"Nissan Maxima A33": gambaran, ciri, ndandani lan reviews

"Nissan Maxima A33" - model saka seri misuwur saka sedans Ukurane, kang metu saka 2000 kanggo 2006. Dhewe Maxima sumadhiya nèng pitung generasi, wis dijadwal kanggo nerbitaké wolung liyane. History seri wiwit ing tebih 1981. Nanging manungsa waé individu aku kaya Wigati model, kang lagi dirilis ing separo pisanan saka taun 2000-an.

desain

"Nissan Maxima A33", kados sawijining leluhur, kang ana mesin, dikenal minangka "A32" Ngartekno thukul ing ukuran. Amarga iki iku bisa disebut mobil mewah. Dawa mesin tekan 4920 mm. Ambane - 1780 mm. Ing dhuwur - 1435 mm. A wheelbase punika 2750 mm. Amarga menyang Tambah ing ukuran kamar wis papan liyane, kang alami wis impact positif ing penak lan comfort saka loro driver lan penumpang.

khusus manungsa waé kudu nyatet optik. Lampu mburi duwe wangun diffusers individu, sanajan sadurunge padha digawe dowo tengen Stern. Bumper ngarep katon washers headlamp. Miturut cara, padha ana ing paling model Xenon.

Lan liyane manungsa waé wis kepincut dening 'jendhela' siji, Rising ndhuwur ing lawang bali, iku ora tiba. Nanging thanks kanggo wong sing kaca "rawuh" ing lawang. worth liyane kang lagi nyimak sing versi standar stands ing gembong 15-inch. A model karo engine luwih kuat (3 liter) dilengkapi wong kang diameter punika witjaksono menyang 16.

interior

Saben versi ing "Nissan Maxima A33" rampung dashboard Fine Vision. Lan saben wong, versed ing mobil, sing mirsa dheweke "zest" - kaca garang lan lampu sing saya apa kalebu, minangka engine wiwit.

Iku worth ngerti sing jog mimpin listrik isih nyetel kanggo "Nissan Maxima A33." Ing kursi ngarep bisa diatur ing 4 pesawat beda. Lan iku nyenengake. Man nduweni kemampuan kanggo nyetel dhuwur lan kamiringan saka tedheng jog, bali lan nyetel jog longitudinally. Malah paling motorist penak. Miturut cara, loro kursi ngarep sing dilengkapi karo dadi panas. We kursi duwe support bangkekan luwes, nanging ana support tambahan, kang kok padha bisa koyone sing sethitik banget sudhut.

Ing kolom setir iki uga luwes. Iku sing menarik ana prakara apa amba saka wong milih, piranti ora bakal overlapped. Ing setir, dening cara, iku iki mutusaké kanggo nyeleh tombol kontrol "layaran", komputer melu lan sistem audio. More panel ndhuwur diseleh kothak resealable.

khusus manungsa waé kudu nyatet otomatis "Nissan Maxima A33." kothak Lever banget massive. Nanging sampeyan bisa ndeleng ing sisih tombol overdrive mati. Iku banget trep, utamané yen wong dadi gunung. Lan ing lawang driver iku lever kanggo mbukak kamar bagasi lan lawang ngisor tank bahan bakar. Umumé, kabeh tombol kontrol dipanggonke minangka mulyo lan ergonomically.

safety

"A 33" - mesin ora mung atraktif, nanging uga dipercaya. Iku dilengkapi 4 airbag. Sing mung ora worth iku kanggo nyelehake ing kursi ngarep kanggo sawetara bab. Awit iku kedaden sing padha ngrusak bantalan wiring.

worth liyane kang lagi nyimak sing sabuk pengaman bisa gampang diatur ing dhuwur. Menapa malih, kabeh padha duwe lenggahan. Lan headrests aktif sing pangayoman banget saka kang nggebug saka konco. Kerjane banget prasaja. Yen bumper mburi "Nissan" kacilakan menyang mobil liyane, ing headrests di-push nyedhaki sirah, lan dheweke ketoke bakal tetep. Patut, karusakan lan jalaran saka impact bakal kurang.

comfort

Lan, mesthi, jampel swara. Iki salah siji saka kaluwihan utama saka mobil iki. Mlaku engine iku bisu. Kasunyatan bilih piyambakipun apa, mung ngelingaken jarum ing spedometer lan dalan menehi cara kanggo mujur nengen. Lan durung engine ora ngirimaken getaran.

efek positif ing tingkat comfort saka kaca UV-ditutupi. Incidentally, ing pangilon internal DIMs dhewe sing nglindungi motorist saka cahya atos sing emit kagungane konco lampu kendaraan.

"Nissan Maxima A33" ora sampurna. Saliyane iki kaluwihan, wis drawback. visibilitas iki. Nalika wong dadi kanggo ing mode normal, ora keluhan njedhul. Nanging kudu kang nguripake bali munggah lan miwiti taman, piyambakipun mangertos yen iku bisa kanggo nggawe luwih visibilitas.

Ing kabeh salon liyane iku banget praktis, nyaman lan ergonomic. Ora perlu ngomong, nang ana malah soket lan asbak.

Apa ing hood?

Saiki iku perlu kanggo pirembagan bab komponen liyane penting. Lan kita kudu miwiti karo powertrain ing.

montor padha dilengkapi istimewa karo mesin bensin. Padha kabeh V-shaped lan duwe enem silinder ing saben pemblokiran. Ana, mesthi, ing engine basa - 2-liter sing mrodhuksi 140 daya kuda. "Top" versi iki nyetel ing jumlah 3 liter lan ngasilake 200 hp

opsi US ana karo mesin paling kuat. residents American bisa tuku "A 33" karo kapasitas mesin 3,5 liter saka 225 "jaran". Apike, versi US dilengkapi mung "otomatis". Incidentally, saben unit daya wis chain drive. Lan iki plus pinunjul kanggo linuwih.

Manajemen

Apike, iki mobil kelas bisnis, kados liyane, ngarep-wheel drive. Model dijaga 5-kacepetan "mekanika", nanging wis opsi lan 4-langkah "otomatis". transmisi otomatis apik amarga wis telung mode - normal, lan olahraga mangsa.

Liyane fitur technical - a support hydraulic. Padha kanthi otomatis ngganti kaku saka nganalisa kondisi gerakan. Nalika driver nemtokaken ora kanggo klik ing "gas" minangka adoh sabisa, support ing negara normal sawijining. Sanalika car wiwit kanthi cepet gain kacepetan, dadi angel.

Ing "Maxims" saka 2000-2006 saka release punika setir banget sensitif lan responsif, kang wis impact positif ing manajemen. More iki dipengaruhi dening ngarsane ing opsi ABS lan EBD. Lan durung mobil nduweni fungsi kayata Break Assist. Iku banget menarik. Sistem sing mbantu wong sing ora duwe kekuatan gedhe, brake dumadakan. A fitur Handy kanggo wong lawas utawa wanita. Mung sistem, sadhar yen manungsa mbanting pedal, sanadyan tanpa akeh pasukan kanthi otomatis mundhak meksa ing sistem brake.

Care lan Repair

Kanggo saben mobil sampeyan kudu tindakake. Yen sampeyan njupuk care saka wong cara ngirim, bakal punika dangu lan makaryakke negara sing.

Yen Odometer nyedhaki tingkat 100 000 kilometer, iku wektu kanggo ngganti Absorbers kejut. Yen mesin bakal banget nggulung. Ora perlu kanggo ilang ngarsane penundaan. banget titik dheweke - iki pemblokiran bisu. Yen biaya luwih saka 60 000 km, ing kantong njaba bakal wiwiti flake mati saka karet. pamblokiran Silent diwenehake karo arah werni lan lever. Nanging! Ball joints bisa pindhah babagan 80-100 ewu kilometer. Nanging, iku luwih apik ora kanggo njupuk risiko lan kanggo ngganti ing wektu.

Apa bisa ngandika bab ing rod dasi? Iku uga jumeneng ing 100.000 kilometer.

Miturut cara, sawetara nduweni ngomong yen sawetara ngluwihi tandha saka 200 000 km, iku dadi swara swara saka rak setir. Iki amarga kasunyatan sing untu ing Gir nyandhang metu. Repair "Nissan Maxima A33" ing kasus iki (utawa liyane sabenere, tuku lan instalasi saka alur anyar) bakal biaya 900 dolar.

nduweni Tips

Aja lali bab pamilih transmisi sensor posisi otomatis. Akeh nduweni wong iku dadi mudhun, yen biaya iku luwih saka 200 000 km. masalah iki bisa mimpin kanggo inang masalah liyane, amarga nyandhang luwih supaya.

Wektu wis dikenal kanggo sawijining linuwih. Nanging, kanggo nganggo gedhe (120-200 ewu kilometer) chain tensioner bisa nyumerepi. Banjur, ing wektu miwiti driver engine krungu ngalahake a. masalah bisa ngilangi. Sampeyan kudu tuku lan nginstal wektu anyar lan tensioner. bagean "Nissan Maxima A33" bakal biaya 600 dolar.

Nanging sing mengkono pump wiwit mili. Lan iki ala, amarga iku cukup angel kanggo ngganti - karya siluman, amarga rinci ing mekanisme chain. Kanggo nindakake Panggantian perlu kanggo mbusak engine. pump bakal biaya $ 100.

Isih kudu ajeg ngganti lenga lan lilin. "Nissan Maxima A33" - kendaraan diimpor. Ing idea iku ora perlu ngganti lilin ing 90 000 kilometer. Nanging laku nuduhake yen padha nusoni mung 30 000 km.

Lan liyane. Penting ajeg (saben 50-60 ewu kilometer) ditanduri sistem injeksi. Yen ora, bisa ngrusak generator "Nissan Maxima A33."

reviews

Wong sing duwe kendaraan iki, kiwa komentar biasane positif. Kabeh pisanan kabeh Wigati salon. Wiyar, jembar lan nyaman, karo kontrol cetha. Dhewe, dinamika. mesin njupuk munggah kacepetan cepet lan lancar. Lan kacepetan wis meh ora felt: sampeyan bisa pindhah 140 km / h, lan aran kaya maksimum satus.

Nanging, pirembagan bab cons. Titik negatif utama - maneuverability miskin. Ing trek mobil dumadakan gedhe, nanging sing ora banget nduwurke tumpukan dalan. Nanging yen ora ngluwihi wates kacepetan, banjur mobil bakal ngrampungake karo alangan iki. Lan durung, kanggo penundaan banget prasaja kita dalan Russian. Amarga saka ruts, ngadu lan potholes iku luwih apik ora kanggo mindhah ing kecepatan dhuwur.

Akhire, rega. Yen sampeyan pengin, banjur mobil iki bisa dituku kanggo 200 ewu rubles. Sampeyan bisa nemokake opsi luwih murah lan luwih larang, nanging rega ditrima kanggo 2000 model ing kondisi apik saka release, nanging karo biaya dhuwur. Umumé, yen katon liyane kasebut kanthi teliti, sampeyan bakal nemokake mobil cocok.