Meksa ngurangi tutup meksa lenga: apa perlu, asas operasi

Ing engine saka mobil kanggo nggawe meksa sing dibutuhake ing pump lenga sistem lubrication digunakake. Meksa lubrication wis digawa metu dening kabeh bagean saka unit daya lan kelenjar kang ana ing gerakan. Ing sistem, ngendi ana bah garing, kompa lan performs karya. Iku performs fungsi saka ngangkut lenga kanggo tank saka crankcase engine. kumpa diobahke liya saka crankshaft utawa driveshaft ing. Pumps lenga jinis Management bisa dipérang dadi diatur lan unregulated. Apa sing beda? Kumpa lenga karo meksa luwes bisa njaga tingkat pancet kanthi ngganti kinerja. Ing cilik yen sampeyan nggunakake piranti unregulated, nalika meksa pasukan Reducer pancet njogo tutup lenga relief meksa. Ayo kang katon ing apa unsur iki wis, carane padha bisa lan carane wong bisa.

Miturut cara, senadyan ukuran cilik, piranti iki main ing motor lan sistem lubrication penting banget. Yen tutup iki clogged, ana risiko ngowahi sisipan in motor. Iki ngancam engine gagal.

Apa meksa ngurangi tutup?

Unsur iki ora liya saka katup hydraulic utawa pneumatic. Maskapai iki ngoperasikaké ing mode otomatis. Unsur iki dikarepaké kanggo njaga pasukan meksa tartamtu ing output. Ana sawetara jinis mekanisme. meksa lenga ngurangi tutup kontrol dening drive pneumatic utawa listrik utawa karo unsur langsung tumindak. Sing terakhir ora perlu daya Penyetor external lan drive.

Fungsi saka meksa ngurangi klep

Masalah pisanan lan utama kanggo ditanggulangi dening ngurangi tutup meksa lenga, - nggawe lan ngramut tingkat meksa tartamtu. Sampeyan kudu saya teliti. Sembarang, malah watesan minimal wis ngrambah, anjog kanggo jalaran tragis. Bisa gagal komponen mesin kritis. Nanging iku mokal sing meksa ana kurang banget. timbal cupet kanggo overheating saka komponen lan komponen mesin. Bakal mati keluwen lenga. Supaya kabeh masalah iki, engineers wis dikembangaké lan digawé meksa ngurangi tutup. Ing kawitan marketing bisa koyone sing iki mekanisme prasaja sing ora bener needed. Nanging iku ora supaya. Yen tutup kuwi ing engine ora, banjur operasi normal saka unit daya dadi mokal. Tujuan utama saka mekanisme iki kanggo terus-terusan ngawasi pasukan meksa lenga ing sistem, uga ngurangi utawa nambah paramèter yen perlu. Meksa kontrol tutup lan asas operasi sing kanggo mbukak lan nutup wacana lenga. Nalika mekanisme mbukak, tingkat ora nyelehake. Yen item ditutup, déné ing cilik saka operasi sistem decompression lubrication bakal dibalèkaké.

asas saka operasi

Ngelingi noto mekanisme iki, iku mokal ora kanggo sebutno asas saka tumindak, kang tutup makaryakke. algoritma cukup prasaja. Awak utama, amarga kang proses imbuhan pasukan meksa - mandeg bolt khusus. Iku iki mekso unsur marang spring lan kanthi mangkono kanggo bukaan mekso langsung ngurangi tutup meksa lenga. Sawise munggah meksa ing sistem (lan kanthi mangkono tingkat allowable bakal ngisor) lenga mantep pasukan spring. Mangkono, tutup dipencet metu maneh. Amarga butter iki dadi menyang sing khusus utawa kamar. Sawise stabil tingkat meksa lan munggah ing tingkat dening tingkat spring saka tutup bakal bali menyang negara asli. engine bakal terus bisa biasane. Miturut prinsip kang padha, lan makaryakke meksa bahan bakar ngurangi tutup. Iku performs tugas padha. Nanging, karo pump diinstal ing mesin diesel.

About desain

Nang mekanisme iki cukup prasaja. Iku omah cilik-ukuran kang ana saluran khusus kanggo gerakan saka lenga. noto uga klebu spring, rod lan kenop. Sing terakhir iku bal cilik utawa piston. meksa Work ngurangi tutup wis suda kanggo nyegah pas wektune lan nyegah meksa mbangun-munggah ing sistem lubrication mobil. Fitur utama sistem iki dumunung ing kasunyatan sing piranti bisa èfèktif nindakake sawijining karya karo desain paling prasaja. Gagal saka unsur arang banget.

Jinis klep ing piranti

industri modern nawakake piranti ing rong cara. Yen mengkono, mekanisme iki bisa dumunung ing omah pump lenga. Unsur liya Piece kapisah. Ana cumawis mekanisme dismantling, ndandani lan imbuhan saka meksa ngurangi tutup. Sistem iki uga panginten metu cukup. Nanging malah mekanisme prasaja lan dipercaya kuwi kadhangkala menehi gagal. Masalah ing item karya bisa uga larang regane kanggo pemilik mobil.

Ngendi iku dumunung?

motor anyar, nanging kadhangkala ngalami, ora ngerti ngendi meksa ngurangi tutup. Golek item iki bisa dadi ing ngisor ngarepe pemblokiran engine. Paling asring, katup sing ana ing generator drive katrol. Kadang unsur aktif dipasang langsung ing omah saka ing Filter lenga.

meksa nanggepi

Dadi, iku dadi saya cetha sing iki mekanisme. Nanging carane kanggo nemtokake sing meksa ing sistem lenga wis ganti? Lan apa sing arep nilai optimal? pratondho meksa normal kasebut ing manual pemilik kang. Kanggo saben mobil nyathet parameter sawijining. Contone, ing "Tavrii" tutup makaryakke ing 0,55 MPa. Ing babagan tingkat padha karya lan ngurangi tutup meksa lenga Vaz-2110. Carane ngukur tingkat meksa? Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggunakake jinis khusus saka Cairan-manometer. Iki kahubung jog prewangan kanggo sensor tekanan. Sadurunge pangukuran, engine kudu be uga warmed munggah. Pangukuran sing digawe ing motor wis mlaku. Contone, njupuk meksa lenga ngurangi tutup 406 engine. Kene, parameter optimal saka 4,6 kgf / cm ^2.

Masalah umum

Ana sawetara masalah dhasar lan umum sing bisa kelakon kanthi klep relief meksa. Padha catetan piyambak ing rong cara. Mengkono - tutup ora bisa terus meksa lenga normal. Paling bentet iki dumadi amarga breakdowns mechanical. Unsur paling ngrugekke lan masalah ing sistem iki - spring iki. Ing operasi, lan utamané operasi long-term, spring wis digawe dowo. Akibaté, tutup wis dibukak tanpa wewenang karo tingkat meksa lubrication minimal saka wutah. Oil mung bakal ora bisa kanggo njaluk sing paling saka komponen lan aransemen powertrain. Iki nyuda urip layanan sing. Antarane nimbulaké utama malfunctions sing dumadi karo spring, bisa dikenali nyandhang operasional, unsur instalasi samesthine direnovasi kesalahan nalika nginstall tutup ing.

Ing pawujudan kapindho, tutup kabukak nalika tekanan dhuwur utawa maksimum. Mengkono amarga clogging maslokanala. Alesan - wektu dawa saka operasi. Akibaté, tutup bakal pindhah edan nalika tekanan dhuwur. Akibaté, ing unsur ora bakal kabuka. Subtotal - Leave lubrication lan gesekan obah mekanisme lan komponen ing engine lan karusakan sing. Alesan kanggo Gagal iki ora pas wektune digawe owahan lenga. Iki bisa diterangno banget mung, nanging eliminasi masalah - proses angel. Partikel paling cilik saka rereget bakal nglumpukake ing lumahing tutup, kang ukuran Tambah growths. Amarga leaching substandard menyang saluran tutup bakal nglumpukake cuttings lan lebu liyane.

Ndandani lan sawetara setelan sing

Kanggo ngerti tutup gagal, lan apa iku bisa ing mangsa kanggo operate, iku perlu kanggo dismantle unit lan mbongkar iku. Mangkono iku bisa kanggo diagnosa kabeh rincian mekanisme. Yen awak tutup kawangun celengan sing di resiki karo dicampur saka bensin lan kerosene. Sampeyan bisa aplikasi Cairan kanggo wisuh carburetors. Sampeyan ngirim uga kasebut kanthi teliti, diagnosa spring. Yen wis digawe dowo utawa wis ngambah galur, item kudu diganti. Nalika tutup wis sinaoni kanthi lan dipindhah, iku perlu kanggo mriksa apa kerjane. Iki wis rampung dening mung mencet ing piston utawa werni. Nalika mencet perlu kanggo gawe gaweyan, lan banjur piston ing bakal bali, banjur mekanisme risak. proses imbuhan wis digawa metu sawise instalasi saka mekanisme ing omah pump. Nyetel piranti komprèsi utawa ngeculake spring kanthi meneng ngatur utawa tikaman ing. Ing podo karo karo rotasi meneng iku kaukur meksa lenga Cairan kinerja gauge. Sampeyan perlu kanggo nyetel unit daya ora mlaku. Nanging kanggo nggawe pangukuran, ing nalisir, kanggo motor wis mlaku.