Honda City - sajarah owahan

Honda City minangka sedan subkomputer sing wis diproduksi wiwit taun 1981. Kanggo telung puluh taun, model wis liwat akeh reworking, babagan desain lan ciri. Kepiye carane persis mobil? Saiki kita bakal nggambarake kabeh rincian akeh restylings.

Asli Honda City

Wiwitane, model kasebut dikirimake minangka hatchback telung lawang. Fitur khas kasebut yaiku yen lawang mburi dibukak. Ing wektu kuwi, "chip" kaya saiki mung kanggo sawetara merek kelas iki. Awake mobil luwih dhuwur - iki rampung kanggo nggedhekake spasi interior ing mobil tanpa njupuk akeh ruang ing dalan.

Ing taun 1982, modifikasi pisanan mesin turbocharged dibukak . Lan sethithik mengko cabriolet teka ing Advertisement.

City Turbo lan City Turbo 2

Ing taun 1982, perusahaan Mugen, sing nalika iku nyetel Honda, ngetokake mobil pertamane - Honda City Turbo. Bener, meh meh diulangi model sing wis ana.

Ing taun 1983, versi paling dhuwur ditampilake - versi kaping pindho saka mobil. Iki dilengkapi turbo karo intercooler lan sistem injeksi bahan bakar elektronik. Daya mesin ana satus sepuluh tenaga kuda, lan bobot model mung 735 kilogram. Mangkono, sing gampang lan kanthi bebarengan mobil sing kuat digawe, sing nuduhake dhewe uga loro rute olahraga lan dalan kutha.

Generasi kaping kalih

Taun 1986, lan nalika taun 1989, Honda City kaping pindho dianyari. Nanging pemisahan kapindho beda banget tinimbang pisanan sing diputusake ora misahake dadi generasi kapisah, lan modifikasi kasebut diarani GA1 lan GA2. Iku karakteristik sing ana ing seri iki ora ana model apa wae sing ana ing ndhuwur, yaiku: Cabriolets. Ing pasar manca, mobil iki metu kanthi jeneng "Logo Honda".

Generasi katelu

Ing taun 1996 Honda City lagi nampa sawetara update. Wektu iki ditrapake kanggo ekspor sacara eksklusif ing pasar Asia. Lan mobil dadi sedan papat lawang kelas menengah. Mesinnya kurang kuat tinimbang versi sadurungé, nanging isih nduweni rasio daya-to-berat: 115 tenaga jaran kanthi bobot total 985 kilogram.

Generasi kaping papat

Ing sasi November 2002, model restyling ing ngisor iki muncul. Saiki Honda duwe pacang roda four. Lan ing mobil katon katon. Desain anyar ditampa lampu (loro dhasar lan wedhine), taillights, bumper, panggangan radiator. Kajaba iku, bagéan ngarep wis dadi luwih dawa nganti 65 milimeter, lan bumper mburi - kanthi limalas. Mirrors wiwit dilengkapi drive listrik. Interioré kabin ngganti sethithik: mung lampu-lampu anyar sing muncul lan armrest sing nyaman kanggo sopir.

Generasi kaping lima

Wiwit taun 2008, penjualan iki dadi anyar Honda City. Ukurane ora ngluwihi Jazz utawa Fit, lan rancangane rampung dianyari.

Konsumsi bahan bakar

Sawise inovasi teknologi sing dienal dening para insinyur ing taun 2005, model iki melu kompetisi kanggo nyimpen bahan bakar. Ing saben liter, kembarane luwih saka 25 kilometer. Ing wektu sing padha, miturut pratelan ing kontes, ana wong papat ing mobil, kargo abot ana ing bagasi, lan kondhisi hawa wis diuripake. Dawane rute kasebut ana enem atus limalas kilometer, antarane kang ana ora mung pinggiran dalan, nanging uga gunung sing cukup curam.

Ekonomi iki banget nyengsemake, dadi Honda City sampurna kanggo para pembalap sing ngapresiasi mobil-mobil sing kuat lan manueuvrable, nalika uga ndhelikake biaya finansial.