KBM - apa iku? koefisien Bonus-Malus kanggo CTP

Kabeh nduweni kendaraan ing basis saka hukum "On insurance lampu" sing kapekso kanggo asuransi kendaraan, IE kanggo ngetokake kawicaksanan MTPL. Government Federasi Rusia disetujoni tariffs kanggo lampu insurance motor TPL. Ana tingkat dasar lan pesawat jinis korélasi, kang digunakake ing ngitung rega privasi. Kita ora bakal nerangake pinunjul kabeh koefisien.

Mangkono, MSC - apa iku? Ing baris ngisor iku yen driver dadi ing dalan tanpa Laka, banjur pantes keuntungan nalika nggawe kontrak insurance. Sanalika karo iki faktor biaya privasi bisa tambah. Iki bakal dadi cilik yen driver dadi nerak salah sawijining kacilakan lalu lintas.

Subtleties faktor bonus-Malus

Kanggo luwih ngerti makna, driver kudu weruh saka ing ngisor iki: driver KBM ora ditempelake kendaraan.

Contone, sampeyan arep kanggo ngedol mobil lan tuku anyar. Bonus-Malus terus nganti wektu kuwi sing ora mlebu persetujuan anyar ing CTP. Kendaraan didol ing Juni, lan ing Juli tuku anyar. Kabijakan punika bener nganti pungkasan taun. Ing pungkasan taun, sampeyan bakal mbayar kurang nalika nggawe kontrak. Nanging sing pengin tuku insurance ing Juli nalika tuku mobil anyar. Ing kahanan iki, sampeyan ora njaluk diskon.

Miturut cara, sampeyan bisa sinau MSC iku cukup prasaja. Kanggo nindakake iki, nggunakake basa X-ray.

Yen sampeyan tindak sawetara taun, tanpa nglanggar aturan lalu lintas, nambah diskon, lan taun CTP ngisor iki ora ditanggepi, Nilai aspek disimpen ing database kanggo liyane taun, banjur kabeh bonus sing ngankat.

MSC lan kelas saka diasuransiake

Nalika nerangake driver babagan MSC ing, agen insurance nggunakake definisi saka "kelas diasuransiake." Ing ngisor iki sing nilai saka MSC lan kelas diasuransiake kanggo pembalap sing menyusun kawicaksanan pisanan (angka iki kudu dijupuk minangka titik wiwitan ing meja analisis ngisor):

• MSC - 1.
• 3 - kelas diasuransiake.

Ayo dadi ngomong, kanggo taun, sampeyan tau melu ing Laka, supaya kanggo taun driving Laka-free, sampeyan bakal entuk abang saka 0,5 nilai.

Contone, sampeyan pembalap anyar ing desain privasi kanggo pisanan sing diutus kelas 3 penanggung, kang cocok karo bonus-Malus 1 (kang bener ora mengaruhi biaya dhasar saka insurance). Sajrone taun kapindho nyopir driver dadi pihak kanggo Laka. Kelas penanggung bakal ngeculake kaloro, lan rega saka privasi bakal tuwuh dening 40%, IE aspek saka 1.4.

Kasedhiya yen sak periode sabanjure insurance saka pembalap bakal Laka-free driving, kang bisa kelas katelu biaya saka privasi kang wis suda.

Ing kahanan MTPL MSC tuwuh?

Mbayangno sing sawetara taun banjur ing dalan, tanpa nglakoni Laka, supaya sing wis nambah diskon. Nanging, taun iki dadi anggota saka Laka lan minangka asil ilang kabeh daya-ups Panjenengan. Kuwi kasil yen tatu ing Laka bakal hubungi perusahaan insurance lan bakal mbutuhake rugi. Nanging! Yen bebarengan karo korban arep ngetokake ing titik, ing diskon wis disimpen.

Uga mbudidaya sing diskon wis ora dijupuk menyang akun kanggo sing warga sing kedhaftar ing negara liyane. Antarane liyane iku, wis ora dijupuk menyang akun nalika Trailer insurance.

Carane biaya privasi, yen menehi sawetara pembalap sampeyan?

Yen kawicaksanan MTPL ngenalaken saperangan pembalap ing nentokake sawijining Nilai dijupuk menyang akun paling bonus-Malus ing.

Contone, ing privasi digawe telung. Loro pembalap iku 0,8, lan katelu - 0,9. Kebijakan bakal dirancang karo 0,9 diskon bakal mung 10%. Yen taun iki salah siji saka pembalap laku kacilakan lalu lintas, nilai koefisien bakal nambah mung driver lepat, lan indikator isih bakal ngurangi 5%.

CTP biaya privasi gumantung umumé ing kualitas kulo, lan indikator utama kualitas punika bonus-Malus. Mulane, njawab pitakonan saka "KBM - sing," iku kudu bilih iki bayangan diukur saka skills driving manungsa. Mirsani aturan lalu lintas lan, minangka akibat, duwe koefisien kurang, lan discounts Mulane gedhe ing kontrak insurance.

Sawetara pembalap diasuransiake dening CTP kanggo 6-9 sasi. Nalika ngitung biaya saka kontrak dijupuk kanggo ngetung bonus-Malus saka siji. Nalika extension kebijakan saka cahya wektu iki disimpen preduli saka perusahaan, endi desain privasi.

kahanan dhasar kanggo nggunakake MSC

Mangkono, MSC - apa iku? Carane wis diwilang ing macem-macem kahanan?

kawicaksanan CTP sing dipérang dadi rong jinis, saben kang nduweni ciri dhewe.

1. A wangun winates insurance. Ing jenis fitur keamanan sing Watesan dileksanakake ing nomer pembalap sing duwe hak migunakaké mobil iki. MSC bakal diitung kanggo saben driver dhewe.
2. jinis Unlimited insurance. Ing kahanan iki, jumlah pembalap insurance sing anduweni hak drive mobil, Unlimited. Kelas saka diasuransiake lan ing Nilai saka Bonus-Malus sing ditetepake mung kanggo pemilik mobil lan kondisi sing persetujuan sadurunge ana saka jinis padha, IE, Unlimited. Yen ketemu supaya ngganti data asli ing driver lan mobil, banjur nalika ngitung biaya privasi bakal dijupuk menyang akun ing Nilai saka MSC CTP witjaksono 1.

Nanging, ana aturan sing aplikasi kanggo loro perjanjian:

• Yen sampeyan mungkasi persetujuan karo perusahaan ing advance, inisiatif Panjenengan, diskon ing biaya saka kontrak bakal duwe pengaruh ana ing dawane wektu sing wis diselani. Iki diterangno dening kasunyatan sing wektu kontrak iku salah siji taun, supaya MSC wis diwilang ing basis saka kahanan iki. Kabeh acara diasuransiake sing wonten sak wektu kurang saka taun, ora bakal njupuk menyang akun bonus. Nalika ngitung bakal njupuk angka koefisien, kang dilakokno ing wektu kontrak sadurungé.
• Salah acara diasuransiake - siji pembayaran insurance. koefisien Bonus-Malus saben pembayaran dianggep dhewe, ora prakara cara akeh wong nampa bayaran insurance.

Kang cilik, ing MSC bisa tambah?

Yen driver wis kadhaptar ing saperangan kawicaksanan, salah siji kang wis "apik" Sajarah, nilai koefisien bisa tambah. Kajaba iku, ing Tambah ing MSC bisa mengaruhi disualekno saka cilik palsu privasi MTPL.

Ing Nilai saka bonus-Malus kanggo saben policyholder ing basa Uni Rusia Auto Informasi Insurers (SAR) utawa perusahaan ngendi sampeyan duwe kontrak kanggo insurance. Kanggo mangerteni apa MSC ing basis saka PCA, sampeyan kudu hubungi perusahaan insurance ngendi sampeyan pangguna privasi.

Carane MSC bisa suda?

Ngitung biaya insurance CTP rawuh ing rencana prasaja - rega dhasar dijupuk kathah dening MSC ing. Kanggo ngurangi koefisien saka bonus-Malus, sampeyan kudu bakal kanggo aturan prasaja ing ngisor iki:

1. Ati-ati ing dalan, nyopir tanpa Laka.
2. Kontribusi kanggo pembalap privasi MTPL sing nunggang sandi pantes dateng, padha duwe pengalaman positif saka driving lan sampeyan manawa profesionalisme sing.

Apa apa yen sampeyan ora yakin saka bener pitungan saka MSC ing?

Sampeyan kudu mlebu kontrak insurance karo MSC, kang menehi penanggung bab sampeyan, nanging sing pitakonan. Priksa ing basis saka MSC ora njupuk akeh wektu.

Sampeyan kudu aplikasi kanggo Uni Insurers karo complaint babagan netepake Kabeh saka MSC ing. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nyiyapake sawetara dokumen:

• Statement.
• Salinan pembalap kang lisensi, kang kadhaptar ing privasi.
• Copy of kontrak insurance sadurungé.
• salinan saiki saka kontrak insurance.

Yen asil saka complaint, Jeksa Agung bisa ngetokake bakal mantun positif, sampeyan duwe hak nganakke kontrak insurance anyar karo bali saka overpayment ing.

Kanggo ngringkes. KBM - apa iku? Ing kasunyatan, iku lan Indikator saka kualitas driving manungsa, kang perusahaan insurance uga salah siji nggawe diskon apik nalika nggawe MTPL privasi (yen sak periode insurance, sampeyan lunga tanpa Laka), utawa kosok balene, kanggo nambah rega insurance (Laka yen padha). Mesthi, iku paling mupangati kanggo asuransi mobil ngalami driver karo kulo alangan-free.

Elinga yen aspek iki ora tetep kanggo mobil lan kanggo driver lan disimpen ing SAR sak taun. MSC bisa sinau saka penanggung saka kang sing digambar munggah kontrak.