Shock Absorbers - pilihan dalan Rusia

Mlaku lancar mobil, mujur nengenake fluttering ing njaba jendhela lan angin sing padhang ing kabin, musik sing nyenengake - apa sing luwih bisa nentremake jantung pengendara motor iki? Utamané yen kacepetan "macet" adoh ngluwihi 100 km saben jam, lan pelatih roda 4 mburu sadawane adoh saka dalan sing paling mulia lan ora mlumpat ing dalan, nyerbu - kaya ngambang! Kanggo nggayuh kelembapan lan nyenengake, mesthine kanggo ngluwihi urip mobil bisa nggunakake absorbers. Kanggo dina iki, ing antarane produk kasebut, penyerap kejut domestik ing Plaza akeh dikarepake. Dheweke ngandhut jinis produk hydropneumatic.

Tandha dagang "Plaza" muncul ing pasar Rusia ing taun 1992. Dadi, produk pisanan digawe. Saiki perusahaan induk dumunung ing St. Petersburg; Pabrik "Plaza" mrodhuksi produk-produk berteknologi tinggi kanggo pasar otomotif ing Rusia, uga penyeret kejut kanggo mobil manca. Pemasok komponen lan bagean, mitra dagang pabrik kuwi perusahaan kondhang ing donya minangka "Sairex" lan "Freundenberg".

Mesin-mekanik pabrik ngembangake penyerap kejut paling gedhé Plaza, analog sing sadurunge ora ana ing Rusia lan ing luar negeri. Padha cocok malah kanggo mobil bermerek kaya "Ford", "Nissan", "Toyota".

Kanggo merek mobil paling populer ing perusahaan St. Petersburg, sawetara varian lan jinis suku cadang lan komponen wis dikembangake. Shock absorbers diadaptasi kanggo macem-macem gaya nyopir lan dalan permukaan saka kualitas beda, kalebu lemah lan kerikil.

Ing wayahe, sawetara absorbers nyukur tabung tunggal diwakili dening model ing ngisor iki:

• "Standar Plaza";
• "Plaza Extreme";
• "Plaza X Drive";
• "Plaza Olahraga";
• "Plaza Profi" - opsi iki digunakake, utamané, dening pembalap profesional.

Yen penyerap kejut ora ana ...

Kanggo nggawe panggantos, sampeyan kudu melu aturan tartamtu lan duwe gagasan babagan proses kasebut.

Kapisan, mesthine, sampeyan kudu mangerteni manual kanggo ndandani karya mobil, lan uga sinau kanthi teliti dokumentasi teknis saka penyedot kejut dhewe. Lan saiki prentah kerja. Ayo ngomong yen sampeyan duwe "nyopir" kejut absorber, sanajan apa sing ora penting banget, algoritma tumindak sajrone standar. Dadi, sampeyan kudu nggawe operasi panggantos dhewe. Tindakanmu:

1. Pérangan paling ngisor saka mobil, utamané sawijining niche roda, kudu dibersih kanthi apik - ing panggonan sing bakal dibeneraké.
2. Priksani carane lan ing endi rak lawas, rincian liyane babagan siji liyane. Yen ana sing ndandani kayata pisanan utawa sampeyan mung ora yakin, luwih becik kanggo motret kabeh kanthi rinci - banjur bakal luwih trep kanggo ngumpulake lan sijine bagian kasebut.
3. Saka mobil rak dibusak - kanggo tujuan iki perlu kanggo nliti bagean ndhuwur rod piston: ana ana kacang tengah. Sampeyan kudu rada dibungkus, loosened, Nanging, nganti rampung - ora njupuk mati!
4. Mung nalika rak wis dicopot, lan sumber-sumber kasebut dikompresi kanthi hubungan khusus, nut uga dibusak.
5. Ing siji pendekatan, siji nyetir kejut utawa mung siji rak bisa dicopot saka mesin kanggo nyegah karusakan ing karet gunung ing suspensi utawa pipa rem.
6. Sawise penyedot kejut wis dibongkar, kudu mbusak rereget sing dikumpulake saka papan interior, uga gasket lan barang liyane sing mungkin.
7. Nalika absorbers kejut tabung siji saka Plaza dipasang, kartrid-kartrid sing ora bakal ngidini ana ing cairan apa wae ing rak tank, yaiku antifreeze, lenga utawa kaya. Suasana iki kudu ditrapake.
8. Kabeh bagean sing bisa dicopot kudu ditliti kanthi teliti sadurunge instalasi - yen ana kerusakan. Utamané dianjurake kanggo mènèhi perhatian marang babagan elastis pengikat lan buffer; Yen tutup protèktif rusak, kudu diganti.
9. Kartrid ing rak kudu gampang dilebokake, tanpa tekanan lan resistance. Yen dirasakake, reservoir bisa deformed. Kekurangan paling kerep dibentuk ing area jembar cangkir spring. Ing kasus iki, perlu pisanan ningkatake pembukaan tank, supaya ora bisa ngganggu.
10. Yen nutuk omah diencerake, sampeyan kudu mriksa status kartrid panning: kepiye freely pindhah saka posisi dhuwur menyang ngisor lan sabalikna. Kanggo nindakake iki, mindhah kartrid kanthi rod ing gunung. Yen awak nganggo karton kanthi swara ekstrem (ketukan), nut awak kudu diencerake luwih utawa ing ngisor kartrid kanggo masang bushing, mesin cuci ukuran cocok.
11. Kacang-kacangan rod fastening ora bisa langsung diencerake. Pisanan sampeyan kudu nginstal gunung ndhuwur ing rak, lan sijine mesin ing gembong.
12. Puteran pungkasan lan ngencengi bagian kayata karet karet, bushings saka penyeret kejut, diprodhuksi dening kunci karangan torsi. Mobil kanthi wektu kasebut kudu dipasangake roda lan telu utawa kaping papat lancar guncang munggah lan mudhun.
13. Nalika panggantos absorber kejut rampung, sampeyan kudu nyoba gesekan ing area suspensi: ngarep utawa mburi mobil sing bakal diwiwiti, lan awak dhewe bakal diturunake. Sampeyan kudu ngukur jarak saka lantai menyang titik bemper. Banjur kenceng penundaan kanthi mencet ing awak supaya nyemprot. Nalika penundaan diterusake, lan awak mundhak, maneh ngukur jarak. Bentenipun ing antarane pengukuran ora kudu luwih saka 15 milimeter. Yen norma ora cocog, gesekan ing suspensi tambah, lan sababe kudu ngilangi.

Shock Absorbers The Plaza minangka panggantos sing paling apik kanggo nyetir mobil "asli" kejut sing gagal.