Stabilitas Control - apa iku? Instalasi lan operasi saka stabilitas kurs

Ing kendaraan modern ana akeh sistem beda sing dirancang kanggo nambah safety ing dalan. Salah siji saka wong - iku ESP, lan stabilitas. Apa iku, mirsa ora saben driver. Ayo kang ndeleng apa sing ana ing ngisor iki aksara lan apa kaluwihan Komplek iki menehi driver saka mobil. Maca!

fitur

Sistem iki dikembangaké ing basis saka ABS. Ing tangan siji, iku Komplek, kang disambungake menyang ABS, nanging bagean utama saka sistem isih unik. Ing kasus iki kita ngomong bab sensor tanggung jawab kanggo amba setir. Kajaba iku, ing karya saka stabilitas kurs sakbenere mokal yen ana informasi bab negara nyata lan dadi mobil. Dadi, nalika ana data beda lan mirengake opo kang saperangan sensor sing ngawasi awak lan rodha, EPS otomatis wiwit brake, kanggo nyegah kamungkinan saka skidding. proses rem bisa diwiwiti minangka kabeh gembong lan ing siji utawa loro.

Carane ora iku bisa?

Elektronik stabil Program ESP dibutuhake kanggo ngilangke kahanan darurat, nalika wong nyopir meh kélangan kontrol. Paling asring, sensor lan elektronik antisipasi nalika risiko driver kang ing kahanan angel, lan stabil posisi kendaraan dening braking gembong individu. Contone, ing wektu ngetik menyang siji ing gembong kacepetan dhuwur bakal terlantar saka dalan sing normal. Saiki kerjane ESP (sistem stabil mesthi stabilitas). Iku ngaktivasi dialpad lan alon-alon nglamar rem, mobil bakal njaluk bali menyang mesthi aman. Ing kasus iki, wong konco setir ora bakal kelangan kontrol mesin. Wangsulan: Bab ingkang utama punika ESP (yen ora sengojo mateni) mlaku ing sembarang wektu lan preduli saka kacepetan utawa kacepetan crankshaft ing wayahe kritis. Sawetara sing pracaya ESP - paling efektif, kang dina iki. kauntungan utama - kanggo ijol kanggo cacat skills manungsa saka nyopir lan kentir ing neutralization ing. Nanging ora nganggep sing ESP (stabilitas sistem Program) - iki panacea kanggo kabeh ills. radius nolèh cilik, utawa kacepetan dhuwur banget saka mobil ora bisa break sistem, nanging electronics ora bisa nggawe trite kanggo nindakake etung-etungan lan kanggo netepke kahanan. Dadi, iku solusi populer lan paling dikenal kanggo nyopir safety. manufaktur Car bisa nelpon sistem iki ing cara, nanging pet tansah padha. Fungsi utama - kanggo ngrampungake kanggo kinerja dinamika melintang lan ngewangi driver. Nanging, iki ora kabeh fitur. Saya teliti kanggo genggeman kanggo mesthekake yen mobil ora ninggalake path. Dina sistem VSC sideslip, EPS utawa DSC iku bisa tumindak ing kabeh kahanan. Nanging gawe kudu saya nggawe owahan kanggo kalkulus.

History of ESP

The helper Komplek pisanan, kang dirancang kanggo ngetutake path mobil - "kontrol unit" dikembangaké lan paten ing "Daimler-Benz". Nanging amarga saka kemungkinan saka wektu, kanggo ngleksanakake mesthi mbenerake sistem automaticity mobil ora bisa metu. Mung 94, lair ing sistem saestu operasional lan efektif pisanan stabilitas kurs. Apa iku, kita wis padha ketemu. Setaun sawise Duwe wis ditampilake Komplek iki, iku wis diinstal ing "Mercedes CL-600". Lan rong taun sawise ESP sing bakal dadi bagéan integral saka sakbenere kabeh peralatan elektronik "Mercedes" model, preduli saka konfigurasi.

"ESP - kanggo wong"

Saiki iku akeh luwih gampang - sistem iki ing meh mobil wae, malah ing pesawat tengah. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Lan yen sampeyan isih konfigurasi sistem Program Stabilitas ora, akeh automakers kurban minangka pilihan. Nanging, iki rawuh ing akèh biaya tambahan. Setelan stabilitas pituduh saka sistem bakal ngijini sampeyan kanggo aran manteb ing ati ing dalan ing kabeh kahanan. Nanging yen katon ing proposal merek mobil serius lan populer ( "Renault", "Volkswagen" lan merek Eropah), malah ing peralatan dhasar wis Komplek keamanan.

Carane ora ESP

Modern SSI gadhah ABS. Ya, lan meh mokal kanggo mbayangno carane sistem dianggo VSC Vehicle Stabilitas tanpa sambungan karo pangayoman marang slipping lan tanpa komunikasi karo komputer. Ing Komplek iki, akeh kelenjar sing melu ing wektu sing padha tanggung jawab.

apparatus DCCH Komplek

Yen piranti iku saiki ing wangun struktur SSI - massa saka sensor lan pengontrol sing ngidini kanggo njupuk informasi babagan gerakan mesin saka komputer, lan banjur yen perlu kanggo ngontrol engine lan rem kanggo ngranggeh jawab kendaraan lan stabilitas. Kanggo sing ora ngerti carane Program Stabilitas, sing paling penting ana mung loro unsur. Iki sensor kecepatan sudut lan G-sensor (utawa sinung tembang macapat). Last tanggung jawab kanggo pangukuran percepatan tambahan. Unsur kasebut sing disambungake antarane piyambak lan karo electronics Ngontrol. Nalika mobil wis ngusapake kanggo sisih, sistem nemtokake yen mbebayani. Sawise digit data analisis tiba ing unit ESP. Banjur SCU panjaluk paramèter lan salah siji ngaktivasi aktuator, utawa ora apa-apa. Pirsa banget uga pinten rodha wis diputer ing mobil kacepetan nunggang gondhelan mbebayani yen lan apa kanggo mbukak sistem Manajemen darurat. Informasi saka sensor diwenehake enggal.

Fitur penting

Sampeyan perlu kanggo nimbang fitur liyane sing wis sistem stabilitas kurs. Apa iku? Amarga kasunyatan sing sistem disambungake menyang sensor utama ing undercarriage kendaraan, ESP iku bisa kanggo mbandhingaké tokoh karo prilaku nyata kendaraan. Sing, komputer nemtokake apa prilaku mobil iku beda saka tokoh kira-kira. Yen paramèter beda-beda akeh, banjur unit Ngontrol performs digit imbuhan lan ngasilake data nyata ing sawetara normal. Iki mbantu supaya kahanan mbebayani.

Mekanisme ESP

karya iki adhedhasar Manajemen engine, setir lan rem sistem. Kanggo bali mobil kanggo kurs saiki, sistem bakal miwiti proses rem ing kabeh utawa individu gembong. SSI bisa nemtokake cara akeh sing kudu ngurangi kacepetan gembong. Ing proses sing ndadeake munggah nganthi iki kaleksanan ing beyo saka sawetara sistem. ABS beda-beda gumantung ing meksa ing sistem rem, sumber bahan bakar kanggo kamar pangobongan wis suda, mangkono semangat ing gembong uga suda.

Nalika ESP bisa dipateni

Kadhangkala, nalika kudu drive mobil brilliantly, ing gulu, sistem sing ing 95% kasus mbantu supaya kacilakan elek, bakal muter karo pembalap profesional kejem guyon. Nanging, manufaktur wis kasedhiya lan wayahe. Saiki, malah yen sistem basa ESP bisa dipateni gumantung ing kahanan. Ing sawetara montor dilengkapi asisten elektronik, ESP bisa digunakake ing mode beda - lengkap lan bagéan keamanan. Ing kasus kaping kalih, diijini drifts cilik lan slipping. Nalika rata-rata tingkat instalasi driver wis apa-apa bakal mungkasi. Nanging ing kasus saka bebaya nyata wis kebak aktif Stabilitas. Apa iku? Iki asisten elektronik sing mbantu kanggo supaya kacilakan.

kesimpulan

Sakabèhé SSI - sistem unik sing wis disimpen mayuta-yuta wong. Nanging ngapusi fisika ora bisa oleh, electronics lan kamungkinan ora Unlimited. Lan weruh yen ana stabilitas kurs ing mobil, sampeyan bisa ing pandhuan. Sampeyan ora perlu mateni ing anané saka pengalaman driving gedhe. Utamané nalika nerangake nyopir ing dalan salju-dijamin.