Plane kacilakan ing Mesir 31 Oktober 2015: alasan. pesawat 9268

Mesir kerep jokingly dibandhingake karo wit cemoro: ing mangsa panas lan ing werna padha. segara pirus, akeh motley turis, donya ing jero banyu warni, narik kawigaten nyilem saka sak donya - kabeh iki nengsemake lelungan. Rusia sing semangat kanggo njaluk minangka Cottage liya: paling break minggu saka karya lan geni ing srengenge. Padha miber kabeh kulawargané, nalika kacilakan ing bidang Mesir 31 Oktober 2015 wis ora dipeksa shudder kabeh liwat negara.

Laka tragis

Tour perusahaan grup "Briscoe" pesawat bali charter saka Langkawi District kanggo Saint Petersburg. Senadyan awal morning (departure ing 5.50 lokal), panumpang ing swasana ati apik. Padha glethakaken metu ing gambar saka sukses luang ing jaringan sosial. Iku ana, lan ana akeh wis mlebu menyang karya saben dinten: wong iki nunggu karya, wong - sinau.

Pesawat Airbus A321-231 EI-ETJ, sing teka saka Samara, njupuk ing Papan 217 penumpang. Padha lan pitu anggota kru saka 12 jam ing dina wis dadi ing ibukutha lor, kono wong kang padha dikarepake sederek lan kanca-kanca ing bandara. Ngetik ing 23 menit dhuwur predetermined ing 9400 meter, ing kacepetan 520 km / h, pesawat dumadakan ilang saka radar. Ing 6.15 (7.15 Moscow) bidang tabrakan ing wilayah Semenanjung Sinai, near airport El-Arish - titik paling monjo ing Mesir, ing ngendi pasukan pamaréntah nyudhuk Islamists saka al-Qaeda.

versi tragedi

Kelakon 9268 pesawat ing Bandara Pulkovo anxiously mirsani tampilan kang dituduhake: ". Rawuh wis telat" Lan ing wayah sore kabèh negara wis sumurup, yen wreckage ilang saka radar saka pesawat dideteksi dening panguwasa Mesir. Kasebar ing Length saka 13 kilometer, karo bagean buntut suwek, padha ditampilake ing televisi, prompting akeh versi spesialis babagan bisa nimbulaké kacilakan. Paling pinunjul padha dianggep telu:

• masalah Technical gadhah salah siji Gagal engine utawa "lemes" saka logam. aft ketemu ngambah ndandani kulit sawise ing 2001 pesawat marang kebangkrutan ing bandara Cairo, buntut kena aspal. Kawangun microcrack bisa climbing nimbulaké karusakan saka pesawat.
• Plane kacilakan ing Mesir - kesalahan kru.
• tumindak teroris.

Ing situs tragedi wiwit bisa panitia KBI, sing dipimpin déning wakil saka Mesir Ayman al-Mukkadamom. Iku klebu wakil saka Rusia, Prancis, Jerman, Amerika Serikat lan Irlandia. Sawise mrikso bukti lan deciphering Perekam pesawat rong versi pisanan padha dianggep bangkrut.

pesawat

A321 musibah liwat Semenanjung Sinai wis dadi paling gedhé ing sajarah Mesir lan Rusia modern. Airbus diduweni dening perusahaan "Kogalymavia", kang ngalami nliti. Sampeyan iki ketemu sing sawise ndandani darurat ing 2001 pesawat iki digawa metu ing Perancis wonten ing pabrik, sawise kang kabeh tes perlu padha digawa metu. Swara 18 taun saka operasi, liner wis mibur ing paling 50% saka urip (57,428 jam) lan ana ing kondisi apik. Iki bukti dening kir technical minggu, terakhir kang iki dipun ginakaken 10/26/2015. Perekam Flight ora nemu salah ing sistem. Nganti menit pesawat 23rd njupuk Panggonan cukup biasane.

crew

Sorokavosmiletny Panglima kru Valery Nemov - lulusan SVAAULSH (Stavropol School Military). Iku salah siji saka sawetara ana ing 90 taun retrained ing pilot penerbangan sipil. Ing "Airbus" mibur wiwit 2008, karo 12.000 jam pesawat, kang neksèni kanggo pengalaman ageng. Co-pilot uga teka saka pesawat, kang upaya saka kampanye Chechen. Sawise pensiun, Sergei Trukhachev retrained ing A321, gadhah wis dilatih ing Republik Ceko. Aku miber luwih saka 2 taun. Total tondo pengeling eling nyacah 6 ewu jam. Loro-lorone pilot padha ing apik karo maskapai sing. Nemov malah prematurely nimbali saka vacation ngirim jahat pesawat 9268.

Versi resmi

Rong minggu sawise tragedi, crita saka anggempur resmi announced ing sirah saka Federal Service Keamanan Alexander Bortnikov sak rapat karo presiden Rusian. Kanggo konfirmasi tembung kang dikutip bukti ing ngisor iki:

1. satelit US direkam ing lampu kilat saka panas liwat Sinai sak bilai, nuduhake yen bledosan wonten ing Papan pesawat.
2. Detail fuselage wis diameteripun bolongan babagan siji meter. sudhut mlengkung sawijining metu. Iki nuduhake yen sumber jeblugan ana nang.
3. Ing deciphering recorder mbenakake rembugan gangguan extraneous iku swara sadurunge gangguan saka rekaman, alam kang bisa lantaran kanggo gelombang jeblugan.
4. Plane kacilakan ing Mesir wis nyebabake kecaman umum gedhe. Sawetara wektu mengko, militan Lih ora mung ngakoni tanggung jawab kanggo Komisi saka tumindak teroris, nanging uga ing majalah Dabig dikirim foto saka piranti kang iso njeblug improvised (IED).
5. Ing sawetara saka korban ditemokaké tatu, nuduhake ing pati saka efek saka bledosan (Burns, ruptures tissue).
6. Ing pecahan saka lebu, bagasi lan awak ngambah bledosan ketemu korban - molekul TNT.

Power jeblugan iki kira-kira ing 1 kg saka TNT padha. Kira-kira Lokasi IEDs - sisih buntut ing bidang. Kanggo kejut gelombang iki obah maju, nanging fault fuselage karépotan promosi luwih sawijining.

Plane kacilakan ing Mesir: sing kanggo nyalahke?

Sawisé munculé versi Russian, iku dadi dikenal sing ing bandara ing Mesir nahan 17 karyawan. Pitakonan utama iki padha: "Carane IEDs tak ing Papan kapal?" FSB wiwit nyinaoni biografi saka 34 penumpang (saka 11 wong lan 23 wanita), sing padha ing awak saka molekul TNT. Nanging sing resmi ngandika Mesir rauh, ora ana bukti kanggo statement cetha ing serangan teroris ing bidang. Ana ing karyawan ora bener dipenjara. Rusian panguwasa announced ganjaran saka 50 yuta dolar kanggo informasi ngenani teroris.

Mung ing Februari 2016 dening Presiden Mesir iki digawe pangenalan resmi saka serangan teroris. Sampeyan iki ketemu sing bom iki digawe saka bahan peledak plastik, digunakake kanggo nggawe urip amunisi. Punika powered by mekanisme clockwork. Plane kacilakan ing Mesir 31 Oktober 2015 nuduhake yen sistem keamanan ing bandara ora ketemu standar internasional. IED bisa njaluk ing Papan karo perusahaan nyediakke produk liwat karyawan sing duwe akses kanggo landasan pacu, uga liwat ing gawan tangan sak kir bagasi. data anyar kuwi sing piranti mbledhos ana ing kompartemen penumpang ing saubengé 31A jog. Kabeh iki bukti wis mimpin kanggo Larangan dodolan Tours kanggo preian ing Mesir.

penumpang

EI-ETJ - ing digit pungkasan Airbus. Miturut wong disebut aviators tinakon sagara "Juliet", affectionately - "Dzhulkoy". Ing morning tragis, dheweke nyuwil telu marriage pesawat lan matèni ing steward ketoke enom, sing nggantekake tinimbang murub amarga rowange ngimpi ala. Parek kang njupuk karo urip 217 taun saka penumpang, 25 wong-wong mau - anak. Sing tilar donya ing kacilakan ing bidang Mesir - iku kabèh kulawarga, Welasan crita katresnan numpes, bayi sing tau pinesthi dadi diwasa. pesawat iki karo wong tuwané miber sepuluh-Darina Gromov. foto ibu dikirim ing jaringan sosial sadurunge departure. A girl stands ing bandara madhep pacu, lan ngisor teken: "Ing penumpang utama". Gambar iki dadi simbol saka lungo adoh tragis, saka kang ora bisa kanggo bali.

Meh kabeh penumpang - Rusia, 4 wong - warga saka Ukraina, 1 - Belarus. Paling - pedunung St. Petersburg, senadyan ana uga wakil saka wilayah liyane: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Sing tilar donya ing kacilakan ing bidang Mesir - wong kawasisan beda. Wis melu ing badan sederek, wong ngangap kawangun ngadeg bebarengan saka penumpang, ngempalaken crumbs informasi bab mau. gallery gedhe, ngendi bab saben ketemu akèh tetembungan kang wis digawe.

Meh taun salajengipun

Juli 31 Moscow lan St. Petersburg dianakaké ing rapat umum memori korban saka Sinai. Sampeyan njupuk 9 months: akèh kulawarga wis nampa ganti rugi, dikenali lan disarèkaké gedhe-gedhe tresna, nanging ora pain sirep. 08.05.2016 iki kacarita sing patang puluh lima militan dipimpin déning Abu Dua al-Ansari, ing kang fault ana kacilakan ing bidang Mesir matèni sak operasi pertempuran ing El-Arish. Aku pengin pracaya iki ora bakal kelakon maneh tau!