Dianyari gearbox karo kabel-dilakokno. Carane nginstal transmisi manual karo kabel-dilakokno

AvtoVAZ engineers nindakake prajanji sing. Bubar ana transmisi desain anyar karo indeks saka Vaz-2181. Transmisi utawa panularan iki saiki diinstal ing kabeh modifikasi "Lada". Iki "Grant", "Priora", "Kalina" lan "Kulon". Anyar gearbox karo kabel-dilakokno beda lan akèh kaluwihan liwat designs tradisional.

Carane nggawe transmisi a?

Ing manah sistem PPC anyar adhedhasar struktur lawas, kang menowo kanggo akeh saka Vaz-2108. Alamiah, engineers digawe suntingan owahan. Kelemahan saka kothak iki sing uga dikenal kanggo kabeh nduweni saka montor Vaz. Mangkono, antarane kelemahane akeh masalah sing sepi nalika ganti gear, amba gerakane ing shift lever, rodo smeared sirkuit switching, operasi geter-free. Gawe mutusaké ora kanggo ngganti part ana pindah. Iku Shafts, Gir lan synchronizers. Kabeh dandan perlu biaya financial wujud, kang tanpa mung ora bisa apa nalika miwiti titik mriksa anyar ing seri. Kanggo mesthekake kualitas suwene engagement pindah lan sinkronisasi kanggo karya, sampeyan kudu peralatan tliti lan akèh wektu. solusi iki cepet ketemu. Diganti lan tinimbang drive kesatuan muncul "anyar-lawas" transmisi karo kabel-dilakokno.

Apa wis diganti?

Éwah-éwahan ingkang wonten, sanajan suntingan. Ngganti jumlah lenga sing diwutahake menyang transmisi anyar. Dibandhingake karo designs PPC sadurungé, ambruk dening pihak. Ing versi serial insinyur mutusaké kanggo ngalih saka Mineral lenga kanggo gabungan tiron. Iku mesthi nahan sawijining nganti minus 42 derajat Celsius. Penting sanget mung kanggo pindhah anyar karo kabel-dilakokno. Lenga maneh kudu diganti saindhenging gesang kendaraan. kothak dadi free-maintenance, minangka manca montor.

synchronizers

Engineers kiwa sisih pindah meh panggah. Ing pindah kapisan lan kapindho ora bisa apa tanpa synchronizers mnogokonusnyh. Iku sing perlu kanggo tambah linuwih. pindah liya wis ngalami beban maksimal, lan synchronizer iku bisa kanggo ngluwihi gesang mekanisme. Uga, inovasi iki wis Ngartekno suda gaweyan nalika ngoper. A kothak karo pindah kabel-dilakokno bakal diinstal ing tandem karo Motors kuat. Mulane, perlu kanggo nggunakake luwih gedhe diameteripun genggaman - 215 mm, kang ditondoi dening wayahe tambah inersia. Dadi luwih kanggo nggunakake ing construction saka mnogokonusnogo synchronizer. Instalasi saka omah genggaman liyane kuat uga nuntut perubahan. Kanthi unsur padha bisa ditetepake mung 200mm disk genggaman, ora luwih.

Apa diganti?

Uga nandhang lan wiwitan. Saiki wis ora podo karo kanggo papriksan, lan bebarengan motor. Ing kumpulan banget ngeset dhisik synchronizers trehkonusnye. Nanging, sawise pemukiman, iku dadi cetha yen Dvuhkonusnye ora Samsaya Awon, nanging biaya sing luwih tuku lan lagi kebak maintained torsi dikarepake (malah karo Simpenan). Kajaba iku, synchronizers iki bakal mbusak conthong masalah ing Gir ing Gir pisanan lan kaloro. Sadurunge iku ana ing kontak karo ring synchronizer lan nuntut tliti dhuwur ing Pabrik ing. Saiki ring pesawat nggawe loro lumahing gesekan. Iki wis apik proses sinkronisasi, nggawe alus lan luwih efisien. Proses ngoper wis dadi luwih gampang, gearbox karo kabel-dilakokno dening AvtoVAZ ditampa synchronizers karo amba luwih saka untu bevel. Uga melorot pasukan kanggo Preload.

sistem ngoper

Perubahan saka mekanisme transmisi ngoper lawas ing sisih ngisor lan permanen lubricated saka perlu lenga. Sawise mobil ing wengi ngadeg ing kadhemen, lenga thickened ing gearbox. Ing transmisi sawetara kilometer gawan kangelan. Kajaba iku, papriksan dumunung ing ngisor tab kesatuan lan garpu kanggo pindah mbalikke, lampu ngalih lan reversing kelenjar kanggo pilihan pindah. Kabeh unsur iki wis lokasi potensial kanggo kutah lenga. masalah iki bisa kanggo ngatasi karo bantuan saka macem-macem Adhesives lan liya liyane, nanging solusi radikal ora nemokke ana. Kita wis kanggo nindakake munggah mekanisme. Nganyari gearbox manual karo ngalih kabel-dilakokno dilengkapi sistem beda. Saiki iku modul kapisah. Sampeyan bisa diinstal minangka Resor pungkasan lan dismantled tanpa perlu kanggo njlentrehake kothak. Iku proses banget teknologi, kang appreciate motor. Nalika konsep ing kothak anyar isih dikembangaké, engineers digawe ing kothak pamilih, kang cetha bola sirkuit ngoper lan nyetel pamilih mesthi nalika milih pindah tengen. Wire-transmisi uga wis kunci. Saiki ing piranti mbalikke mbukak ora bisa nguripake malah sengojo. Bakal mung sawise terjemahan saka pamilih ing posisi Neutral.

Digawe karo tliti Jerman

Nalika konsep iki digawa liwat saka kertas kanggo showpiece nyata, lan mekanisme wiwit bisa bener, unit dipindhah kanggo Jerman, tenan "Scheffler". Jerman nggawa patemon kanggo atine. Perusahaan wis dawa wis melu ing pembangunan sistem transmisi beda ndadekake mesin. ahli Jerman wis kapandeng rapet ing pangembangan engineers Russian lan ngajokaken ing ngisor iki. Gunakake plate tengah tinimbang sistem telung dimensi karo bali sumber kunci bakal luwih cukup. Ing wangun spasial tartamtu saka piring iki diwilang nggunakake program komputer, minangka iki digawe ing peralatan-dhuwur tliti. akurasi Iki amarga kasunyatan sing plate gerakane kunci manik khusus. Lan piring sing nyetel gaweyan ing milih lan pindah. Ciri kang bakal duwe kabel-transmisi anyar, padha milih karo bantuan saka gladhi saka ngadeg. Wong lenggah ing kursi, lan klebu Gir beda. sistem otomatis mimic sirkuit switching, gaweyan ing lever lan gerakane. Lan, ing langkah cilik, Jerman padha bisa nemokake setelan optimal. Nggunakake komputer, paramèter lan model matematika ing kang banjur bakal nggawe piring iki padha ngangkat.

drive kabel

AvtoVAZ saka doyo tarik drive nyerah tanggung, malah sistem paling prasaja lan inexpensive. Saka kesatuan wis dawa nilar sakbenere kabeh automakers. Gearbox karo kabel-dilakokno kanggo pisanan ditepangake dadi pacoban wis "Samara". Banjur komponen padha dituku saka Morse. Nanging, sing PPC wis lokasi ngisor saka mekanisme switching, kang digawe nggunakake kabel cukup masalah, wedi engineers lan biaya. Proyèk iki ora ditutup, lan kothak serial dianyari karo kabel dilakokno mung muncul bubar. Nggunakake tali nemen difasilitasi proses ngoper lan wis luwih cetha. Uga melorot geter lan ngurangi backlash. Apa menarik: ing mekanisme kopling saka kaya kanggo mbusak kabel, lan ing sawijining panggonan netepake sistem hydraulic. Nanging, ing basis saka anggit ekonomi, kang manggon. Nanging drive hydraulic wis luwih saka dingerteni. Ana kaluwihan lan bagéan saka tata letak - tabung lan pipo, akeh luwih gampang kanggo mbangun. Kabel kanggo PPC anyar supaya maneh, lan iku losses mechanical rasah lan karo wong-wong mau ing gaweyan ekstra sing kudu Applied kanggo pedal ing. Asil - descriptiveness Ngartekno luwih elek genggaman operasi.

Carane ora PPC anyar?

Seneng kabeh keuntungan saka transmisi iki, sampeyan kudu nyoba tangan, carane nambahi titik mriksa ing "Kalina" karo kabel dilakokno. Kerjane cukup beda. Kanggo akèh nduweni karo jinis iki saka montor drive nyatet sing kabeh dianggo uga banget, lan proses ngoper ora mbutuhake gaweyan nglamar. Mark lan anané getaran. Obahe pamilih wis ora diganti apa. Nanging, saiki iku ora ngeculke, nanging mung quietly flips - backlash ing drive anyar ora. Saperangan kaping dropped lan gaweyan sing perlu kanggo nggawe supaya ngganti Gir. Isih, ana siji tipis drawback. Kanggo nambahi kacepetan kalima, kita kudu tekan. pindah Reverse ora tansah kalebu rampung. Nanging ing umum, kita bisa kanthi aman ngomong sing kabel drive kontrol mekanisme kothak ngalih - sing apa iki kakurangan otomotif domestik. PPC bisa kanggo mundhakaken nggunakake comfort lan ngurangi getaran kakehan.

Nginstall gearshift kabel-dilakokno

Proses instalasi fraught karo sawetara kangelan, nanging boten mirunggan kene. Penting kanggo ngumpulake pesawat kebak bagean lan kumpulan. Ing tameng engine kudu nggawe bolongan, kang bakal dianakaké ing kabel. Saka kamar engine iku panggonan, dumunung cedhak karo layar panas-ngreksa saka rak. Ing mobil kabeh bakal tiba tanpa perubahan. Ing sawetara model kudu murah unit kontrol elektronik. Iku uga perlu kanggo file trowongan sethitik. Sajrone instalasi, kabel kudu ora bakal mbengkongaken. Ing sisih ndhuwur antarane motor lan omah genggaman iku sampurna, nanging dhasar kudu nyaring. Sampeyan bisa njupuk saka kothak biasanipun. Kanggo sing ora ngerti carane nginstal transmisi mesin kabel-dilakokno, iku luwih apik kanggo Book layanan iki ing stasiun. Ing biaya bakal kasil 10 ewu rubles.

Service tali PPC

Sing motor sing cukup Bejo duwe kuwi titik mriksa, banget wareg karo modifikasi. Nanging ana akeh kaluwihan liyane. Ora maneh kudu nyetel pemandangan. Uga, iku ora perlu ngganti lenga saben 60 ewu. kothak banget API lan kompak. bocor Oil saiki bisa mung liwat asu laut. Ing bab mung sing dibutuhake kanggo operasi, iku panggantos saka kabel kontrol gearbox saka drive. Nanging proses panggantos prasaja - lagi gampang rampung dening dhewe ing kahanan garage.

Perspektif pembangunan

Kabel drive wis mbuktekaken bilih piyambakipun luwih saka kabeh solusi mbangun liyane. nduweni Car, ngendi transmisi kuwi wis ditetepake, pisanan curiga dheweke. Nanging kinerja dhuwur sumingkira kabeh mamang. AvtoVAZ engineers uga pracaya perspektif pembangunan iki lan bakal berkembang idea sing luwih.