Karburator K-151: kontrol piranti, fitur, lan sirkuit saran

Ing esuke model penumpang Gaz lan uaz-31512 satuan daya karbohidrat diinstal Series K-126. Mengko, mesin iki sing dilengkapi karo unsur baja saka seri K-151. karbohidrat sing digawe saka "Pekar". Ing Course saka operasi sing, lan nduweni mobil pribadi, lan bisnis sing ngadhepi karo kangelan tartamtu ing ndandani lan pelayanan. Kasunyatan sing desain ing karburator K-151 iku Ngartekno beda sadurungé model. Ing kasus iki, informasi bab fitur desain padha banget langka.

Alexa Umum ing Unit 151 Series

unsur struktural saka seri K-151 beda banget kabeh carburetors domestik, nalika ing wektu sing padha sawetara komponen lan sistem sing dirancang ing basis saka sirkuit khas. Gumantung ing wektu Unit release saka seri iki kita duwe sawetara opsi lan designs. Ngisor kita njlèntrèhaké fitur saka karburator K-151.

Gambaran Umum piranti

unit wis loro saluran vertikal cedhak. Padha perlu kanggo lelebon saka oksigen. Ing dhasar saben saluran punika tutup katup. Saben wong iku kamar karburator ing. Drive katup wis dirancang supaya minangka aplikasi pisanan saka pedal mbukak tutup lan mung banjur - liyane. Kamar, kang tutup kabukak sadurungé, disebut utami.

Ing sisih tengah saben saluran kanggo wacana online ana watesan khusus ing wangun conthong sing. Iku diffusers. Apa unsur iki? Amarga wong-wong mau nggawe efek vakum, ing basis saka kang bahan bakar saka url wis digambar menyang sistem. Sing dipengini kanggo tingkat karburator bensin ing kamar wis maintained dening mekanisme khusus karo tutup jarum lan url. Iki bakal rembugan ing liyane rinci.

karo bahan bakar feed Lampung ngisor

Sampeyan kudu nyatet sing ing carburettors K-151 mekanisme iki dhasar beda saka piranti padha ing sembarang Unit domestik. Ing gati, pamilik duwe masalah karo layanan. Iki bola-bali asserting reviews. Miturut cara, item iki diselehake ing mesin lawas saka ZMZ. Mangkono, sistem bebarengan karo url lan tutup jarum manggon ing sasis. pengawasan visual operasi mekanisme bisa mung sawise aman saka tutup. Iki ora ngganggu interaksi alam karo url tingkat bahan bakar. Desain iki diarani kamera karo feed ngisor.

piranti

Dadi, njupuk nyedhaki dipikir karburator K-151. apparatus karburator, ndandani, fitur sing diterangake hereinafter. unsur iki disusun ing telung bagean. - tutup omah Upper dilengkapi cagak, lan lencana kanggo Déwan Filter online karo piranti ngeculake saka kamar url lan unsur pemicu saka sistem. pitung ngawut-awut pungkasan tetep kanggo ing omah liwat lining kertas.

Piranti karburator wis bagean tengah. Iki langsung apparatus awak, endi kamar mekanisme url dibangun lan nozzle bahan bakar. Uga klebu sistem klompok. Ing sisih ngisor saka piranti klebu omah kanggo tutup katup karo actuator ing, idling piranti kang ditempelake omah liwat nesu.

Mekanisme url

Nalika sel bahan bakar kurang saka prelu, url gerakane mudhun, mangkono freeing jarum. Amarga iki, salib-bagean lan diwenehake dening aliran bensin. Minangka kamar iki kapenuhan, tutup jarum ditutup.

Bareng karo owah-owahan aliran bahan bakar liwat katup jarum ing mode otomatis uga diganti saka pump feed bensin. Iki ngalangi Tambah meksa bahan bakar ing welingan saka unit.

tingkat bahan bakar iki tau disimpen - iku owah gumantung ing titik operasi. Mangkono, ing tingkat maksimal bakal idling. Nalika operasi ing tingkat kebak daya wis rada suda. Iki ora mengaruhi kinerja mesin, minangka iki kudu dianggep ing proses nyetel Produsèn sistem klompok.

sistem dosing

Sing kamar pisanan karburator, sing struktur liya sistem Modhe pangukuran memper. Carane ora iku bisa? Kene nozzles bahan bakar utama, sing diinstal ing ngisor kamar url lan Jet online utama. Sing terakhir iku ing bidang, ing ndhuwur Wells emulsi. Ing Jet online utama sing disusun uga emulsifying tabung. Ing sisih tengah Wells emulsi iku nduweni bolongan kang mlintang gedhe. Sing terakhir disambungake liwat saluran khusus karo lowongan stopkontak kanggo nebulizers. Padha dumunung ing diffusers cilik.

Carane operate sistem dispensing?

Ing karburator K-151 makaryakke minangka nderek. Amarga vakum ing area bolongan semprotan bahan bakar liwat jet utama munggah ing emulsi uga lan nemu menyang bolongan ing tabung emulsi. bensin banjur ngangkat munggah dening udhara, sampun mamargi nylajah tabung tengah. Wiwit dicampur bahan bakar iki kawangun kang dadi liwat saluran menyang sisih dispensers. Banjur kabeh iki wis pipis karo aliran udara utami.

piranti tambahan ing karburator ing

Saliyane unsur basa iki karburator uga kalebu mekanisme. Mangkono, sistem idling wis dirancang supaya engine operasi stabil ing kecepatan nganti 1 ewu saben menit. Iku kasusun saka saluran lulus, ngawut-awut tuning, bahan bakar lan udhara jet, tutup economizer.

Accelerating pump ngidini mobil kanggo mindhah tanpa gagal lan dramatically akselerasi yen perlu. sistem kasusun saka tutup ing awak utama tutup werni lan membran saka mekanisme lan dispenser. Miturut tumindak asas iku katon kaya karya saka pump bahan bakar.

Ekonostat - piranti sing ngidini kanggo enrich dicampur bahan bakar-online ing kecepatan engine dhuwur. unsur struktural sing saluran tambahan liwat kang amarga liang sak katup mbukak ing dawah reservoir bahan bakar. Uga ing construction saka sistem transisi dhuwur. Padha perlu kanggo kacepetan Gamelan wutah ing wektu nalika katup kamera kapindho mung diwiwiti kanggo mbukak. Iku sing online lan bahan bakar jet.

karburator malfunction

Sak operasi, sampeyan bisa nonton macem-macem bentet. Mangkono, masalah umum - konsumsi bahan bakar dhuwur, kukus kang ireng saka pipo exhaust ing meksa cetha ing pedal gas, idling boten stabil, miskin dinamis ciri, mengkono dips. Ing kasus iki, perlu karburator K-151 pesawat-up lan ndandani.

Paling asring antarane nimbulaké gagal bisa dikenali bahan bakar substandard. Amarga iki, nozzles, uga saluran angin lan bahan clogged. Salajengipun, amarga saka pager dhuwur suhu bisa deformed. Sak operasi, ing nozzles sing ngalami nyandhang normal lan luh. Akèh artis sing struktur karburator lan operasi saka K-151 sing menowo kanggo rinci cilik, ing proses repair kang nyoba kanggo ngganti Jet bebarengan. Punika pitados bilih amarga sing nambah konsumsi bahan bakar, lan unit daya bisa dadi stabil. Nanging ana siji Suasana. Jet yen rusak, iku langka.

imbuhan

Kanggo sing wis menowo karo piranti Unit padha, iku bakal gampang kanggo layanan karburator K-151. sawijining unsur, disassembly lan setelan ing umum sing ora akeh beda saka kabeh karbohidrat liyane. Kanggo nyetel unit kanthi manual, punika cekap kanggo ngerti asas lan tindakake pandhuan. Ana sawetara opsi kanggo piranti.

Mangkono, ngatur idling ngasilaken, ing damper online, tingkat bahan bakar ing kamar url lan posisi katup. Ngganti tingkat biaya bahan bakar mung ngalami tukang, nanging nyetel kacepetan meneng waé bisa pemilik mobil.

Mbaka imbuhan saka karburator K-151 kalebu saperangan orane tumrap sekolah. Dadi, sampeyan kudu anget munggah ing engine kanggo suhu operasi lan banjur supaya iku mbukak ing meneng ing keselak mbukak. Sabanjure, mbusak meneng saka kualitas lan jumlahe lan menehi kacepetan Nelpon engine maksimum. Banjur saben meneng alon muter anggere engine mlaku disruptions ora bakal diamati.

Karo nambah jumlah dadi meneng. Ing kasus iki sampeyan kudu nyekel posisi nalika operasi engine wis owah. Iku seng di pengeni sing meneng wis ngaco maximally. Aja lali sing bolt iki mengaruhi konsumsi bahan bakar. Sabanjure, meneng wis diputer jumlah. motor iki entuk operasi stabil ing kecepatan ing sawetara 700-800 rpm. Yen jumlah meneng kanggo bisa ngaco banget, banjur miwiti gagal sak abot mencet ing gas. Sampeyan perlu kanggo ngeculake mburi.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu metu apa karburator seri K-151. Saiki bisa ditemokaké mung ing mobil Soviet lawas lan "gazelle" 90s karo motor saka "Volga" ZMZ-402. Saran saka wong-wong sing wis digunakake ngomong bab unreliability saka unit. Paling sukses sing "Solex" lan "Weber". Sing nduweni ngomong sing K-151 mbutuhake setelan pancet lan setelan. Ing kahanan modern iku ora cocok kanggo nggunakake.