Apa wektu? deciphering wektu

Swara saka dekoding wektu manawa akeh sing ngerti. Ya, iku mékanisme distribusi gas. Nanging sing apa ora, nanging apa sing kudu, ora saben wong bakal ngomong. Sampeyan kudu nyatet sing mekanisme iki luwih angel, sing liyane tutup wis diinstal ing motor. Contone, paling budget montor sing dilengkapi karo engine 8-tutup. Padha luwih gampang kanggo nggunakake, kurang daya, lan ndandani iku nyedhaki gampang. Utamané ing panggantos ing sabuk wektu, wiwit nalika sistem wis mung siji Camshaft. Kurang tandha - kemungkinan luwih saka instalasi akurat.

Camshaft wektu mekanisme ing

Dadi, kudu miwiti saka simpul master. Mesthi, sarjana saka pentinge pamisahan wis sejatine sifate kasepakatan, wiwit malah bolt cilik utawa muter tombol peran pinunjul. Isih, Camshaft - madegé, tanpa mékanisme distribusi gas engine bakal ora bisa. Kanthi bantuan saka pamindahan tutup diprodhuksi, padha sakcepete mbukak lan nutup supaya dicampur bahan bakar ing kamar pangobongan, utawa angkat saka gas exhaust.

Peranan klep

Sing kasebut klep, nanging tanpa wong, sistem uga bakal ora bisa tumindak. Lagi diinstal ing sirah saka pamblokiran silinder. Ing sirah silinder wis dadi sebabé ing kang wewatesan piring piston. Sampeyan perlu kanggo pas pesawat iki minangka airtight sabisa. daya engine dhuwur mung bisa ngrambah ing kasus iki. Deciphering wektu tabet sing Camshaft wis bisa mimpin. Iki waé mekanisme sabuk kang drive Sprocket Camshaft. A tensioner sabuk kanggo nyetel nggunakake roller khusus.

Apa peran ing klep wektu

Saiki iku perlu kanggo pirembagan bab fungsi saka klep. Supaya appreciate sing karya, kita kudu katon ing carane engine bakal operate, yen padha ora bakal. Conto iki mesin loro-stroke, kang isih digunakake ing brushcutters, chainsaws, sawetara mopeds lan motor. Sepisanan, tingkat gangguan ing motor banget luwih. Iki amarga kasunyatan sing kamar pangobongan ora kapisah saka sistem pembuangan. Sareh, daya engine Ngartekno ngisor, wiwit tightness saka kamar pangobongan kurang.

Sampeyan uga bisa Wigati sing operasi sing bener saka Camshaft engine papat silinder - njamin saka dhuwur daya lan torsi. Lan kanggo mbangun loro-stroke engine papat silinder iku luwih angel lan sok-sok malah mokal. Ya, lan apa iku ndadekake pangertèn, yen remet metu kinerja maksimum mokal? Uga elinga mesin loro-stroke sing sing aditif lenga digawe kanggo bahan bakar. Sampeyan lagi ing stasiun gas ing tank saya ngukur lan ndhuwur munggah ing lenga engine? Mbokmenawa ora.

Apa mengkono yen ana pamindahan labels?

Saiki nguripake bayangan, amarga kudu introduce proses rumit sing njupuk Panggonan ing tandha pamindahan. Yen wektu drive wis diinstal lan diatur bener, njupuk menyang akun kabeh tandha, engine bakal bisa sampurna. Nanging apa kang bakal kelakon yen dumadakan sabuk bakal mlebukake ing sawetara untu? Ya, iku mengkono kerep mèh, malah sabuk wektu iku bisa kanggo mlebukake ing katrol yen sipaté tensioned.

Lan bakal ing ngisor iki: gerakan piston silinder lan klep bakal kelakon asynchronously. Deciphering wektu tabet sing welingan lan stopkontak kudu kelakon ing proses pas wektune, gumantung ing posisi kang piston sing. Akibate, ing intake stroke bakal miwiti cepet utawa mengko, iku padha Jeksa Agung bisa ngetokake. Udhara-bahan bakar dicampur bakal tiba metu wektu, kontak bakal kelakon ing paling posisi rata-rata saka piston ing slinder. Ing tembung liyane, ing motor miwiti lam dadi. Lan kabeh iki amarga kasunyatan sing sawetara sabuk Mlayu sawetara untu.

Carane bakal break wektu sabuk?

Nanging yen ana wektu sabuk bejat, ora saben engine iku bisa kanggo urip kuwi acara. Ing paling bagean saka mesin kedadean iki diiringi dening kasunyatan sing ana distorsi katup sing secara harfiah mlaku menyang piston, kaya ing tanggal. Kadang kuwi manggih romantis ends karo piston tutup ngilangi liwat. Piranti wektu gawe katut sing tanpa utama ndandani ora cukup. Inggih, yen ora rusak pemblokiran engine.

Ing pungkasan saddest - iku katon retak ing pemblokiran. Bakal sethitik luwih gampang yen crack dadi kanggo ing sirah silinder. Sayange, yen mobil wis ngrancang for sale, sawetara nduweni Argon masakan lan tlatah ciloko. Nanging iki ora cara metu, iku luwih apik kanggo ngganti sirah silinder, malah liya-tangan, nanging ora deformed utawa rusak. Lan aja lali sing nesu panggantos uga digawa metu tanpa gagal. Umumé, unsur iki tansah sijine anyar, saben wektu sirah silinder.

Carane nginstal tag ing engine 8-tutup?

Ayo kita nganggep sing kabeh karya preparatory wis rampung. Generator sabuk wis dibusak lan periksa kanggo karusakan, ing sisih tengen diangkat lan disassembled bolt wheel loosened ing katrol crankshaft. Ing tembung liyane, akses kanggo sabuk wektu iku kanthi mbukak. Saiki ing bab utama - kanggo nggawe kabeh tumindak bener.

Kaping kabeh, mbusak clip karo tombol 17, supaya ora ilang ing puck, kang dumunung ing ngisor. Karo dianakaké imbuhan posisi relatif kanggo sabuk. Saiki sampeyan bisa mbusak sabuk lawas, sijine klip anyar. Banjur mung nginstal sabuk anyar, yen padha ora kena pengaruh dening pulleys.

Nanging yen sampeyan nindakake kabeh ing "buku", sampeyan kudu diperiksa maneh apa tandha padha, nanging perlu ngerti ing umum distribusi gas mekanisme WHA. We kudu dipandu dening rong tandha - ing Camshaft lan flywheel ing. Pisanan pesawat ngelawan piring, kang dumunung ing sirah silinder saka Obat Herbal ing. Kapindho, sampeyan bisa ndeleng sawise ejecting tutup karet saka omah genggaman. Ing lumahing flywheel punika label, iku perlu kanggo cetha disetel ing tengah saka piring irisan, kang ditempelake ing pemblokiran engine. crankshaft Gulung wis dileksanakake kanthi nggunakake tombol ing 19. Padha corak bolt ing katrol crankshaft.

tugas rumit: Konfigurasi mesin 16-tutup

tembung banget sora, mesthi, nanging isih sawetara motor clutching sirah nalika nerangake ing engine 16-tutup. Mbecikake prilaku iki dening kasunyatan sing akèh nggulung lan label, kang banget angel kanggo ngatur. Kang menehi kritik saka prilaku individu, lan padha ing Grove saka wit pinus saka telung bisa njaluk ilang kanggo dangu kanggo golek cara kanggo omah. Boten mokal, utamané yen kita ngomong bab mobil. Sampeyan ngerti, dekoding wektu swara, dianggep sawijining fitur utama lan unsur. Ana apa-apa satunggaling perkawis ingkang ngajrihi.

Ing bab mung sing dibutuhake kanggo instalasi saka sabuk wektu ing engine 16-tutup - kanggo ndandani posisi relatif saka Camshaft ing. Iki waé, sampeyan kudu nginstal saben sing label, lan banjur, nyoba ora kanggo ngalih milimeter, kanggo ndandani piring antarane wong-wong mau. Bakal njaluk bantuan nyisihaken saka shafts rotasi acak. Ing tangan liyane, gulung Camshaft banget angel - kathah usaha perlu kanggo ngatasi resistance saka sumber. Mulane, langkah iki mung rujukan. Ngendi iku penting kanggo ngunci crankshaft ing. Mekaten, saiki iku perlu kanggo ngganti kaloro roller lan nginstal sabuk anyar. Sawise mobil situs Déwan siap kanggo operasi.