Mobil dirungokake Tuning bener, kanca-kanca!

mesin saiki dirungokake wis dawa mandhek dadi kewan sing. Nanging, ora kabeh wong sing karya seni, ora kabeh estetis lan praktis. Kabeh iki amarga akeh wong ora ngerti carane kanggo tune mesin bener.

A dicokot saka Sajarah

Saka jaman biyen, wong wis sought beda saka saben liyane, nyebut tekade sing, kanggo nuduhake wong sing padha ora kaya everyone liya. Dadi ana lukisan pisanan ing panci lempung lan macem-macem cara nganggo kulit ing awak. Nanging, kita ora mbukak cukup jero menyang sejarah lan elinga kaping nyedhaki kita. Ing 50-60-ies saka abad suwene ing nduweni US "mobil otot" bosen kanggo drive ing baris terus, amarga kabeh montor duwe pesawat sakabehane padha, mungguh, ing nunggang padha. Dadi ana tuning car. Tuning (saka Inggris "persiyapan") ing wektu iki paling sing ora ing, akeh. Lan banjur dibangun mesin motor, release lan komponen sing gegandhengan. Banjur dadi luwih menarik kanggo drive. Lan mboko sithik tuning kanggo dina kita nguripake menyang industri. Nanging ing Rusia, arah iki ora dadi populer. A tega. Sawise kabeh, ing negara kita dadi sawetara kualitas lan tuning estetis. Mungkin kanggo wong mesin dirungokake - iku 2114 karo karbon-serat hood lan xenon (! Kang tenan wuta, ora nganggo mobil tau xenon kang lagi ora dimaksudaké), Nanging tuning iki wis dadi aesthetically nyenengke, harmonis, mbiyantu, kualitas . Contone, anak saka Hamann utawa NISMO ndadekake tuning apik banget.

jinis tuning

Sedhela njlèntrèhaké jinis tuning.

First - noto. First, amarga iku paling populer. Sawetara telpon ing ndhuwur serat karbon hood lan xenon noto. We enggal nguciwani sampeyan, nanging iki salah. Styling uga completion harmonious awak mobil kanggo menehi aerodinamika luwih lan padhang, katon ayu. Ora, karbon-serat hood ora aerodinamika apik, luwih padhang lan ayu rinci. Kaya "dirungokake" montor gawé bungahaken adoh. Supaya kanggo berkembang project noto wewenang, iku perlu kanggo neliti kinerja mobil, mbukak liwat trowongan angin, a project nggawe kit awak cocok lan ing. A pendekatan tanggung jawab mbutuhake lukisan. Sawise kabeh, perancang saka MTM ora teka munggah karo idea kanggo Paint hood saka Audi R8 salaka ireng.

Kapindho jinis - tuning noto salon utawa interior. Dheweke ngganti buntel kursi, macem-macem Panel, gearshift knobs, setir lan liyane, kang mung bisa dadi. West Coast Customs kaya, contone, diinstal ing alat kabin cilik kanggo nonton TV. Nanging, kabin wis kabeh organically digabungake karo saben liyane. Mulane, ora "olahraga" gembong setir ing Vaz 2101. Mesthi, yen ora cook kanggo kentir lan lomba rapat umum.

Paling menarik, Tipe katelu saka tuning - tuning technical. Iki kalebu completion saka engine, transmisi, intake, exhaust, cooling, rem, kopling, nyetel kaku pigura lan ing. Begjanipun, akeh sing mangu-mangu kanggo ngayahi kene, lan wong-wong sing wani nglakoni kabeh karo atine, utawa liya mobil ora bakal lunga, utawa ora wis. Njaluk mesin nyata dirungokake. Contone, ing TRD. Macem-macem gambar mobil dirungokake wong lanang nuduhake profesionalisme sing.