Gaz-46: Specifications lan gambaran

Gorky Automobile Plant diprodhuksi akèh saka montor pantes memori saka generasi. Interesting padha model basa, lan adhedhasar wong mesin kanggo macem-macem tujuan. telpon endah ditanggepi ing basis saka Gaz-69 jeep Gaz-46 "amfibi".

latar mburi

Pengalaman saka Perang Donya II nuduhake kekiyatan lan kelemahane saka peralatan militer Soviet, uga kesenjangan ing sawijining titah. Ngambang mobil ora ana ing tentara.

Ditampa ing ngutangi-sewa papat-wheel-drive Renault GPA amfibi lan trek enem-rodhané DUKW difasilitasi nyebrang kali ing Eropah Wétan ing jaman pasukan sovestskih nyerang ing Nazi Jerman.

Mesthi, cara iki wis dijupuk ing cathetan, lan sanalika sawise perang ing rencana long-term re-bebarengan karo liyane klebu loro penumpang lan barang Gators.

Utamané interested in car entheng Panglima militer saged ningkatake alangan banyu lan pamindhahan ing grup sing padha karo kendaraan wojo.

Cargo DUKW ana prototipe pisanan saka ZIS-485 - mobil gedhe waterfowl (BAS). Analog ngambang SUV Renault GPA lan dadi liwat wektu, ing Gaz-46 mobil Mauritius natatorial Cilik.

History of mobil ngambang

militer padha supaya interested ing jinis teknologi sing wis ing taun 1948 Engine Institute Riset (Nami) wis diwiwiti ing atas saka Dewan Mentri lan Mentri automobile lan industri traktor amfibi pembangunan adhedhasar SUV platform uga Gaz-67. Syarat referensi kasebut bab teknologi, dirancang kanggo transportasi darat lan punggawa segara lan sabotage kelompok enem wong utawa 500 kg kargo, gawe ing Trailer cahya banyu, pontoons lan fasilitas ngambang liyane sing digunakake dening pasukan engineering.

Model pisanan padha disebut Nami-011, liwati tes interdepartmental lan padha dianjurake kanggo Adoption kanggo pasukan, senadyan kasunyatan sing desain ana patra.

Produksi amfibia daya Gorky. Komunitas panjarwa lan tanduran wis digawe akeh owah-owahan ing desain, Ngapikake kinerja mesin, dadi adoh minangka mekanika saka Gaz-67.

Saka 1951 kanggo 1953, kumpulan dhisikan saka baja kanggo ketik tentara disebut Gaz-011 lan supaya disusun militer sing ana kangelan serius ing ngembangaken lan penerapan apik mobil Gaz-46, kang njupuk menyang akun Komentar kanggo model sadurungé lan ngilangi sing paling saka sawijining shortcomings.

Trailed intrik serius, kepala mabur, diganti Kepemimpinan, nanging ing pungkasan, mobil anyar adhedhasar luwih modern Gaz-69 dirilis.

Sayange, diproduksi amfibi dawa sadurunge mburi nyeket, amarga ing dekade postwar awal, wis diganti ora mung teknologi nanging uga taktik perang, lan Gators cahya dadi rasah. Kajaba iku, basa produksi Gaz-69 iki kalebu ing Ulyanovsk Automobile Plant, ing ngendi iku mokal kanggo gawé amfibi kanggo alasan operasional sejatine sifate.

Description amfibi

mesin waterfowl Buoyancy nyedhiyani omah baja gandheng ing pigura saka profil kothak. Sasis lan transmisi padha saka Gaz-69, lan engine - saka mobil "Pobeda" Gaz-M20.

Kasus transfer ana sing batang tambahan kanggo ing propeller karo telung glathi, kajaga karusakan saka ngisor busar kuat. Rol karo kabel diinstal ing kolom setir nyambungake menyang setir banyu, kang diselehake ing jet banyu digawe dening meneng ing.

iku bisa kanggo murah meksa sethitik kanggo nambah salib ing ban terrain silty, tanpa wedi yen gembong kenek banyu. Kabeh wiring wis kawangun kanthi konektor electrical nutup, ora perlu pangayoman ekstra lan distributor, awit iku wis rampung nutup.

Diinstal ing cahya dashboard warning kanggo ngontrol klebonan banyu menyang ditahan. On foredeck ing Gaz-46 asalé saringan lan tailpipe. Nanging, gangguan saka saringan iki supaya kuwat sing mobil Bahagian. Ing tangan gandhewo kelompok dumunung kapasitas tank gulu liyane, i.e. yen perlu kanggo ngisi bahan bakar ing tank bahan bakar bisa langsung ing banyu.

Housing ngambang mobil

Housing Gaz jinis 46 ponton kawangun tanpa jendhela, wis dipérang dadi telung kompartemen dening tembok melintang. Gandhewo kamar iku kamar engine-pindhah. Ing kamar tengah punika kru kokpit lan penumpang buri, iku kamar bagasi.

Ing irung dumunung Éwah-éwahan piring baffle kang wungu sadurunge ngetik banyu. Iku ngalangi "ngubur" irung menyang banyu, nglindhungi air intake kanggo cooling motor lan kamar tengah saka banyu.

Dumunung ing antarane lampu kanggo mooring bollard amfibi ing banyu lan CAPSTAN kanggo ngluwari buoy.

Njaba awak, lever dipasang Absorbers kejut. Platform ndhuwur mburi dibandhingke wheel spare.

Cab Gaz-46

desain kabin, yen ing ngono iku cocok definisi supaya swara saka prasaja Spartan minangka amfibi iki dirancang instruksi militer. Comfort kanggo salah siji kru utawa penumpang iki ora kasedhiya. Lan ing umum, iku kanggo gratis saka mobil Gaz-46, luwih kaya prau. Panel instrumen iki rampung diselang saka Gaz-69. sa transmisi kanggo hak driver. Kelompok wangun mboten umum lan pedal sing cedhak saben liyane kanggo nggawe minangka cilik minangka bolongan teknologi bisa liwat kang banyu bisa ngetik ditahan. pigura koco diseleh ing hood saka kompartemen penumpang bisa dijamin dening tarpaulin.

Ing baris ngarep saka kursi kasusun saka rong kursi: kanggo Panglima lan driver. Konco wong diinstal bench telung tanpa pangaturan.

Ing taksi kanggo ease saka pangopènan filter bahan bakar.

amfibi engine

Gorky digunakake kanggo Gaz-46 mesin saka kulawarga padha, kang padha ditanggepi ing pabrik sawisé Perang Donya II. Padha bensin (bahan bakar bisa digunakake malah karo nomer octane 66), papat-stroke Otto, volume 2.1 liter.

Ing motor 20 lan M-GAS-69 sing sakbenere memper ing struktur lan dimensi sakabèhé. Gaz-69 kanthi kapasitas saka 55 liter. s., kanggo waterfowl mesin luwih cocok amarga dilengkapi karo adhem lenga, kang ora mbutuhake ndamu udhara ing kecepatan dhuwur, kang ora bisa diendhani nalika obah ing banyu.

daya Engine karo "Win", kang basa, ora luwih murah - 52 liter. a.

Amarga dumunung wonten akses online winates, ing exchangers panas ing banyu segara sirkuit cooling sing kasedhiya saka awal kanggo cooling tanduran daya.

grup M20 mesin padha supaya dipercaya lan nyandhang-tahan, iku isih mbukak ing mesin lawas. Lagi gampang kanggo Care, pangopènan lan ndandani, nanging kene panggonan kanggo diinstal ing teluk panah lan jero ndadekake kamulyan imperceptible ing Gaz-46.

amfibi transmisi

Vehicle dilengkapi manual transmisi telung tataran karo telung rasio transmisi gears 3.115, 1.772 lan 1.0, mungguh, lan ing mburi - 3.738. cilik Transfer - dual-tataran, karo rasio pindah saka 1,15 lan 2,78. Ing aspek pindah ing transmisi utama conical karo waos helical - 5.125, ing mékanisme kemudi, kang ana cacing globoid karo roller pindho - 18.2.

Clutch - single plate garing. Chocks, karya - ing patang gembong karo drive hydraulic saka pedal, parking - kanggo transmisi karo drive mechanical manual.

ciri Technical mobil Gaz-46

Alexa Umum mati-dalan:

- ing sawetara panggonan: 5 utawa 2 + 500 kg;

- bobot: 1,85 ton tanpa momotan;

- dimensi dawa × jembaré × dhuwur (hood punika): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- WB: 2.3 m;

- lemah reresik wonten ing As (mbukak full): 210 mm;

- ngowahi radius ing sisih paling nonjol - 6.5 m.

Overland Gaz 46 wis top speed 90 km / h, saben - 48 km / h, kanggo banyu - 9 km / jam.

konsumsi bahan bakar Highway 17 liter saben 100 km, nalika lelungan ing banyu perlu bensin 16.5 liter saben jam ing daya cadangan tanah - 500 km, kumambang - 6 jam. Kanggo ngatasi ditches kendaraan ora saged, slope kasedhiya kanggo wong - 60%.

urip anyar amfibia lawas

Kanggo luwih saka setengah abad wis liwati wiwit release saka mesin anyar, teyeng-paling ing bathi saka Unit militèr saka montor banjur kethokan, nanging thanks fans retromobiles sawetara wong urip anyar iki diwenehi.

mratelakake panemume Dina cathetan kaendahan ing awak lan safety. Oalah, ing Recovery njupuk sethitik wektu lan gaweyan. Nanging engine dipunéwahi sing luwih kuat karo "Volga" GAS 24/31. 46th Gaz karo mbukak abot luwih saka loro lan setengah ton, lan engine M20 iku dianggep banget. Nanging, kanggo kelangan engine bensin modern kurang online padha ditahan ing, paling apik yen dianggo ing kahanan kuwi Diesel. Ninggalake specialists native transmisi manual, razdatku, meneng, kreteg, CAPSTAN, a pump kanggo mompa banyu lan Perkakas (!). Senajan kreteg tanpa Watesan pembalap saiki ora ndelok, ngganti ing militer. Wheels, mbokmenawa saiki uga ora ketemu, supaya nyetel "relatif objek" - uaz.

amfibi luar negeri

Pembuangan saka montor ngambang duwe donya. Conto striking punika acara iku dibutuhake-Trarbach (Jerman) nalika Agustus 2014, nalika kali Moselle nduweni amfibi padha ing kendaraan sing. Padha dianakaké demontrasi lan ing dalan, lan keturunan kali.

Sak minggu aku langgeng iki hajat liburan lan pamikiran technical. Iku dirawuhi dening bab sewidak montor beda, kalebu amfibi ngarep-digawe unik.

Sampeyan menarik sing paling iki tau ngambang SUV Renault GPA (ana patbelas), kang dadi prototipe kanggo Gaz-46. Photo nandheske hubungan iki malah dina iki. Ing ndhuwur Gambar Ford, lan ngisor SUV Russian ngambang (ana limang rapat). Miturut cara, padha ana Truk DUKW lan Porsche Schwimmwagens, melu ing tentara Perang Donya II Wehrmacht.

model amfibi

Gaz-46 iki diajeni ing nomer 100 kanggo ngetik koleksi model majalah ilmiah lan pendidikan Russian bab mobil Soviet "Avtolegendy USSR." publikasi iki darmabakti kanggo siji model, wis diterbitake kaping pindho sasi lan klebu Kelèt salinan mobil kolektor, digawe ing ukuran saka 1: 43 ing China dening perusahaan Italia DeAgostini. nyatakake print roto ana 120,000 èksemplar. mesin ijo peteng kanggo kuwi detail cekap ukuran makarya metu ing rinci, nanging ahli ngomong sing gembong ora ing model ngarep, lan spoils katon saka ing tarub. model wis bejat mudhun menyang papat bagian: awak, interior, ngisor lan tarub paling unsightly.

Digawe model amfibia ing ukuran padha lan ing bengkel "Ural Tang" ing Yekaterinburg, ora mung ijo, nanging uga werna liyane hiasan, kayata biru utawa abang.

Gaz-46 iklan diprodhuksi nganti pungkasan taun 1958 lan wis ora modifikasi, kang isih aktif kanggo liwat telung puluh taun, senadyan minangka pengintaian kendaraan wis digunakake BRDM. Amfibi padha ing layanan ponton bridge resimen lan ferrying batalyon Airborne ora mung ing Uni Soviet, nanging uga ing negara-negara ing kasunyatan Warsaw. Iku ora dikenal carane akeh montor ing trek saiki, nanging lagi, mlaku ngrawat nduweni nindakake ing fishing utawa mburu lan subyek saka bangga sah, melok layar saka peralatan khusus.