karo kabeh-wheel drive. BMW 530 ora istiméwa.

Nengen bat

Nanggepi pepenginaning konsumen, perancang wiwit urusan liyane nggunakake sistem Xdrive. Swara wektu, iku wiwit katon ing mobil ora dirancang kanggo mati-dalan. Kanthi kabeh kaluwihan drive mburi-wheel, ngidini kanggo éling gambling lan kulo macem, kita kudu ngakeni, yen ora tansah efektif ing mangsa. Ing lumahing lunyu sistem stabil sing dilakoni kabeh kanggo njaga imbangan saka otomatis. Kanthi bodho cetha saka panggonan ing salju, padha ora menehi mobil nganti kacepetan. Ing liyane, sayangé, ora bisa. Yen sampeyan mateni sistem stabil account DSC, mesin langsung dadi menyang gondhelan, malah ing wiwitan kacepetan kapindho.

Ing jalur iki, iku luwih apik kanggo nyampekano informasi pangertosan umum loro sistem - DSC lan DTC.
DTC - punika controller saka tikaman dinamis, ora ngijini mobil kanggo gondhelan lan pindhah menyang gondhelan a. Off sedhela (bab siji liyane) kanthi mencet tombol mandeg. driver nemu ingatase hak bebas kebak ing kontrol kendaraan doyo tarik. DSC tetep aktif.

DSC - sistem stabil hydraulic. Dheweke tanggung jawab kanggo stabilitas saka mobil ing kahanan apa wae. Mbantu kanthi cetha mbangun ing lane liyane, supaya mobil ing dalan lunyu lan nyegah gondhelan rhythmic. controller iki, biasane dianggo kanggo nyegah kahanan kuwi. Long penet (5 detik) lan disables godhong driver piyambak karo Bavarian. Slogan saka BMW - "driver utama". Sawise kang mutusaké kanggo mateni kabeh sistem stabil, banjur dadi perlu, lan ora bisa ngganggu ing.

Nanging apa bab drive mburi-wheel? Salju ing BMW GT 530d kacepetan mobil dadi mobil ora duwe kabisan. Yen mbisakake sensor keamanan saka panggonan nemu ing cara masalah. Yen kabeh mateni, banjur nguripake kanggo papan ora masalah. Nyumbang kanggo wheelbase dawa iki lan reresik cilik.

ringkesan

Telung dina ngginakaken karo Xdrive ing dalan lan ing salju, wis nggawe percoyo kula sing kabeh-wheel drive BMW 530 - mesin sing ngijini sampeyan kanggo nyoba skills driving nemen. Iku ndadekake driver liyane kapercayan ing kabisan.