Ora cilik saka insurance MTPL MSC? Apa insurance MSC?

Bebarengan karo kabungahan tuku mobil lan teka Responsibilities anyar. Ing tartamtu, perlu kanggo asuransi hukuman pihak katelu motor. Saben uwong sing mirsa Laka indemnified perusahaan sing didol privasi. Pitakonan mengkene, carane ana biaya lan apa iku gumantung ing.

Salah siji komponen utama insurance punika MSC ing. Ora dadi dawa ago ana informasi kang dibatalake ing Rosgosstrakh. Iki bener? Kita ngrembag ing artikel iki.

KBM: dekoding term

KBM - apa ndhelik singkatan? Iki supaya disebut-koefisien bonus-Malus, kang gumantung ing dawa driver lan nomer kacilakan lalu lintas kedaden marang. pakewuh iki kanggo wong koyone superfluous. Nanging, sawijining waé punika kasurung pembalap kanggo drive kanthi teliti. Sawise kabeh, tanpa kacilakan lan ndandani ora perlu mbayar wong. Lan tanpa MediaWiki mundhut saka perusahaan insurance mung bakal nambah.

Kanggo luwih ngerti makna MSC - apa nyukani arti pilihan iki, sampeyan mikir babagan cukup ing tembung "bonus-Malus". Kita ngomong bab ganjaran, kang gumantung kanggo nyopir tanpa kacilakan. The CTP bonus saka 5% kanggo saben taun driving Laka-free.

Nanging pitakonan mengkene ing interpretasi saka konsep MSC luwih: apa sing "Malus"? Yen duwe kawicaksanan MTPL nemu ing mobil wonten ing sawijining kacilakan, kang durjana, diskon wurung utawa suda. Nanging yen Laka ana ora bisa fault, iku ora bakal mengaruhi biaya insurance ing taun teka. Kondisi iki wis maintained sanajan Laka kanggo nggawe metu tanpa partisipasi polisi lalu lintas.

Alesané kena apa ing kasus iki ora ngganti regane, iku banget prasaja - insurance CTP iku tanggung jawab, ora mesin. Lan wis, mesthi, mung partai guilty.

Yen sampeyan nggenti perusahaan yen MSC wis ganti?

Ing pembayaran insurance MTPL - ora tugas lan gampang. Butuh menyang akun sajarah insurance lengkap driver. Coba sawetara opsi umum, minangka sampeyan bisa ndeleng nomer.

1. Ing layanan ing siji lan data perusahaan insurance padha disimpen ing database internal. Banjur nalika nggawe agen privasi anyar katon ing lan voiced biaya final.
2. Yen pemilik mobil kepengin ngganti perusahaan insurance, supaya ing discounts, iku kudu ngirim certificate saka perusahaan sing, kang wis insuring sadurunge.
3. Nanging sanajan ora ana bantuan, ana sing database otomatis saka operator SAR, sing nyimpen informasi bab kabeh warga sing wis ditampa kawicaksanan. Nanging, iku paling apik kanggo wong ngontrol proses, amarga sing mengkono data UK durung digawe utawa Gagal ing sistem.
4. Ing situs resmi saka sawetara perusahaan insurance sing diwenehi layanan khusus sing ngidini kanggo ngetung MSC ing MTPL insurance. Iku layanan "Kalkulator Online". driver dicenthang ing basis saka Uni Rusia Insurers.
5. Uga mengkono iku sawetara SC MSC diwènèhaké ing privasi. Nliti kanthi teliti: ora ana jeneng ing ngarepe driver, utawa ing "cathetan khusus" faktor. Nanging, amarga informasi iki ora kudu sing dibayangke ing privasi, iku inscribe arang.
6. Coba nelpon perusahaan insurance nggunakake nomer telephone ing perangko ing kawicaksanan penanggung. Nyuwun departemen CTP lan ngomong padha dienggo kanggo gawe anyar kontrak, supaya sampeyan pengin njaluk kenalan karo kelas taun iki.

Apa kang ngetung?

Sadurungé, MSC nalika insurance disambungake kanggo kendaraan tartamtu. Mulane, nalika siji mobil didol, kabeh bonus direset. cara kuwi ana cetha ora adil lan maédahi. Mulane, ing deteksi shortcomings sistem sawijining wis diganti, lan MSC dadi digandhengake karo wong, ora mobil.

Pratondho MSC insurance - 15 kelas, kang angka sawetara saka 2.45 kanggo 0,5. Klien, sing diuripake kanggo perusahaan insurance kanggo pisanan, ditampa bahan katelu lan wis biaya standar.

Saben taun, nalika driver nyebabake Laka durung kelakon, MSC wis suda. Sing, ing taun sabanjuré ing 5% diskon kelas bakal kaping 4. Nanging, ing cilik saka Laka amarga fault saka pemilik kelas CTP wis pesti suda, lan biaya insurance bakal munggah. Petungan sing digawe ing MSC Tabel khusus.

Yen kawicaksanan - sawetara pembalap, pitungan MSC maksimum siji saka wong-wong mau. Lan yen melu nggunakake mobil, tanpa watesan, pitungan adhedhasar carane akeh pembayaran padha digawe sak privasi sadurungé.

Nanging bebener

Making CTP, agen bisa takon carane akeh kacilakan. Mesthi, sistem otomatis - iki apik banget, nanging kabeh IC padha biasane seneng main aman.

Miturut aturan saka motor lampu TPL insurance uga ora nyedhiyani informasi palsu. Yen dadi metu sing kontrak insurance lampu bakal dianggep bener, lan ngginakaken dhuwit ing ora menehi munggah. Ora nasib paling awaits sing Galaxy dadi metu sawise Laka. Banjur kontrak iki mungkasi dening pangadilan, lan pembayaran bakal kanggo ijol wong. Lan sing ora kabeh. Ing wektu sabanjure driver bakal tarik munggah insurance, rega bakal tuwuh dening setengah, sing, sing MSC bakal munggah kanggo 1.5 kaping. Mulane iku luwih tau ngapusi UK ing tondo asto saka CTP.

MSC = 1

Nanging sing mengkono MSC iku siji. Iki ana ing kasus ing ngisor iki:

1. Nalika kendaraan diasuransiake, sing diduweni dening bangsa (mobil kuwi ing Rusia biasané sementara).
2. Nalika insuring Trailer.
3. Ing insurance ing periode banget wektu cendhak.

Overestimation saka biaya insurance

Kadang nyoba kanggo trick mungsuh ora mung nduweni mobil unscrupulous, nanging padha piyambak SK. Kita ngomong bab biaya unreasonably dhuwur saka privasi.

Paling asring iku concealment prasaja saka MSC ing. pitungan standar bisa ana sanadyan snug, nanging ora versed ing prakara insurance kanggo driver.

Sing, iku dadi metu sing ukuran padha saka MSC kanggo insurance pisanan tetep padha saka taun kanggo taun. Lan sing akeh bisa mengaruhi jumlah insurance.

cara umum digunakake dening agen - punika meksa insurance tambahan. Mangkono, biaya uga bisa nambah Ngartekno. Asring Manajemen mbutuhake karyawan kanggo sing nyoba kanggo ngedol pelanggan insurance unneeded.

Mesthi, nanggapi mengkono iku kudu ditemtokake. request pisanan ngetokake kawicaksanan tanpa proposal rasah, lan yen sing gagal, banjur ngancem sing bakal sambat kanggo panguwasa cocok. Ing kasus paling, kerjane convincingly.

Uga mengkono iku ing transisi saka perusahaan liyane, asuransi sijine faktor customer - unit.

Wigati - yen ilang MSC, banjur Recovery bakal njupuk akèh wektu, lan karo ilang, lan finance.

Carane nyimpen dhuwit?

Dadi, kita bakal ngerti piye carane kanggo mbayar kawicaksanan kurang. Kene iki nduwé aspèk wigati:

• koefisien Regional. Kita ngomong bab driver, kang Pendhaftaran permanen ing provinsi utawa ing negara. Kanggo wong, biaya insurance bakal Ngartekno luwih murah tinimbang sing saka metropolitan. Akeh warga sing duwe sederek ing outback, ndhaftar kendaraan kanggo wong-wong mau lan drive mobil ing daya umum Agung.
• Iku luwih apik kanggo mlebu privasi saka wong tartamtu kang bisa ngandel kendaraan saka tuku insurance karo ijin kanggo drive mobil watara. Pilihan pungkasan bakal biaya banget luwih larang. Kajaba iku, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, nliti apa MSC bakal ngganti kanggo insurance tanpa Watesan.
• Yen mangsa konco setir, sampeyan lagi ora arep njagong mudhun, iku paling apik kanggo tuku insurance kanggo sawetara sasi - nalika planning kanggo nggunakake kendaraan.

Owahan anyar ing difraksi sinar X

Wiwit Desember pungkasan, Uni Rusia Auto Insurers ngenalaken prosedur anyar kanggo aplikasi saka MSC ing insurance. Apa sing owah-owahan? algoritma kasusun ing yen policyholder muni karo angka koefisien sing mriksa ing Nilai saka SC ing AIS XRD. Ing cilik saka bedho karo digunakake dening penanggung ditrapake apa wis dicethakaké. Banjur koefisien bakal njupuk menyang akun ora mung ing privasi, nanging uga ing kabeh sakteruse. Katon ing meja.

Ing basis legal

normative dokumen sing aturan sistem MSC:

• ing MTPL undhang, artikel 9, 15.
• aturan CTP, paragraf 20, 35.
• Resolusi Government № 739.

Kajaba iku, ana "latihan Tool SAR karyawan perusahaan insurance nomer 7" rinci.

Case in Rosgosstrakh

Sawetara taun kepungkur ing salah siji saka perusahaan insurance paling gedhé - Rosgosstrakh, sapisan mutusaké lan MSC ing MTPL insurance dibatalake. Lan iku gampang kanggo unscrupulous titik asuransi - ing perusahaan padha ora formulir ana, dadi pembalap wis tuku ing privasi insurance Rosgosstrakh karo kelas nul.

Menapa malih, ing sawetara kantor lan dileksanakake insurance tambahan, uga wacana pengawasan, malah yen kertu diagnostik saiki.

Justice sought dening wong-wong kang mbela hak: ing kasus iki, kelas MSC ing. Aku kudu Sue? Kanggo Pengadilan, sing ngerti, sampeyan kudu duwe basa, kang kasusun saka tulisan gathuk (ing advance kudu nulis kanggo kabeh kedadean kanggo njaluk sikap resmi ing nulis), uga minangka saksi, audio, video lan kaya. Nanging paling kita pitakonan iki bisa mantun tanpa nggawa prakara menyang pengadilan.

Mesthi, perusahaan insurance ora banget duwe bathi kanggo mbayar diskon nganti 50% kanggo alangan-free ing. Mulane, Staff menyang macem-macem trik kanggo ngreset. Kajaba iku, nduweni mobil bisa mbayar lan kanggo nggatekke kang. Sawise kabeh, sawetara wong ora malah ngerti bab wontenipun MSC ing.

Mulane, yen wonten kesalahan lan MSC Panjenengan zeroed, banjur kanggo mulihake langkah ing ngisor iki dijupuk:

• yen kesalahan wonten sawise kurang saka taun, ngirim layang menyang PCA tumindak pengawasan;
• kudu diiringi dening lisènsi pembalap lan kawicaksanan lawas karo MSC bener;
• Yen jawaban ora luwih saka sawetara sasi, sampeyan kudu ngontak Bank Rusia bakal ditampa karo recalculation MSC bener.

kesimpulan

Saka Wikipedia kita sinau bab MSC ing: apa singkatan stands for, carane kanggo nemtokake apa bisa dadi masalah desain lan carane ngatasi wong. "Forewarned - wis forearmed" - uga, uga kaya ngono. Ora cilik saka insurance MTPL KBM dina? Mesthi. Ati-ati nalika manggonke insurance, ora succumb kanggo meksa lan ora dumunung kanggo sampeyan ora perlu tambahan "pilihan", lan yen dideteksi nglanggar pitungan MSC, kanggo tantangan lan entuk kinerja bener.