Ing bidang "Tu-204": reviews. pesawat sipil

"Tu-204" punika jet penumpang medium-macem. mesin iki dikembangaké ing 80 taun ing Departemen Design Tupolev. Kanthi bantuan saka kreator kang dimaksudaké kanggo ngganti lungse nalika "Tu-154". Ana macem-macem modifikasi saka pesawat: VIP-versi, penumpang, kargo lan khusus. Pesawat "Tu-204" meets kabeh safety standar, lan emisi swara, dadi modhèl iki bisa dilakokno kabeh ndonya. Liyane iki mengko.

desain

Pesawat "Tu-204" - a cantilever monoplane rencana normal. swiwine kesapu sing nyedhaki kurang. Kang loro mesin turbojet dipasang ing pylons khusus. lokasi sing dumunung ing wings. Iki menehi model gaya khas. Ing pungkasan saben swiwi disusun winglets. Mbantu ngurangi drag mlebu lan nambah angkat. Kajaba iku, padha sing dilengkapi karo flaps pindho slotted. Iki unsur penting. Uga, ing slats kene. Padha aturan situs prewangan saka pesawat. Padha dumunung ing sadawaning pinggiran leading saka swiwi. Sasis wis telung sikil lan strut irung. Struktur powerplant kalebu RB211-535E4 utawa 2 turbofan "PS-90A"

crita

Sawise pesawat sipil Rusia "Tu-154" kapal mabur eksploitasi kanggo 2 taun kepungkur, ing taun 1973 ing Departemen Design Bureau wiwit bisa metu mangsa kanggo ngganti model iki. Kaping pisanan, iki ngajokaken upgrade ing jero "Tu-154" lan berkembang macem-macem konfigurasi, lan macem-macem rencana anyar. Sawise kabeh, ilmuwan wis digawe pilihan ing sih model trimotored awak amba, kang disebut - bidang "Tu-204".

Ing project disetujoni dening Pemerintah ing taun 1981. Nanging, sak proses iki, perancang mutusaké nglirwaaken engine buntut. Banjur mbenakake konsep. Akibaté, iku loomed tanggal dijadwal dening pesawat.

Sak pembangunan, ilmuwan sing aktif aplikasi Techniques rancangan inovatif, nggunakake komputer elektronik. Supaya kanggo milih konfigurasi aerodinamis optimal ing pipo khusus tartamtu, padha kanggo mriksa Welasan model. Salajengipun, kanggo ngurangi bobot lan nambah kekuwatan saka unit digawa metu aplikasi saka bahan komposit. sing nuduhake ing bobot saka model ora kurang saka 14%.

Nalika desain rampung, pesawat "Tu-204" wiwit gawé iklan ing Ulyanovsk Aviation Industry Complex dijenengi sawise Ustinov D. F. Iki kasunyatan bener. A pesawat pisanan "Tu-204", reviews kang padha positif, dibangun ing Moscow ing masyarakat karo ASTC produksi experienced wujud. A. N. Tupoleva lan UAPK.

test

Proses iki melu 2 rancangan. sistem khusus ing Papan model praktek ing akeh stands.

Ing awal Januari 1989 ana pesawat dhisikan saka pesawat ngandika. Pesawat "Tu-204" njupuk mati saka Lapangan Terbang "Ramenskoye". Adhedhasar asil saka tes padha digawe ing desain dandan tartamtu. Lan wis apik teknologi produksi. Ing kasus iki, manungsa waé owahan iki mbayar kanggo mesthekake yen karya sistem digital anyar. Katlitèné ing wilayah iki wis mimpin kanggo asil positif. Specialists wis dikembangaké 23 opsi Papan sistem kontrol otomatis nggunakake rodha. Saben wis dites linuwih lan akeh pesawat tes. Kabeh iki dibutuhake dangu. Kajaba iku, ing wektu sing wiwit kangelan ekonomi ing negara. Iki mimpin kanggo kasunyatan sing pendanaan kanggo program iki suda. Akibaté, istilah padha tambah diwenehi dokumen perlu lan test.

Ing 90 Financing budget saka proyèk iki rampung mandegake. Iki mimpin menyang nyegah saka testing sertifikat, lan pesawat "Tu-204", kang isih perlu kanggo ngalami sinau pangopènan, samesthine ing wings.

Minangka wis kasebut, amarga kasunyatan sing ing 90s kahanan ekonomi ing negara wis elek dramatically, test pesawat budget iki meh ngankat. Supaya ngrampungake karya ndhuwur, ilmuwan kanggo njupuk langkah mirunggan. Contone, padha sarujuk kanggo nindakake kargo kanggè bayaran. Ing tes padha padha digawa metu ing podo karo kanggo penerbangan komersial. Iki diijini kita bisa kanggo ngrampungake Financing project. Sawise gaweyan sregep, ilmuwan padha bisa diwenehi certificate perlu ing 1994.

eksploitasi

Ing pungkasan Februari 1996 iki digawa metu pesawat pisanan saka komersial anyar ing basis saka pesawat ngandika. Pesawat "Tu-204" mabur "Vnukovo Airlines" saka ibukutha kanggo Mineralnye Vody.

Sampeyan iki wiwit yen "Tu-204" kudu diganti dening "Tu-154". Nanging, gulung dadakan ing pendanaan industri aviation wis mimpin kanggo kerusuhan ing finalization saka pesawat, lan wis suda ing tingkat saka produksi. Asil - nomer cilik model saka perusahaan penerbangan, biaya dhuwur saka spare parts lan pangopènan, Kerep downtime. Kabeh iki mimpin kanggo tepak ing daya saing ing pesawat ngandika, utamané ing comparison karo kulon Airbus-320 lan Boeing-737, wis mbuktekaken liyane ekonomi kanggo operate lan murah.

Ing taun 2000-an, diprodhuksi ora kurang saka 10 model saben taun. Minangka aturan, pelanggan sing padha agensi pamaréntah.

Saka wayahe wis dipunwiwiti produksi massa, yaiku ing taun 1990, kita weruh cahya 75 pesawat "Tu-204" variasi. Ing Februari 2013 aktif dilakokno total 50 unit online saka kulawarga iki.

prospek

Kaping pisanan, ing bab iki, pesawat "Tu-204" banget apes. Miturut rencana pambuka saka perancang, iku wis nggawe massive, lan iku kanggo produksi dibangun pabrik merek anyar dumunung ing Ulyanovsk. Nanging, minangka nyatet ndhuwur, sawise ambruk USSR kanggo kabutuhan industri penerbangan wiwit nglakoni kurang dhuwit. Ekonomi pasar wis diganti tumindake. Akibaté, "Tu-204" kapal mabur wis diganti Produsèn kulon Used saka mesin. Kajaba iku, model dikunjara kuna liwat wektu. Salah alasan sing mandhek kanggo digunakake, ana sing kru "Tu-204" kasusun saka 3 wong, nalika paling aircrafts modern kudu mung 2. Iki entails ngarsane biaya tambahan kanggo pangopènan pilot.

Sing mrodhuksi bab 10 saka model iki taun. Ing wektu sing padha, minangka aturan, lagi populer ing Arktik, "Russian" lan Angkatan Udhara. Amarga kasunyatan sing pabrik pesawat Ulyanovsk lan Kazan bisa ora massa-gawé lan layanan khusus, pesawat "Tu-204" ora duwe sing dikarepake gedhe ing mayoritas perusahaan. Nanging, miturut ahli, model paling anyar saka "MS-21" ing posisi kanggo saingan karo prau manca "737". Miturut informasi anyar, pelaku usaha utama, kayata Wings Red lan "Transaero" asring kacarita sing lagi dituku Unit online saka jinis kasebut. Iki nudhuhaké yèn rodo populer punika pesawat "Tu-204", reviews pakar kang nunjukaké wis banget awal kanggo pangkat iku kanggo cilik tataran aviakonstruktorskogo kepungkur. KLA lan Mentri Industry kanggo nandur modal jumlah owahan ing proyèk iki, kang ana mung ing kertas. Iki kalebu "MS-21", wis dijadwal kanggo release ing baris mung ing 2020.

Description of karakteristik technical saka pesawat "Tu-204"

Ing kasus iki, nimbang ing ngisor iki:

• Crew - 3 wong.
• Two engine turbofan - "PS-90A".
• Geser area / wing ana 42,0 m / 184,17 m².
• Ukuran dawa / dhuwur pesawat - 46.0 / 13.9 m.
• Bobot Sawit (max) / P - 94 kanggo 600 kg / 58 kanggo 300 kg.
• DLL - 21000 kg.
• Cruising kacepetan 830 km / h.
• Ceiling praktis - 12 kanggo 100 m.
• jangkoan maksimum 2,900 km.
• Ing ngarsane diusir 16.140 kg.
• Bobot: maksimum njupuk-mati / kebangkrutan - 94,6 t / 47 m; modeling curb 58,3 m.
• mbukak idin Commercial - 21 ton.
• Flight Range nganti 3700 km.

modifikasi

Saiki, ana sawetara variasi saka unit online iki. Saben ngedekke padha makarya sak tenane supaya diwenehi asil sing dipengini. Sabanjure, katon ing wong liyane sing sethitik.

"Tu-204"

Minangka wis kasebut ing ndhuwur, bobot Sawit saka cilik basa punika 94.6 m. Ing pisanan bidang iki "Tu-204" kang photo kasedhiya ing kene, wungu Agustus 1990 (dijadwal flights) 17 ing udhara. Kajaba iku, kargo wis dikembangaké versi model. Rencana bidang "Tu-204" iku maksimum elaborated perancang. DLL saka technique iki ora ngluwihi 30 ton.

"Tu-204-100"

pawujudan iki nduweni mesin "PS-90A" lan avionics Russian. efektifitas cukup dhuwur. Iki kasunyatan wujud. kabin "Tu-204-100" bisa nadhahi 210 penumpang. Ing sertifikat pesawat iki njupuk Panggonan ing mangsa 1995.

"Tu-204-200"

model iki perubahan "saka TU-204-100". Dilengkapi bidang iki dening nawakke tambahan kanggo bahan bakar, kang perlu kanggo sawetara luwih. Menapa malih, sing trampil Ulyanovsk tanduran "Aviastar" dibangun mung siji unit karo ngandika nomer Papan RA-64036. Saiki model diprodhuksi ing Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" lan "Tu-204-220" sing mungguh modifikasi "Tu-204-100" lan "Tu-204-200". Lagi dilengkapi avionics kulon lan mesin RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - Inggris-digawe Rolls-Royce. inovasi iki digawe kanggo nggedhekake situs konsumen saka model, kang pertama kali terbang ing Agustus 1992. Overseas maskapai pengiriman charter ing Mesir Cairo Aviaton digawe ing pesawat iki wiwit taun 1998. Sawisé iku, pesawat Tupolev iki, kang wis foto ing teks, dikirim menyang China. Kokpit saka model iki digawe ing versi Inggris. Iki gampang pangiriman menyang negara liyane. unit online ngandika kanggo pisanan ing sajarah pesawat Russian iki certified sesuai karo Eropah standar tartamtu.

"Tu-204-300"

model iki (sadurungé - "Tu-234") wis shortened kanggo 6 meter ing comparison karo definisi dhasar fuselage. pesawat iki momot ora luwih saka 162 penumpang, nanging wiwitanipun diantisipasi panggonan 142 kursi ing pesawat "Tu-204-300" sing dipérang minangka nderek: 8 kelas bisnis lan 134 - ekonomi. introduksi iki penting. Iki underlines gaya unik saka modifikasi iki, "Tu-204". Ing panggonan paling apik, mesthi, bakal ing kelas bisnis. unit iki dirancang ing telung variasi. sawetara pesawat sing 9250, 7500 lan 3400 km. Akibaté, "Tu-204-300" dikenali minangka pesawat pisanan karo loro mesin, kang bisa nggawe pesawat saka ibukutha Rusia kanggo Vladivostok tanpa gangguan. Limit bobot njupuk-mati saka pesawat iki 107.5 ton ing peralatan saka model iki sing :. avionics Domestik "KSPNO-204 'lan motor loro" PS-90A ". Kanggo pisanan, "Tu-204-300" miber menyang udhara ing Agustus 2003, sawise kang iki digawa metu demo ing aerospace show "MAKS-2003". Certified ana 14.05.2005, nyekeli produksi serial sawijining wis ditetepake ing Ulyanovsk pabrik "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Iki pesawat sipil digunakake kanggo transportasi administratif kanggo kadohan ora ngluwihi 9600 km. Model accommodates mung 26 penumpang. Refueling - 42 ton.

"Tu-206"

pesawat isih ngembangaken ahli. Iku sing menarik ing apparatus ngandika digunakake minangka gas alam bahan bakar liquefied. aircrafts iki wiwit gawé ing basis saka pesawat kuwi minangka "Tu-204-100". Salah masalah utama ing kasus iki seko kontaner saka gas kanggo mrintahake volume owahan.

"Tu-214"

model iki modifikasi saka "Tu-204". Bukaan bobot njupuk-mati saka unit iki wis tambah kanggo 110,75 ton, lan ukuran DLL -. Kanggo 25,2 ton saka perubahan pesawat kargo wis certified sesuai karo standar Russian "AP-25", kang brahalanipun karo Western Tebih-25 lan JAR -252. produksi Serial ditetepake ing Kazan aviaobedinenii wong. S. P. Gorbunova. Kaping pisan model iki njupuk Panggonan ing 1989. Padha miwiti kanggo stream pesawat iki Uni Soviet penerbangan sipil ing 1997 piyambak. Sing, sawise runtuh Uni Soviet. Ing April 2010, pesawat wiwit gawé istimewa spetskomplektatsii. Nanging kanggo nggawe ing versi komersial iki mandheg, amarga iku ora duwe bathi. Senajan disualekno saka kapentingan ing kasebut utama pelaku usaha kanthi jumlah ongko - "Transaero".

"Tu-204SM"

Iki pesawat rumiyin meningkat "Tu-204". Ing comparison karo "Tu-204-100" bobot Sawit maksimum kang wis akeh tambah. Uga ing model iki nganyari avionics. Amarga iki, nomer kru iki suda kanggo wong loro, ngurangi kursi ing bidang "Tu-204" lan ninggalake kapal tanpa ing Papan engineer. Iki wis rampung sesuai karo model laku internasional kanggo kelas iki.

Kajaba iku, ing pesawat "Tu-204SM" wis ngalami akèh owah-owahan.

1. Kasungsun saka turbofan "PS-90A2." Iki diiringi dening nyuda ing biaya saka siklus urip lan nambah mrikso lan sumber Unit diutus lan unsur utama (ing sisih panas - 10000 siklus lan kadhemen - nganti 20,000).
2. Dianyari APU "TA-18-200". Ing kasus iki, iku tambah dhuwur wiwitan lan mlaku. Dipuntepangaken ing peralatan, kang performs fungsi perlu cocog kanggo syarat calon lan saiki tartamtu saka ICAO lan kontrol Eropah.
3. Nganyari sasis. Ing anggit desain dijupuk menyang akun kabeh babagan sing cocog karo airframe sumber.
4. kabin wis apik.
5. Suda kru 2 pilot.
6. Iku wis dikembangaké lan ngenteni sistem Manajemen instalasi Unit obschesamoletnymi (EMS). Uga, apik pangopènan lan mrekso.
7. sistem modern: Energy Saver, hydraulic, bahan bakar lan air conditioning.

Ing mburi Desember 2010 sumungkem ing test pesawat "Tu-204SM." Sampeyan iki digawa metu dening test pilot uga-pantes Viktor Minashkin. Proses iki tindak lancar. Nanging, kabeh tes kasebut pesawat dianyari padha digawa metu karo wektu tundha tipis. Ing konferensi penet direktur umum tanduran aviation Sergey Dementiev marang pirsawan sing test pesawat saka model iki wis dijadwal kanggo Desember 17, 2010. Nanging, ditekan yen karya ing Déwan pesawat saka jinis iki kudu diwenehi jadwal.

"Aviastar-SP", perusahaan wis 2016 plans kanggo gawé 44 pesawat "Tu-204SM" prau, dimaksudaké kanggo Red Wings Airlines perusahaan gedhe. Miturut informasi pambuka, Financing saka project iki wis diparengake paling $ 1.8 milyar.

Ing agêng-Januari 2012 ing Ulyanovsk perusahaan bangunan pesawat misuwur kanthi jeneng "Aviastar-SP" digawe dening Wakil Perdana Menteri Rusia. Miturut Dmitry Rogozin, sertifikat saka pesawat "Tu-204SM" jinis penumpang anyar bakal mungkasi ing Juni, lan saka tengah taun kita bisa pirembagan bab produksi serial sawijining.

asil

Sawise maca ndhuwur, siji persis bisa duwe idea saka apa bidang diterangake, lan sawetara variasi sawijining ana. Sakabèhé pesawat Tupolev kebak ketemu standar tartamtu. Saiki, Unit online saka kulawarga seneng dikarepake owahan. ciri Technical lan kinerja piranti saka jinis iki ana ing tingkat sing tepat. Nanging, gawe ora mungkasi lan terus nambah iki jinis pesawat.