Apa ing mobil: diagram lan katrangan

Ana pembalap sing drive mobil dhewe, nanging ora ngerti apa iku ing mobil. Mungkin iku ora perlu ngerti kabeh intricacies saka operasi Komplek saka mekanisme, nanging TCTerms utama isih kudu dikenal kanggo wong. Sawise kabeh, iki uga gumantung ing gesang loro driver lan wong liya. Ing sawijining inti, wangun simplified mesin tiga bagian:

• engine;
• sasis;
• Awak.

Ing artikel iki kita nimbang ing liyane rinci apa bagean iku mobil lan carane padha nggawa operasi kendaraan minangka wutuh.

Apa iku ing mobil: rencana

piranti kendaraan iku minangka nderek.

Ing kasus paling mesin sing diinstal mesin pembakaran. Wiwit padha ora sampurna, padha lan sing lagi dikembangaké déning penemuan mesin anyar. Kayata, bubar di bayar mobil karo motor listrik, kang cukup kanggo ngisi cedhak biasanipun. Paling misuwur yaiku mobil listrik "Tesla". Nanging, sing lazim luwih saka mesin iki, mesthi, nganti banget awal ngomong.

Sasis, ing siji, dumadi saka:

• pindhah utawa daya transmisi;
• sasis;
• Mekanisme kontrol kendaraan.

Awak wis dirancang kanggo maringi leladen penumpang ing mobil lan gerakan nyaman. Ana sawetara jinis bèk awak kanggo tanggal iku:

• sedan;
• hatchback;
• konversi;
• titian;
• limosin;
• lan liya-liyane.

ICE: Types

Sembarang wong understands sing Gagal ing motor bisa dadi mbebayani kanggo manungsa kesehatan lan urip. Punika mila penting kanggo ngerti apa ing kendaraan motor.

Ing translation from Latin tegese engine "nyopir". Mesin iki piranti ing ngisor iku, kang dirancang kanggo ngowahi siji wangun energi menyang mechanical.

mesin pembakaran teka ing pirang-pirang bab:

• bensin;
• diesel;
• gas.

Paling nggunakake Varian bensin lan diesel.

Yen mengkono, minangka jeneng gawe katut, bahan bakar iki bensin. Sawise nglewati sistem khusus, iku lumebu ing pipa intake utawa karburator. Banjur ana atomized dicampur dumadi partikel wis online lumebu silinder, piston dipun teken lan ignited dening narik saka dihubungake narik.

mesin bensin sing bensin lan injector jinis. Pisanan meh ora digunakake. Sistem injeksi saka Mesin, ing siji, mechanical (kang nggunakake sa mechanical minangka dispenser gadhah kemampuan kanggo nyetel dicampur asil) lan elektronik (endi preparation lan bahan bakar injeksi wis digawa metu tanggung komputer - lan unit kontrol elektronik). Wiwit injector apa liyane rapet, produk pembakaran sawijining kurang mbebayani dibandhingake karo bensin.

Kanggo diesel mesin nggunakake bahan bakar diesel khusus. motor iki ora sistem kontak nalika campuran bahan bakar lumebu slinder, ngunekke munggah dhewe amarga suhu lan tekanan pratondho dhuwur ditampa amarga piston.

mesin gas nggunakake liquefied, teken generator gas. bahan bakar iki wis disimpen ing silinder ngendi mbleset ing Reducer liwat evaporator lan kanthi mangkono kélangan meksa. proses luwih iku padha karo motor injeksi. Kadhangkala, sanadyan, evaporator ora aplikasi.

karya motor

, Saka kang luwih ngerti asas apa, iku perlu kanggo nggawe metu rincian kendaraan motor.

omah iku pemblokiran silinder. Nang iku ana saluran, cools lan lubricates motor.

piston - iku ora liya kaca metallic kothong, ing ndhuwur kang dering alur.

Ing dering piston sing dumunung ing sisih ngisor, tutup, lan ing sisih ndhuwur - komprèsi. Sing terakhir nyedhiyani komprèsi apik lan komprèsi saka dicampur air-bahan bakar. Padha digunakake minangka kanggo entuk tightness saka kamar pangobongan, uga asu laut kanggo nyegah klebonan kanggo lenga.

mekanisme nglakokake tanggung jawab kanggo piston daya reciprocating kanggo crankshaft ing.

Dadi, ngerti apa ing mobil, ing tartamtu, engine sawijining, bakal ngerti ing karya asas. bahan bakar pisanan lumebu kamar pangobongan ngendi wis pipis online, plug narik (ing embodiments bensin lan gas) menehi narik, igniting dicampur, utawa dicampur dhewe wis ignited (diesel pawujudan) wonten ing tumindak kang meksa lan suhu. gas kawangun meksa piston kanggo mindhah mudhun kanthi maringaken ing gerakan crankshaft, amarga kang wiwit muter transmisi, endi gerakan iki ditularaké gembong ngarep, poros mburi utawa loro bebarengan, gumantung ing drive. A mengko tutul sethitik lan kang kasusun saka setir kendaraan. Nanging iku pisanan pisanan.

transmisi

Aku wus padha ketemu metu apa ing mobil, lan kita ngerti sing sasis kalebu powertrain, sasis lan mekanisme kontrol.

Unsur transmisi sing ing ngisor iki:

• transmisi;
• genggaman;
• utami lan driveline;
• differential;
• driveshafts.

bagean transmisi proyek

genggaman serves kanggo uncouple transmisi (gearbox) saka motor, lan banjur lancar nyambungake nalika owah-owahan lan obah mati.

CP ngganti torsi ditularaké saka crankshaft kanggo baling-baling. unit CP disconnects sambungan karo drive baris motor minangka adoh minangka perlu kanggo nyopir ing kuwalik.

Fungsi utama saka driveline punika ngirimaken torsi saka gearbox kanggo pindah utama saka sudhut sing beda.

Fungsi utama saka transfer utama iku transfer saka torsi ing lan amba ing sangang puluh derajat saka batang propeller liwat diferensial menyang shafts drive gembong utama.

Diferensial muter gembong drive ing beda tarif sak cornering lan terrain ora rata.

sasis

Sasis kendaraan kasusun saka pigura, ngarep lan As mburi, nyambungake menyang pigura liwat penundaan. Ing mobil modern punika pigura monocoque. Unsur apa ngebentuk penundaan saka mobil, ing ngisor iki:

• sumber;
• silinder spring;
• Absorbers kejut;
• silinder pneumatic.

aransemen governance

Piranti kasebut sing kalebu ing sistem setir, kang magepokan karo pindah setir ngarep lan rem. Mobil modern sing digunakake ing Papan komputer, piyambak Ngontrol Manajemen, ing sawetara kasus, lan malah kang introduce owah-owahan saperlune.

We Wigati kene sing kuwi bagean penting minangka sing saka kang kendaraan dumadi rodha. Tanpa iku, mobil mung ora bakal njupuk Panggonan. Iki saestu siji pepanggihan paling kene kasusun saka rong komponen: ban karet, kang tabung lan tubeless, lan disk saka logam.

awak

Ing paling kendaraan dina iki, awak iku operator kang kasusun saka sel individu disambungake dening welding. Body dina sanget manéka warna. Umume dianggep jinis Ana, gadhah siji, loro, telu lan sok-sok malah patang larik saka kursi. Bisa mbatalake bagean utawa malah gendheng. Iku mangkono iku hard utawa alus.

Yen gendheng wis dibusak ing tengah, iku Targa awak.

Kanthi dipindhah ndhuwur alus dadi menyang konversi a.

Yen ora alus lan hard, iku hardtop konversi.

Ing titian, padha sedan, ana sawetara extension saka kamar bagasi, kang ciri khas ing.

A van bakal wis saka titian nalika lawang mburi lan windows didandani.

Nalika platform mbukak konco awak taksi disebut pilihan.

Coupe - a Coupe loro-lawang.

Padha, nanging karo alus-top roadster disebut.

Sarana kuzovs tailgate mburi diarani combi.

Limousine - jinis Ana karo bulkhead kaku konco kursi ngarep.

Saka artikel kita ketemu metu apa ing mobil. operasi penting puas kabeh komponen, lan kang luwih apik mangertos lan felt, nalika ana kawruh cocog.