Dhaptar bentet, kang nglarang operasi kendaraan. Pranata kanggo diakoni kendaraan kanggo operate

keamanan kendaraan Technical - negara kendaraan kang risiko bundhas utawa karusakan kanggo wong sing kontrol wong, utawa wong, wis suda menyang minimal.

angger Legal saka safety kendaraan

Kanggo nambah safety lalu lintas ing tingkat legislatif, kasedhiya dhaftar bentet lan kondisi ing ingkang ngawisi operasi kendaraan. hubungan Legal ing wilayah saka Federasi lan peraturan Russian mengku negara nomer Standard 51709 2001. SDA ngandhut pranata governing ijin kanggo diakoni liya, lan dhaftar ciloko sing nggawe kendaraan aman kanggo driver lan liyane.

Ing 2011, Komisi Uni Customs, minangka iki disetujoni dening peraturan ing lapangan mekanisme roda keamanan ditanggepi. Peraturan iki tambahan dhaptar cacat, ing ingkang ngawisi operasi kendaraan SDA Kazakhstan, Belarus lan Rusia. Peraturan dibangun kanggo manufaktur lan netepake kritéria cukup ketat kanggo ngukur aktif lan pasif penumpang lan wong pancegahan governing kendaraan salah siji.

Mangkono, kanggo tanggal, akeh manungsa waé wis mbayar kanggo prilaku ing dalan lan mesthekake kondisi technical dipercaya saka keamanan transportasi.

kahanan Operating kasedhiya kanggo dening aturan

Implementasi selaras karo ngukur keamanan dibutuhake kabeh pihak Agencies lan obahe wis ngrambah dening iki aturan lan standar diwènèhaké déning hukum.

Pranata kanggo diakoni kendaraan kanggo operate mung diijini nggunakake kendaraan kanggo panggonan ing kahanan ing ngisor iki:

• prentah Pendhaftaran kendaraan ing polisi lalu lintas lan statement ing akun, mobil digunakake saka negara liya kudu nyatet dening panguwasa khusus;
• kasedhiyan piring Pendhaftaran, diwenehake dening aturan;
• syarat Technical kanggo komponèn TC kudu didadekake siji karo kabeh aturan lan peraturan sing selaras karo safety ing dalan;
• wontenipun wilayah karo sabuk kanggo penumpang ing bus porsi rute interurban;
• kudu kudu bisa ditempelake ing kursi-Papan kendaraan;
• kahanan khusus sijine nerusake kanggo taksi lan kendaraan kanggo learning numpak;
• ing kawontenan technical apik lan sinyal sebutan termenung tepat kudu pit lan kreta-jaran digambar ;
• nalika gawe a kopling fleksibel perlu kanggo ngenali iku, lan kopling kuli dibutuhake kanggo tundhuk karo standar nasional;
• dhateng kendaraan bakal ditandhani karo posisi tondho diinstal.

Ing Nagara saka kahanan driving paling luweh kudu ngawasi ora mung pembalap, nanging uga pejabat ing pangisian daya saka lumahing dalan utawa bagean kuwi. syarat tartamtu sing sijine nerusake kanggo kuwi pelayanan kendaraan, minangka bus dalan. Dhaptar bentet, kang nglarang ngeculake kendaraan ing dalan, uga kudu bisa dijupuk menyang akun Staff pengawas Enterprises sing nindakake transportasi. Sadurunge ninggalake dadi manawa kanggo tumindak pengawasan saka transportasi lan kanggo nyegah Pelanggaran saka aturan safety ing Jeksa Agung bisa ngetokake ing dalan.

Bentet kang operasi luwih iku ora biso ditompo

Dhaftar bentet kang nglarang kendaraan operasi ngandhut rong kategori.

1. Bentet sing padha en route, nanging karo wong sing bisa terus driving. karusakan kuwi kudu dibusak langsung, nalika bakal bisa: ing pusat layanan, utawa njupuk ngarep.
2. Breakdowns sing tilar lalu lintas sembarang, amarga bisa mimpin kanggo jalaran serius.

Bentet sing ngidini gerakan kanggo panggonan repair

SDA ban Russian ing nggunakake kendaraan kanggo introduce kerusakan ngisor mekanisme:

• rem;
• sistem setir;
• cahya njaba;
• kanggo kaca lan stekloomyvatelnye piranti kanggo koco;
• gembong lan ban;
• motor;
• komponen.

braking sistem

Kerugian sistem brake punika keluwihan saka dalan diwilang riset rem kadohan. dawa ing meter disetel kanggo saben mode transportasi lan kudu tundhuk marang GOST. Petungan data uga kalebu sing ndadeake munggah nganthi anteng.

Wau, ing kadohan rem, contone, kanggo montor bisa ora ngluwihi 12,2 m. TC sadurunge ditanggepi 1981 taun, tokoh iki tambah kanggo 14,5 m. Kalem mobil kuwi arep ora kurang saka 6,8 m / s ^2, lan kanggo model lawas, mungguh - ora kurang saka 6.1 m / s ^2.

Dhaptar bentet lan kahanan ing ingkang ngawisi operasi sistem rem, uga klebu nglanggar stroke pedal, kang nuduhake brake actuator depressurization, Tambah ing mekanisme reresik lan Gagal sebagean saka sistem brake parking (nalika ora njamin immobility ing lumahing kepekso).

setir

Ing sistem setir kanggo mesthekake gelar setir iku perlu, nelpon kanggo mekanisme nanggepi. Mangkono, ing transportasi penumpang rotasi kuwi ora ngluwihi sepuluh derajat, ing bus lan lorries - mungguh 20 lan 25 derajat.

operasi tilar nalika owahan ing mekanisme operasi, fiksasi boten cecek, pamindahan bagean lan kumpulan.

Anané utawa Gagal piranti, nambahi rodha, uga ngilangi kamungkinan ing lelungan.

njaba Lampu

Dhaftar bentet sing kendaraan dilarang operasi kalebu nerak ing sawetara, Reflektor lan piranti liyane. Iku uga ngarsane ora biso ditompo saka mekanisme, saliyane kanggo desain technical mantep (kondisi iki ora aplikasi kanggo kendaraan, bagean sing ora ana maneh diprodhuksi). Lighting ora ono racune utawa digunakake kanggo jumlah unspecified.

Beacons sumunar kudu diselehake ing kendaraan mung sesuai karo syarat legal.

Lan apparatus kanggo kaca stekloomyvatelnye

unsur iki kudu kanthi operasional lan bener diinstal. Yen ora, driver nempatno dhewe lan resiko traffic serius, amarga sak udan saka visibilitas dalan akeh Samsaya Awon, lan ing pepeteng - meh nul. Nalika fault dideteksi ing udan salju utawa, kang dianjurake kanggo mungkasi mobil lan ngenteni cuaca kanggo nambah.

Nalika nyopir ing negara dalan udan utawa mbledug saka peran khusus main dening piranti stekloomyvatelnye. Saben driver kudu ajeg monitor tingkat Cairan omyvatelnoy, minangka ing cilik saka anané, lan gerakan saka kaca kendaraan dalan swampy reged banget, nggunakake Wisch kanggo mbusak tondo pengeling eling mung exacerbates kahanan.

Gembong lan ban

Dhaptar bentet, kang nglarang kendaraan operasi obliges nduweni mobil kanggo milih ban miturut rancangan transportasi, ngarahke ing dhuwur saka pola ngidhak, diameter lan kapasitas mbukak.

Sampeyan ora bisa nggunakake exfoliating, ban rusak, ban karo ari bared.

Salajengipun, iku perlu kanggo mlaku netepake ban, nyegah beda ing pola ngidhak ing siji sumbu.

Minangka kanggo gembong, padha kudu free karusakan lan retak. Ora diijini ora fasteners.

motor

Depressurization lan nglanggar nggayuh bahan bakar, malfunction sistem intake bahan bakar bakar lan gas exhaust ora diijini ing mobil. GOST mranata watesan isi saka senyawa mbebayani ing gas.

komponen

Dhaptar bentet, kang nglarang operasi kendaraan, uga kalebu:

• nglanggar sinyal audio, kunci;
• ora mirrors, Coir item, sabuk lan arcs;
• lack dana kanggo sisih kidul, Fire Extinguisher, warning triangle;
• ing ngarsane obyek utawa kemul sing nggawe angel kanggo driver.

Hukuman kanggo nglanggar botenipun

Ing cilik saka kontrol kendaraan kanggo perwira breakdowns ndhuwur bakal anduweni hak nggawa sampeyan paukuman administratif.

Kanggo Gagal kanggo tundhuk marang syarat legal ing wong nyopir kendaraan, uga nemtokke dhendha nganti limang atus rubles utawa bebaya langsung winates.

pejabat Protocol kanggo nemtokke nggoleki bisa tantangan ing pengadilan, pointing metu sing kontrol kendaraan karo malfunction kang operasi ing dilarang, iku perlu kanggo tekan panggonan Diposaken, lan karusakan iki kawangun sawisé departure saka titik departure.

Nalika Manajemen kendaraan, kang cahya utawa piranti swara, sumunar layanan umum Beacons sing dileksanakake mung kanggo jinis-jinis tartamtu saka transportasi, sekuthon rencana utawa badan pamaréntah pratandha, driver bisa sangsoro hak.

Instalasi tanpa lisensi taxi lambang punishable dening nggoleki 5000 rubles.

Bentet kang luwih proses mokal

5 SDA ngemot bentet, kang nglarang kendaraan operasi.

1. ora bisa ing urutan sing bener sistem rem.

Iku ketok yen sampeyan ora bisa mungkasi mobil ing gerakan luwih saka wicara ora bisa pindhah.

Ngenali nglanggar kuwi saka sanksi resmi luwih abot. Dadi, ing pegawe agensi umum ora bisa mung nemtokke nggoleki, nanging uga kanggo mbusak driver saka nyopir kendaraan lan njupuk langkah kanggo ngilangke apa non-mlaku kendaraan mati dalan, terus ing proses diwènèhaké.

2. Masalah karo sistem setir.

Yen iku mokal kanggo ngontrol steerage kudu langsung mandheg obah lan, yen sampeyan ora bisa ngilangke karusakan ing titik, nelpon truk nggeret.

Supaya kanggo nyegah Gagal kuwi, sampeyan kudu sakcepete nindakake pengawasan saka sistem setir kanggo profesional, amarga iku mekanisme rumit banget.

3. Masalah karo drawbar ing.

Ing anggepan slightest saka malfunction sak gawe perlu kanggo mungkasi gerakan. kuwi piranti kudu tundhuk marang standar negara, minangka trailer suwek utawa peralatan nate liyane banget mbebayani ing dalan.

4. Ing dhaptar bentet kendaraan, kanggo kang dilarang kanggo operate kendaraan karo ban ing gerakan luwih, bagéan saka lack saka unsur cahya, utawa mundhut panggunaan amarga fault utawa nalika bohlam dibakar metu.

trip kudu dilereni soko tugas, lan mobil kudu dibusak saka dalan ing wektu peteng dina ing kahanan miskin visibilitas. Yen gagal wonten ing langit cuaca, lalu lintas ora dilarang.

Utamané mbebayani punika lack cahya ing sisih driver. Nalika lampu kiwa risak arep sanalika mati dalan.

5. Idle Wisch ing sisih pembalap kang kanggo ing ala cuaca.

Ing gerakan bisa maneh nalika cuaca wis ora owah.

Ing tampilan saka tambah bebaya ing dalan dilarang kanggo nglirwakake pancegahan operasi kendaraan. Iki bisa ora mung mimpin kanggo sanksi umum, lan jalaran luwih serius.