Apa ora berkembang ing kacepetan engine: bisa nimbulaké lan obat

Ngurangi nomer dadi engine Ngartekno mengaruhi daya lan doyo tarik kuwalitas menehi. Yen mobil dumadakan ilang mantan prigel, sampeyan kudu mikir bab diagnosa, amarga gejala kasebut ora janji apa-apa apik.

Ing artikel iki kita bakal pirembagan bab apa engine ora berkembang semangat lan apa bisa disambungake. Kita uga katon ing bisa nimbulaké mundhut saka daya saka unit daya lan cara kanggo eliminasi sing.

gejala

Nemtokake sing kacepetan engine ora berkembang, wis berkembang, ora angel, utamané yen sing digunakake kanggo lelungan kanthi mobil, lan ngerti ciri asal. Sing pembalap sing ngalami ing laku karo masalah padha, ngerti sing abang daya wis ditondoi dening percepatan sluggish, mundhut dinamika, doyo tarik, uga overheating engine lan nambah konsumsi bahan bakar. Kadang prosès iki diiringi exhaust bluish utawa malah ireng.

Sampeyan menet pedal accelerator lan engine develops bali ala? Pay manungsa waé kanggo tachometer ing. motor risak kudu langsung nanggapi menyang Tambah ing jumlah bahan bakar dikirim menyang combustor kanggo nambah jumlah rotations saka crankshaft ing. Lan yen ora kelakon, sampeyan perlu kanggo Lowongan katon kanggo masalah.

Alasan utama

Alasan sing kacepetan engine ora berkembang, bisa akeh banget. Punika dhaptar sing gedhe-gedhe sing paling umum:

• Powerplant ora ing suhu operasi;
• utawa kurang, ing nalisir, tingkat gedhe banget saka bahan bakar ing kamar url;
• risak pump nyepetake;
• nozzles clogged, saluran karburator;
• bocor air ing pipa intake;
• salah nyetel kontak wektu;
• phase cam nerak;
• breached kesenjangan saka dihubungake narik;
• online utawa blockage saka Filter bahan bakar;
• kaluputan sensor aliran udara massa, posisi crankshaft, posisi katup, detonation;
• lack of komprèsi ing silinder lan liyane.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing dhaftar volume cekap, senadyan jeneng lengkap ora. Ayo kita nimbang ing liyane rinci fault kadhaptar.

engine kadhemen

Iku bakal salah mbutuhake daya kebak ing unit daya nganti suhu tekan angka operasi (90 ⁰ C), utamané yen iku engine injeksi bahan bakar karo karburator sing. kacepetan engine kadhemen ora berkembang kanthi, malah nalika keselak Ana kanthi. Dicampur bahan bakar sadurunge ngetik kamar pangobongan kudu digawe panas. Yen ora, kendaraan bakal "wong bodho", lan motor sing kanggo kandhang lan njeblugake. Dadi yen sampeyan duwe mobil dilengkapi mesin carbureted, ora ing cepet-cepet kanggo ninggalake nganti warms munggah.

tingkat bahan bakar ing kamar url

Ing tingkat bahan bakar ing kamar url uga bisa kanggo pengaruhe operasi ing unit daya. Yen ngisor glethakaken, konsentrasi bensin saka dicampur combustible wis suda. Amarga iki, engine ora berkembang daya. Nalika overestimated tingkat dicampur, ing nalisir, sugih banget, nanging lumebu ing kamar pangobongan ndhuwur pakewuh. Sadurunge njupuk menyang silinder iku ora duwe wektu kanggo anget munggah ing pipa intake, kang bisa mimpin kanggo detonation lan mundhut saka kacepetan.

Ing tingkat bahan bakar iki diatur dening Hemming (mlengkung) floats fasteners.

pump akselerator, Jet karburator lan saluran

Terus ing tema mundhut daya saka engine karburator, ora kanggo sebutno pump accelerator. Sing gumantung marang kasehatan saka respon saka unit daya ing pedal gas. Ing kasus paling, masalah iku ing sumber bahan bakar, lan kanggo nyalahke "spouts" nebulizer liwat kang bahan bakar iki panganan ing stream lancip. Kanggo nguji fungsi saka karburator pump accelerator, sampeyan kudu mbusak Filter online, kanggo mbukak ndeleng saka kamera pisanan. Sabanjure sampeyan kudu mbukak katup lan terus sawetara detik. Ing kasus iki saka "spout" accelerator kudu uwal lancip (1 mm) trickle bahan bakar katuntun kanthi menyang kamar kaloro. Yen kurang-daya jet utawa kurva - tandha saka clogging Jet nebulizer, nyepetake klep pump. We ngatasi masalah iki kanthi reresik sing.

bocor air ing pipa intake

Alasan liyane kanggo ora ngembangaken révolusi engine bisa online bocor ora pati penting menyang pipa welingan saka unit daya. Gejala fault iki sing ngalangi motor wiwitan, iku "nggawe" karo masalah idling, Tambah ing konsumsi bahan bakar lan, mesthi, ing mundhut saka nomer révolusi. Iki dumadi amarga kabeh kurangé drastic saka dicampur dening online unrecorded ngetik kamar pangobongan.

Paling asring sistem depressurization amarga panyusutan saka nesu intake manifold. Kanggo nemtokake sing kacepetan engine bahan bakar-nyuntikaken ora berkembang mung amarga saka sing bocor air angel, iku ora gampang kanggo nggoleki panggonan lan depressurization dhewe. Iku luwih apik kanggo ngandel iku kanggo profesional. Nanging sawetara iku sampeyan bisa nyoba kanggo nggawe lan paling. Contone, kita njupuk syringe dom kanggo isi karo bensin (utawa solarium kanggo aggregates diesel) lan nambani reservoir bahan bakar sambungan papan kanggo motor ing keliling. Yen nesu therebetween inoperable, banjur bebarengan karo udhara ing kamar pangobongan bakal di sedot lan bensin. Nalika mlaku engine, sampeyan bakal sok dong mirsani owah-owahan positif ing karya, sampeyan bisa manawa alesan ing nyedhot.

Salah kontak wektu

Kerep banget mengkono yen nduweni mobil hapless, pemikiran kok ora berkembang ing kacepetan engine, lali bab wayahe kontak, sanadyan iku main peran wigati ing karya saka unit daya. Saka iku gumantung kontak pas wektune saka dicampur bahan bakar ing ruang pembakaran. Yen wektu kontak wis kapapar bener, sampeyan tau dening sembarang liya lan cara ora entuk karya uga-tumata saka sistem lan mekanisme motor.

Unit daya injeksi kanggo wektu tengen ketemu sensor cocok. proyek sing kanggo ngumpulake informasi lan nransfer menyang unit kontrol elektronik, kang siji nyetel amba. Ing mesin bensin, sensor kuwi wis, Nanging kontak wis disetel manual digawèkaké sisih ndhuwur distributor kontak.

Setel amba bener piyambak lan tanpa khusus peralatan ora gampang, nanging bisa. A workshop kanggo sing lampu strobo khusus digunakake, kang spesialis ing nemtokake posisi tandha ing crankshaft ing posisi tartamtu saka distributor ing.

Nglanggar wektu

Nglanggar wektu biasané amarga breakage saka sabuk wektu utawa ing panggantos sawijining. Digawe salah minangka nutup kerugian kanggo ing paling siji "waos" antarane Gir ing crankshaft lan Camshaft, sampeyan njaluk masalah nyata ing wangun saka operasi boten stabil saka engine, nambah konsumsi bahan bakar, werna exhaust, lan masalah liyane.

Kanggo supaya Mudhun menyang kahanan sing padha, ing karya saka panggantos sabuk wektu lan pangopènan kabeh unsur digandhengake karo, kudu digawa metu ing stasiun layanan. Inggih, yen iki ora bisa, iku perlu kasebut kanthi teliti mriksa lan diperiksa maneh label selaras ing Gir wektu, crankshaft lan flywheel.

Kesenjangan antarane elektrods

Alasan liyane sing engine develops alon dadi utawa ora berkembang ing kabeh, uga longkangan salah antarane elektrods saka dihubungake narik. Ana dhewe mobil normal karo mlaku engine biasane, nanging soko sampeyan ora kaya, lan sampeyan wis mutusaké kanggo ngganti lilin, nanging ora maca Rekomendasi saka Produsèn. Kesalahan ing longkangan dening siji-sepuluh utawa siji-atus milimeter mesthi bakal pangaturan negatif kanggo operasi engine. Gumantung ing pametune utawa nyuda bisa ngalangi wiwitan, mundhut saka kualitas doyo tarik, abang daya, mbanjiri bahan bakar etc.

Yen kita ngomong bab kesenjangan, ora kanggo sebutno dvuhtaknye mesin. Kanggo wong, lilin - salah siji unsur sing paling penting kanggo mesthekake operasi stabil saka motor. Dadi, yen engine loro-stroke ora berkembang kacepetan, pisanan mriksa kawontenan elektrods lan aturan reresik tingkat dianjurake.

Blockage saringan angin lan bahan

Apa aku sepisan maneh ngomong sing saringan kudu diganti saben 7-10 ewu. Kilometer, lan ing kahanan khusus sing tikel. Polusi ing unsur iki nimbulaké kangelan ing dipakani bahan bakar utawa udhara menyang pipa lan ndadékaké kanggo gangguan saka operasi engine normal. Lack saka tekanan bahan bakar normal ing bahan bakar dadi sabab kurangé saka dicampur combustible lan ing cilik saka masalah karo sumber saka udara, njupuk nyeleh pereobogaschenie sawijining. Lan ing pisanan lan ing kasus liyane, engine "suffocating" kacida digawe panas, kélangan daya, kacepetan, nganggo bahan bakar.

Ngilangake fault kuwi kanthi ngganti unsur Filter.

sensor gagal

Ing comparison karo karburator ing, keuntungan engine bahan bakar-nyuntikaken saka kasunyatan sing sawijining operasi punika kontrol elektronik lan ing cilik saka masalah driver sinau bab mau dening sinyal kesalahan ing panel kontrol. Dheweke mung bakal kudu nyambungake tester lan maca kode kanggo nemtokake kang simpul wis gagal. Iki amarga sensor elektronik ngawasi karya saka sistem utama lan mekanisme. Nanging padha ora langgeng. Yen wong gagal kanggo bisa, engine ngalih kanggo mode darurat. Amarga kasunyatan sing unit kontrol elektronik mandheg nampa informasi sing penting, karya saka unit daya dados mboten stabil.

komprèsi boten cecek

Lan pungkasanipun, ing kekurangan paling karu, kang nyebabake kacepetan lan engine mundhut ngisor daya - lack of komprèsi. Iku minangka akibat saka nyandhang lan luh piston utawa Deposition (coking) saka dering piston. Akibaté, meksa ing ruang pembakaran sudo, lan sawetara saka energi saka pangobongan saka dicampur combustible mung ilang.

Komprèsi wis diukur tester komprèsi. paramèter normal sawijining, gumantung ing jinis engine, beda-beda saka 10 kanggo 14 kg / cm ^2. Nemokake masalah padha, sampeyan kudu mikir bab ndandani mesin utama.