Dahon pit lempitan: reviews, prices

Yen seneng muter, sampeyan mbokmenawa ngerti kahanan ngendi part rute sampeyan perlu kanggo ngatasi daya dhewe, lan sawetara - nggunakake transportasi umum. Nanging loro-rodhané transportasi "kanca" ing Sepur lan Sepur Luwih angel, nanging ing bis utawa sepur, lan malah mokal. Utawa Mungkin sampeyan pengin uncalan ing gedhe saka mobil, nanging dimensi sing ora diijini kanggo nindakake iki?

Ana kabar apik: Dahon pit bakal ngganti saka inconveniences iki. Apa ana sing apik banget?

Dahon lempitan pit ana kanggo tujuan tartamtu: kanggo gawe uwong yakin luwih kanggo nggunakake lingkungan loropaken mode transportasi ing urip saben dina. Sawise kabeh, ing umur badhan pamanasan global kanggo pengawetan saka uneg-uneg lingkungan wong. Kajaba iku, pencipta wanted kanggo wong supaya pas lan mindhah liyane. Kanggo ngleksanakake iki gol tantangan, manufaktur wis klempakan efforts lan nggawé sawijining pit inovatif, durung terjangkau, Dahon lempitan.

Penemu lan turunane

Perusahaan iki didegaké ing taun 1982. Sadurungé, Dr. David Hon, a native of Hong Kong lan salah siji saka panjarwa anjog ing parusahan Hughes Aircraft (a perusahaan pesawat utama US), piyambakipun nyambut damel ing Garasi kang pitung taun, kanggo nggawe mancal sampurna. Panjenenganipun kedah syarat ing ngisor iki: bentuke, kanthi cepet bali menyang kondisi asli lan kanggo mesthekake kulo nyaman ing. Punika ngremenaken sing panemu Miwiti sawise tak kesel kanggo njupuk setir saka kanca loro-rodhané kang saben-saben wong wanted kanggo pas iku ing gedhe saka mobil.

langkah kandel

Sawise pirang-pirang kampanye utama wis dilirwakaké usulan-usulan kanggo miwiti produksi, Dr. Hong lan sadulure Henry mutusaké kanggo nggawe dhewe perusahaan saka ngeruk.

Dikumpulke sukan ibukutha, mantep kantor pusat ing Southern California, lan David mandhekake Proyek kang lan tindak Taiwan mbangun tetanduran sing. Kalih taun salajengipun, ing taun 1984, Dahon pit secara harfiah snatched mati ing baris Déwan, padha dadi paling laris pit lempitan kompak ing pasar ing wektu. Dipimpin terus tanduran Dr. Hon lan tim 70 engineers terus surprise donya karo teknologi lan inovasi sing.

Kang mrodhuksi Dahon pit dina lan apa sing pola?

markas perusahaan iku ing Amerika Serikat, ing Los Angeles. Rincian sing digawe ing tanduran utama perusahaan ing Macau (China). pabrik liyane near Beijing, mrodhuksi Dahon pit kanggo pasar Cina, kang banget janjeni kanggo perusahaan. Wiwit taun 2012, kabeh produk dimaksudaké kanggo Eropah, nglumpuk ing pabrik ing Bulgaria. Nanging ing umum, pit uga didol ing luwih saka 30 negara ing saindhenging donya

line account kasusun saka 34 model. Ana opsi karo macem-macem jinis pindah utawa ora. Paling populer iku pit karo dhiameter rodha 16 utawa 20 inci, nanging ana kedadean ngendi tingkat sostavlyaet12 kanggo 29 inci. Pigura teka ing aluminium utawa stainless.

Ana pit karo motor elektrik sing mathuk kompak ing gedhe.

Transport, kang diselehake ing tas

Ing produksi paling pit nggunakake Dahon gidroformirovannuyu pigura paten karo siji nggeser. Dheweke, uga akeh trik engineering artful liyane wis bisa trick meh sihir ngowahi bagéan saka kit ing, transportasi dipercaya nyedhaki nyaman.

Ing urutan saka mancal lempitan yakuwi:

• First, narik kirim jog kanggo dhuwur sing dipengini, ngencengi eccentric, kanggo ngamanake iku.
• Banjur mbukak kunci, nyekeli pigura lempitan, mbukak lan ngunci sing ngubungaké rong halves.
• Nguripake pedal menyang posisi.
• Bend bandwagon, sing luwih apik kanggo terus kanggo ngumpulake mancal.
• Narik setir lan ngencengi eccentric.
• Nguripake nangani supaya gampang kanggo pencet ing rem.

Konversi saka pit ing negara lempitan ing cara sing padha nanging supaya mbalikke.

Feedback

Alas, dina iki, ora kabeh janji bisa dipercaya manufaktur. Apa pelanggan kaya apa padha kaya Dahon lempitan pit?

Reviews Wigati kualitas mbangun. Njaluk mancal saka perusahaan transportasi, sing kurang saka setengah jam bakal bisa kanggo mriksa yen kabeh wis aman tightened, nggawe manawa rem bisa, kumpa munggah setir - lan transportasi bakal rampung siap kanggo operasi. Nalika nyopir offline squeaking utawa rattling.

gembong cilik-diameteripun ngutangi Bicycle maneuverability luwih yen dibandhingake karo liya kang rincian ngandika standar gedhe. Ing kawitan iku misale jek sing kulo iku adil, mengkono setir, lan, mesthi, ana wates kacepetan. Nanging kanggo sensations anyar kanggo ngganti gampang, lan banjur proses dadi siji penake lan nyaman.

Model karo ngalih kecepatan malah ngidini drive ing tajem bukit.

Trep lan kompak

Liyane plus wujud iku yen sampeyan kudu pindhah menyang bangunan, ngendi ana akèh parking Pit utawa kahanan ing wilayah sangsoro, sampeyan bisa njupuk mancal karo sampeyan. Diwenehi nomer nyenyolong transportasi loro-rodhané, kauntungan iki kudu ora bakal disepelekake. Sampeyan bisa didhelikake ing kursi bis. Duwe Bike argue yen kaping pisanan sawijining lempitan-unfolding njupuk sawetara menit, banjur prilovchilis, iki bisa kanthi gampang bisa rampung ing 15-20 detik.

Uga, panuku Wigati sing kendaraan bisa gampang diatur kanggo dhuwur.

Senadyan fragility sawijining nyoto, mancal numpak ora mung ing dalan paving, nanging uga kemul kurang nyaman. Nanging, wedhi lan kerikil kudu ati-ati: ana gembong cilik ora bisa ngrampungake karo nutupi.

cons

Punika dikenal sing iku becik ora kelakon. Apa cacat bisa ndhelikake bike Dahon? Reviews negara sing konsumen asring sambat iku ora dadi wis lan wakil loro-rodhané entheng. Iku bobot minimal - 9.1 kg (Dahon Jifo Uno), nimbang model paling populer 11 kanggo 16 kg, lan salinan kanggo motor lan ora 22 kg (Dahon Ikon ED8 lan Dahon Ciao EI7). Mulane, nyandhang karo kadang angel.

Nanging sing paling penting cacat - ditemokaké ing sale Dahon nyisakke cukup hard. Ana akeh kelenjar tartamtu sing ora bisa didandani lan diganti. Contone, yen pin setir Gunung ngumpul, kabeh bike dadi pantes dienggo.

Uga upset fragility sawetara model. Nalika tuku masalah ora bisa katon, nanging mancal mbutuhake utama ndandani cepet saka samesthine.

Sok-sok ana keluhan ing kontrol kualitas layanan customer minangka barang dagangan nerangake karo goresan, kang ora bisa katon amarga kanggo ngeterake lan wis dijupuk Panggonan ing packaging.

model Popular

Dahon Vybe C7A - bike lempitan, kang menehi penak lan nyopir comfort. gembong 20-inch, rem, pas lan kompak shift lever, kang mung 7, - model iki bakal dadi warga kanca dipercaya. Rega kanggo beda-beda gumantung saka 19 kanggo 24 ewu. Samubarang kang angel.

Dahon Mariner D7 - siji saka merek paling laris, bike laris ing Amerika Serikat. Iki bike lempitan karo dhuwur resistance kanggo karat, cocok kanggo nggunakake ing kondisi dhuwur asor, kang ndadekake iku pilihan banget kanggo njupuk prau utawa mung kanggo numpak ing udan cuaca. 20-inch wheel 7 kacepetan, gedhe, pigura entheng aluminium - matur "saka kapal kanggo werni" karo "Mariner" njupuk ing makna anyar. Iku bakal biaya 30-35 ewu. Samubarang kang angel.

Yen sampeyan perlu pilihan prasaja lan inexpensive karo ora pindah kanggo mate Brief, mancal Dahon Pop Uno sampeyan iku sampurna. pigura baja, gembong 16-inch, 2 werna (putih lan ireng) - pilihan apik kanggo wong-wong sing ora dipengini ing ekstra 2km saka bis mandeg mantuk.

Perwakilan model iki - mbokmenawa mancal murah Dahon. regane kisaran saka 9 kanggo 15 ewu. Samubarang kang angel.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing baris saka account wis model kanggo cocog karo saben rasa lan budget.