Lalu lintas pratandha Prentah

Kanggo pembalap kang lisènsi lan numpak sak kutha ing mesin dhewe, sampeyan kudu sinau pratandha lan saiki ing wektu saka SDA. Tanpa ngerti wong, sampeyan ora bisa njaluk pembalap kang lisènsi ing polisi lalu lintas, kang kok ing driving sekolah mbayar manungsa waé tartamtu menyang topik sinau saka pratandha lalu lintas. Kangelan tartamtu asring pratandha prentah, sawetara pembalap sing piye wae durung mbayar manungsa waé kanggo wong-wong mau, ngingat congenital.

Apa pratandha lalu lintas?

tandha Lintas pola Graphic digawe miturut standar nasional ana. Iku disetel jejere dalan kanggo nggawa serep ing pembalap, Nanging, lan peserta liyane ing informasi gerakan perlu kanggo transfer aman dalan gedhé ana.

Pratandha muter peran penting ing njupuk driving aman ing dalan, karo bantuan sing, pembalap bisa mangerteni bagean mbebayani dalan gedhé, ing ngendi iku perlu kanggo ngurangi kacepetan saka risiko dhuwur saka Laka, bab ngendi overtaking wis diijini, lan ngendi dilarang. Padha uga nindakake sawetara fungsi penting.

lalu lintas pratandha Prentah

pratandha sing dibutuhaké kanggo nindakake, karo sing istiméwa njagani angger saka gerakan lalu lintas digawa dening inspektur. Yen sampeyan ora katon kaya pratandha prentah, padha duwe wangun bunder, ditampilake ing latar mburi biru lan gambar putih, padha mbutuhake pembalap kanggo nindakake tumindak tartamtu.

tandha sing paling umum dipigunakaké yaiku 4.1.1. "Arep terus." Miturut iku, driver bisa mindhah mung ing arah, tumindak tandha penting kanggo rute kendaraan (bus, trolleybus, trem). Makaryakke saka panggonan kono iku wis diinstal ing prapatan pisanan ing wilayah jangkoan sing diijini kanggo nguripake tengen ing wilayah lan plataran kono.

Carane nindakake nalika ndeleng tandha kuwi?

pratandha prentah 4.1.2-4.1.6 duwe nilai sing padha, nanging ing kasus iki wis diijini kanggo mindhah ing pituduh dituduhake karo panah. Pratandha-pratandha mukjijat, kang dituduhake siji kiwa, uga ngijini sampeyan kanggo nggawe U-siji, ing sawetara kasus, nggunakake penunjuk karo konfigurasi beda panah guide.

Sampeyan kudu eling sing kendaraan anter jemput bisa nglirwakake pratandha iki. Sing terakhir bakal tumindak ing intersections dalan gedhé, sadurungé dening. Sampeyan ngirim nglacak persis pratandha sing diinstal ing roadway, kita kudu elinga yen padha uga bisa matesi gerakan ing arah siji utawa liyane.

Varieties saka pratandha peraturan

Kita uga kudu nyorot pratandha kang pembalap bisa ndeleng alangan ing dalan lan pindhah watara wong, dipandu dening panah nuduhake arah. Ing detour iki, miturut aturan kudu digawe sabenere ing arah sing dituduhake kanthi tandha panah.

Iki prescriptive pratandha safety biasane diinstal salah siji cedhak pêpalang, ing sawetara kasus, sijine ing dhewe sapisan bagean sleretan dalan ing. Yen perlu, nyetel lemantun Panuntun utawa rak karo pratandha nuduhake arah tengen.

gerakan muter

Ana pratandha peraturan, sing diinstal ing unsur paling angel dalan gedhé, contone, 4.3. "Gerakan Circular". Miturut tandha iki, gerakan diijini ing arah sing dituduhake dening panah. Iku wis diinstal ing ngarep kabeh lawang sudhut, kang wis diagram padha saka gerakan.

pembalap anyar sing cukup kerep kleru nalika ngadhepi karo tandha iki. Yen motorist sumerep sadurunge Roundabout, iku ora duwe prioritas ing gerakan. Ing kasus iki kita ngomong bab persimpangan dalan padha, kang makaryakke aturan kondhang saka "tangan tengen."

unsur tambahan dalan

Ing wilayah metropolitan utama ing dalan, ana unsur liyane sing kudu dianggep nalika obah mobil. Ing tartamtu, iku tandha saka "siklus trek", kang gerakan ing mopeds lan pit digawa metu dening band khusus diparengake kanggo penyangga ing. Ing sawetara kasus, iki dalan bisa dipindhah lan Nanging, pembalap iki kudu eling. Mlebu diseleh ing awal trek, tumindak ing kabeh peserta ing gerakan kanggo persimpangan paling cedhak.

Tandha "footpath" ngabari pembalap sing ing babagan darmabakti lalu lintas roadway mung Nanging sing diijini. Iku biasane disetel ing awal dalan, ditrapake kanggo persimpangan paling cedhak saka dalan gedhé. Ing situs iki pembalap ora kudu nelpon ing hukum, iku wis nemen kaukum.

wates kacepetan

Ana pratandha peraturan nyiutaken kacepetan ing motorways lan mbusak watesan. Iki sing gedhe-gedhe kang nunjukaké kacepetan minimal ing kang motorist kudu pindhah saluran (utawa baris ing), kang dumunung.

driver kudu pindhah ing kacepetan kang Nilai ngirim ora kurang saka nomer kasebut ing tandha, nanging ora luwih saka ing Nilai maksimal kanggo baris kang dumunung. Tandha 4.6 bakal Applied saka wilayah diwatesi awal lan ends ing panggonan lokasi liyane tandha - 4,7.

Pratandha kanggo kendaraan khusus

Utamané kanggo kendaraan digunakake kanggo kreta barang berbahaya sing diparengake pratandha lalu lintas prescribing. Kanthi bantuan, pembalap mobil iki bisa njaluk pituduh bab ngendi lagi judhul. pratandha iki bakal diselehake sadurunge intersections dalan gedhé utama lan ora banget.

Kabeh kendaraan mbeta bahan kimia kayata, iku perlu nyiyapake pratandha informasi khusus. Mobil iki kudu pindhah karo kabeh pancegahan perlu kanggo nyegah bocor bahan kimia mbebayani lan Ngandhakake dhateng tiyang kathah saka megacities.

tanggung jawab pembalap

angger Prescriptive pratandha iku siji saka utama digunakake ing tlatah Rusia. Kanggo nglanggar aturan lalu lintas, saben driver wis sawetara tanggung jawab. Kanggo mere nglanggar driver bakal kudu mbayar denda - 500 rubles. Yen driver dadi utawa dadi kiwa ing tandha nglarang zona tumindak, ukuran saka paukuman bisa nganti 1500 rubles.

Yen pembalap laku gawe salah lan ing lane ditetepake kanggo bus lan kendaraan rute liyane, nggoleki ing kasus iki bisa nganti 3 ewu rubles (gumantung ing kutha panggonan). Sing kok driver wis nggawe manawa, apa ing dalan tol, ing kang nitih, pratandha prentah.

Sawetara nerak paugeran, lan ana ing dalan karo lalu lintas siji-cara, obah ing wektu sing padha ing arah ngelawan kanggo gerakan saka stream utama. Banjur driver bakal kudu mbayar nggoleki - 5,000 rubles, utawa pengawas nduweni hak kanggo cegah wong lisensi driver kang kanggo 6 sasi.

Yen dikarepake, driver wis hak kanggo tantangan kaputusan dilakoni inspektur polisi lalu lintas ing hubungan kanggo iku. Ing sawetara kasus, proses banding wis telat kanggo dangu, supaya akeh wong seneng kanggo luwih cepet mbayar nggoleki lan terus numpak ing.