Komprèsi engine

engine komprèsi Nyedhiyani Tambah ing energi dhuwur saka pangobongan saka dicampur bahan bakar. Banget konsep asalé saka tembung Latin «compressio» (komprèsi). Komprèsi punika komprèsi saka gas ing pangaribawa saka pasukan jaba. Iki ndadékaké kanggo abang saka volume sawijining. Suhu munggah pangkat utawa tekanan bisa tumindak minangka pengaruh njaba. Ing mesin pembakaran (mesin pembakaran) minangka komprèsi engine ana. Ing kasus iki, komprèsi saka dicampur bahan bakar iki dileksanakake.

Ing akeh designs kendaraan modhèrn, papat-stroke mesin pembakaran. engine komprèsi dideteksi utamané ing kamar pangobongan ing area antarane tembok kamar, ring komprèsi lan ngisor piston. Nanging ana ing wektu nalika meksa tekan maksimum nalika piston wis meh tekan tingkat saka titik mati ndhuwur, sadurunge kontak saka dicampur combustible.

engine komprèsi, kalebu ing derate engine lan kang nyepetke dianggep langkah relatif kanggo kondisi saka sistem mesin pembakaran silinder-piston lan sawetara liyane. rings Piston, klep (intake lan stopkontak) ing nesu kepala unit motor lan sawetara bagéan nyedhiyani kualitas komprèsi.

mbukak mengkene ing kamar kang bisa tekan limalas atmosfèré ing mesin bensin. Komprèsi saka mesin diesel iki kawangun ing meksa sik njongko telung puluh atmosfèré. Ing gati, kabeh bagean melu ing proses, kudu bisa tahan mbukak kuwi saya.

Nalika piston wis dipindhah saka meksa digawe ana gas saka penetrating menyang longkangan antarane alur lan dering. Gases asil dipencet marang permukaan silinder ring.

pancet mbukak ing sistem silinder-piston, mékanisme distribusi gas amarga saka dhuwur meksa pancet ngrugekake mengaruhi kawontenan ing bagean. Iki, ing siji, degrades daya lan efisiensi motor. Sampeyan kudu nyatet yen komprèsi engine (siji lan padha) uga cukup beda. Iki amarga kahanan beda ukuran ing: suhu, kacepetan crankshaft, jumlah online welingan menyang slinder.

Mangkono, contone, lenga, gadhah Kapadhetan luwih, viskositas, komprèsi mundhak, accumulating ing tembok saka slinder, compressing komponen sing kagayut ing kesenjangan. Keluwihan bahan bakar kang lumebu slinder, iki washes adoh film lenga, supaya komprèsi sing wis suda.

Ing pangukuran komprèsi nyetel ing silinder iku dadi bisa kanggo nemtokake nimbulaké nyuda saka daya engine utawa "ala" mbukak. Contone, ing mesin karo sawetara luwih saka satus sèket èwu kilometer dhuwur komprèsi bisa disebabake dening tatanan ing lapisan coke pinunjul ing tembok kamar pangobongan. Iki, ing siji, nyuda volume rongga ing. Amarga iki, mungguh, lan tambah komprèsi.

Ing tingkat saka komprèsi bisa diukur ing cara.

Nalika mbukak katup dileksanakake aliran udara maksimum bisa menyang engine. Results bisa pengaruhe bocor silinder online karo dering nyandhang ing ngarsane burnouts, retak, goresan ing tembok saka piston lan slinder, klep lan nglayang liyane.

Nalika katup ditutup, sampeyan bisa njaluk pratondho nyedhaki akurat saka tingkat komprèsi. Ing kasus iki ana jumlah cilik saka udhara intake. Mangkono iku bisa kanggo ngetung ing bocor njedhul saka ewah-ewahan bentuk saka rod utawa tutup nyandhang jog.

Nalika wiwitan engine angel, Apike kanggo pangukuran engine iku kadhemen. Ing komprèsi iki luwih cilik tinimbang yèn diukur ing engine iku panas. Biasane, pangukuran ing engine panas kudu digawa metu ing suhu watara 80-90 derajat. Iki amarga nyuda ing viskositas lan nyuda ing kesenjangan antarane bagean obah.