Loukosterov - apa iku? loukostery ing beda-beda saka maskapai liya?

"Loukosterov ... Apa iku? - takon akeh lelungan anyar. - Carane padha bisa bantuan kita ing preparation saka rute? Apa worth iku kanggo nggunakake layanan sing? "

Kita nyoba kanggo ngerti bebarengan, amarga perusahaan iki nggawe flights budget saka salah siji bagéan saka donya kanggo kasedhiya liyane ora mung kanggo sugih, nanging kanggo penumpang saben, lan kamakmuran materi kadhangkala malah kurang.

perusahaan apa kurban loukostery?

Knthi angel wong wani nyangkal kasunyatan sing online ing donya modern muter peran ageng. Lan iki mbok menawa ora ngagetne.

Kacepetan dhuwur saka gerakan ing papan dina iki wis akeh banget ngormati. Nanging merata penting punika biaya cukup karcis. Sing kok pitakonan saka "Airlines sedheng biaya - iku" malah dina iki ora kelakon. Anané perusahaan kuwi ora mung kudu ngerti, nanging uga aktif nggunakake layanan sing.

Kepinginan kanggo nambah nomer penumpang sing nggunakake transportasi air, wis mimpin perusahaan Amérika ing separo kapindho abad kaping-20 kanggo pangembangan konsep sing pesawat bisa digawe ing biaya paling tithik. Carane? Miturut mbusak penumpang tambahan.

Saka US konsep loukost penetrated pisanan ing Eropah lan banjur ing bagéan donya.

Originally, tembung "loukostery-Airlines" hubungane kanggo biaya organisasi, struktur, operasi kang padha rélatif kurang ing hubungan kanggo saingan.

Dina iki, definisi iki ditrapake kanggo macem-macem pelaku usaha, aturan sawetara winates penumpang. Miturut cara, nalika sampeyan njawab pitakonan, "Airlines sedheng biaya ... iku" - ora njupuk menyang akun perusahaan daerah operasi ing flights short karo layanan winates.

Fitur karakteristik saka jinis lalu lintas

Kanggo ngerti apa ing model bisnis perusahaan, sampeyan perlu kanggo mangerteni apa mranata iku loro saka liyane padha.

Contone, maskapai sedheng biaya "Aeroflot", minangka ing asas perusahaan liya ing donya, nduweni karakteristik ing ngisor:

• Kabeh kursi penumpang kagungane kelas padha.
• Minangka aturan, iki Airlines nggunakake siji jinis pesawat kanggo ngurangi biaya dibutuhake kanggo pelayanan macem-macem jinis saka peralatan lan latihan prajurit.
• Panggunaan karcis pembayaran rencana prasaja. Dina iku digunaaké e-karcis. Loukostery ningkataké wong liwat internet. Dadi, Book a flight ing ngarsane World Wide Web bisa dadi, kang utawa urip ing samubarang sudhut saka Globe.
• Organisasi transportasi wis digawa metu supaya minangka kanggo mesthekake eksploitasi landasan underutilized. Apa? Bab iku ing Fees bandara iki ngisor, supaya iku dadi bisa kanggo ngurangi macem-macem jinis biaya.
• eksploitasi intensif saka liya technical (siji bidang dina digawe sawetara flights sing saperangan saka puluh tahun kepungkur iku ketoke mokal).
• Luwing seneng diwenehi kanggo pesawat langsung.
• Sawetara layanan, minangka aturan, wis suda.
• Optimization saka karyawan maskapai amarga kasenengan dening saben sawetara fungsi.

Ing sajarah emergence lan panyiapan saka maskapai kurang biaya-

biaya transportasi wis mesthi wis idea atraktif. Pancasan padha digawe kanggo nambah nomer kursi ing pesawat. Carriers digunakake pesawat lawas karo logo anyar.

Intensifikasi sacara saka nggunakake mesin winged kadhangkala dadi dhuwur sing prasaja ing sadhuwuré lemah wis sacoro prakteke suda menyang nul.

Pisanan maskapai kurang biaya-ing AS - Southwest Airlines. Sampeyan kudu nyatet sing loukostery Eropah wis sinau saka dheweke.

Iku Originally tanggung jawab kanggo operasi ing wilayah saka Negara Texas. Pindhah menyang negara liyane perusahaan ing wektu sing ora bisa ngatur amarga saka Larangan hukum ana. Kanggo nambah popularitas penerbangan, minangka pramugari narik kawigaten pretty girls. Seragam nandheske katon kepileh sing, lan tokoh sampurna.

Ing Eropah, perusahaan pisanan Ryanair ana rencana kuwi. Kreta penumpang, dheweke wiwit nindakake ing 1985, nanging minangka budget loukosterov nyata dadi operasional taun 1998. Iki amarga penghancuran preferensi operator online nasional.

Sampeyan menarik kanggo Wigati sing Airlines kurang biaya-saiki operate ing kabeh bagean saka donya kajaba Antartika. Wiwit 2012, operator online saka jinis iki ana malah ing Afrika, lan Filipina kanggo meh 65% saka penumpang lelungan kanthi online Airlines sedheng biaya.

Lan yen ana shortcomings ing jenis lalu lintas?

Dina iki, ing budget saka perusahaan supaya akeh sing padha dipeksa kanggo saingan karo saben liyane. Ing gati, sawetara wong wiwit narik kawigaten penumpang dening aturan kondisi-kelas kapisan, TV satelit, mesthi, kanggo ragad tambahan.

Ing UK, aktif rembugan masalah saka underestimation jahat saka airfare dipunbewarakken - rega announced biasane ora kalebu pajak lan Fees. Kabeh pembayaran tambahan ora dibalekake yen pesawat wurung amarga fault saka perusahaan. Iku ngritik nyatanipun bilih nindakake-ing baggage tundhuk Hukuman abot ing acara sing dicethakaké aturan sangu bobot keluwihan. Incidentally, sing laku kuwi lan loukostery Asia.

Apa Airlines biaya sethitik Rusia

Ing Rusia, banget, wis ana usaha kanggo ngatur maskapai mlaku-loukostery.

Ing taun 2006, Sky Express Corporation dadi operasional ing budget kebijakan tariff. Ing wektu iku, ing biaya saben tiket 500 rubles.

Ing taun 2009, perusahaan "Avianova" nemtokake biaya tiket 250 rubles. Nanging kanggo dangu bisa ing kahanan kuwi padha ora bisa. Alasan kanggo model non-bisnis budget lay ing kasunyatan sing ana ora bisa kanggo nambah volume lalu lintas supaya minangka kanggo nggayuh kinerja sing dibutuhake. Armada ing perusahaan iki ana cilik, supaya tansah padha masalah karo telat pesawat. Amarga kasunyatan sing biaya pangopènan pesawat wiwit nambah, perusahaan kedah mandek kanggo ana.

Sampeyan kudu nyatet aspèk sejatine sifate technical. A masalah serius kanggo pangembangan kurang biaya-transportasi ing Rusia wis dadi bintang ing kontrol manual, nalika iki jinis transportasi melu automation kabeh pangolahan kanggo nyedhiyani pesawat minimal layanan kanggo penumpang. Cepet ndandani, panrimo pas wektune bagean dibutuhake, kasedhiyan pangopènan transportasi saka bandara remot, kemampuan kanggo cepet layanan kapal mabur sing digawa metu ing bandara jumlah minimal wektu - kabeh ing Rusia punika masalah. Kajaba iku, pejabat Russian ora duwe skill kanggo pancasan cepet nanggepi usulan-usulan budget perusahaan.

Pakaryan ing manca montor, kang pemerintah ngenalaken ing negara kita, banget, diputer peran, lan ora saéngga Airlines sedheng biaya kanggo ngurangi biaya kanggo tingkat dibutuhake kanggo pembangunan normal.

Lan kerumitan Rusian hukum nggawe alangan kanggo pangembangan Airlines, nawakake penumpang mung layanan perlu lan karte mirah. Ngelingi kabeh saka ndhuwur, iku dadi cetha kok statement: "Airlines sedheng biaya? Apa iku? karcis Murah? Ora, ora kelakon "- paling asring disetel ing Rusia, ing Eropah padha, utawa, ngomong, ing AS iki jenis layanan iku pakewuh

"Dobrolet" - operator Russian modern

Ing Agustus 2013 "Aeroflot" Dewan Direksi njupuk kaputusan kanggo berkembang loukostera "Dobrolet". pimpinan ana Vladimir Gorbunov, kepala sadurungé "Avianova".

Iku wis ngrancang sing perusahaan bakal nindakake penerbangan pisanan 8 pesawat. Miturut 2018, iku wis samesthine kanggo nggedhekake armada 40.

Kabeh layanan tambahan - mung kanggo ragad. Priksa-in bakal digawa metu liwat internet. Kira-kira biaya karcis - 40% luwih murah tinimbang ing tingkat rata-rata ing maskapai Russian klasik.

Jaringan rute melu obah saka Moscow kanggo St. Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar lan mburi iki kutha Moskow.

Wizz Air - Airlines sedheng biaya utama ing Ukraina, Polandia, Hongaria,

Hungarian-Polandia perusahaan nyediakake online, makaryakke ing Ukraina wiwit 2008. Ing 2013, iku digawa metu flights mung siji rute domestik - ". Kyiv-Simferopol"

Wizz Air wis nyoba kanggo ngetik pasar Russian, nanging proses rumit amarga syarat rodo kenceng, kang ndadekake "Agensi Air Transport Federal." Airlines sedheng biaya "Aeroflot" - iki mbokmenawa mung siji, Nanging, ing domestik, perusahaan sing bisa kanggo terus metu ana kanggo dangu.

Nanging, Wizz Air ora nglirwaaken plans kanggo nambah lalu lintas lan nggedhekake geografi sing.

Finnair - maskapai Finnish paling gedhé

Sampeyan kudu nyatet sing Finnair dianggep aman ing Eropah. Wiwit taun 1963, ora darurat durung tetep. loukostery Russian, lan tenan akeh organisasi liyane saka jinis iki, kudu sinau saka dheweke.

History Finnair kedadeyan nuduhake 1924. Dina iku perusahaan apa stabil.

flyer Program, kelas khusus kanggo anak, ngatur bar - kabeh kontribusi kanggo wutah ing popularitas. Ing taun 2012, ing volume lalu lintas maskapai gunggungipun 9 yuta wong.

Air Arabia - Arab sedheng biaya maskapai

Perusahaan pisanan kanggo nindakake transportasi ing ukuran gedhe ing Timur Tengah punika Air Arabia. Dina iki, menehi layanan kanggo transportasi ing 76 negara ing saindhenging donya. Kantor pusat dumunung 15 km saka pusat kutha Dubai.

Ing 2007, Air Arabia wis ditetepake basa liyane, wektu iki ing ibukutha Nepal. Ing kahanan ekonomi lan politik angel ing wilayah nyumbang kanggo operasi perusahaan kedah sementara dilereni soko tugas.

Ing 2009, Mesir Air Arabia wis digawe perusahaan anyar, kang mestine kanggo nyeleh basa ing Alexandria. Ing perkembangane saka penumpang lan lalu lintas kargo, ngembangaken sawetara layanan mbayar tambahan, macem-macem sistem hiburan - persis apa bakal maskapai meri-loukostery ing Rusia.

Air Arabia mboko sithik nyadari kabeh iki, nampa stabilitas ing karya.

Bangkok Airways - maskapai penerbangan paling Australia kang

"Flying Kangaroo" - celukan iku perusahaan Qantas Airlines. Iki salah siji saka perusahaan paling tuwa kang sahamé bisa tuku lan didol ing bursa saham ASX.

Ing 2007, perusahaan njupuk Panggonan katelu ing donya kanggo nyinaoni Skytrax. income Net ing taun fiskal 2005-2006 gunggungipun 350 milyar dolar 45 yuta. Domestik lan internasional transportasi banget populer.

Miturut cara, Qantas Airlines paling aman ing donya, amarga Jet sawijining tau njaluk menyang Laka.

Kingfisher Red - operator budget pisanan ing India

Asring lelungan turis ngerti sing perusahaan Kingfisher Red adhedhasar ing Bangalore.

Kerjane kanggo sawetara wektu, lan pesawat pisanan saka Bangalore Habballi iki diprodhuksi ing 2003. Pendhiri GR Gopinat sought kanggo nggawe perusahaan sing bisa nyedhiyani saben Indian kesempatan kanggo nggawe pesawat.

Kanggo tanggal, Kingfisher Red aktif saingan karo GoAir, Indigo, SpiceJet. Minangka asil kompetisi iki entuk manfaat penumpang, minangka karcis online prices sing Mudhun.