Apa chip tuning car?

Ana akeh variasi saka tuning engine. Ing kasus iku lunak tuning penting banget sing kontrol sawijining operasi. Optimization bisa menehi asil positif, malah tanpa nggunakake ngukur. Sabanjure sinaoni, apa chip tuning.

definisi

Istilah iki nuduhake mode setelan saka pengontrol elektronik ing cara. Contone, kanthi ngganti program kontrol saka unit kontrol engine utawa modul elektronik tambahan kanggo nambah kapasitas.

Klasifikasi lan kinerja

Chip tuning manèh dimaksudaké kanggo telung spesies lan cara saka - loro.

Paling asring digunakake kanggo nambah daya. Mulane, iku banget umum ing mobil sport, contone, chip-tuning "BMW". Ing kasus, proses ngarahke ing Ngapikake produktivitas, wis Saliyane penake: nalisir populer yakin, uga nyuda konsumsi bahan bakar, minangka mundhak efficiency engine.

ekonomi

Bubar, amarga krisis lan munggah ing rega bahan bakar dadi alamat populer chip-tuning. Ing tartamtu ngarahke ing ngurangi konsumsi bahan bakar.

koreksi

Uga, chip-tuning digunakake kanggo persiyapan saka unit kontrol engine nalika ngganti paramèter motor. Iki bisa uga amarga panggantos saka bagean standar sulih, contone, injectors bahan bakar, instalasi turbocharger, transisi menyang jinis bahan bakar, lan modifikasi desain engine liyane.

Sing perlu mlaku nyetel unit kontrol ing olahraga tuning motor apik kanthi nyetel item. Dadi, sanajan dilengkapi injectors BMW tambah produktivitas, ora kanggo sebutno liyane owahan serius, mbutuhake chip tuning "BMW", supaya kanggo ngoptimalake program manajemen engine.

Padha ditrapake kanggo instalasi saka peralatan LPG. Sing, terjemahan saka budget mobil kaya Kangoo Renault ing bahan bakar alternatif uga dibutuhake chip tuning "Renault Kangoo". Iki amarga kasunyatan sing sudhut kontak wektu kanggo bensin lan gas sing beda Ngartekno, lan ngganti mau mung kanthi ngatur piranti lunak Manajemen engine.

koreksi

Jenis iki utamané misuwur ing pasar lokal ing babagan model low cost-massa. Kanggo ngerti apa chip-tuning saka jinis iki, sampeyan kudu weruh sing sawetara manufaktur nyiyapake mesin averaged paramèter tanpa katemton operasi tartamtu, kayata bahan bakar lan iklim ciri. Mulane, motor kuwi bisa dienggo kanthi bener. Iku bisa uga ditampilake, contone, ing kacepetan idling molah malih utawa dhuwur, mengkono ing awal gerak lan liyane.

Nanging, kesalahan ing program engine sing ditemokaké ora mung ing model gampang, nanging uga ing premium. Chip-tuning "Audi" lan mobil larang liyane bisa ngilangke kasalahan iki. Padha bisa ditulis ing respon tundha kanggo pedal, mengkono nalika owah-owahan lan t. D.

implementasine

Salajengipun iku cetha sing kuwi chip-tuning, iku, yen ngerti orane tumrap sekolah saka karya iki, lan ing urutan execution sing. Kabeh telu mau.

• Kaping kabeh, sampeyan kudu golek program manajemen. Ana telung opsi: njaluk unit anyar kontrol, bebarengan karo perangkat kukuh anyar, diwenehi program anyar, njupuk perangkat kukuh mobil asli.
• Ing kasus kaping kalih, inggih nalika nggunakake program standar, nyetel paramèter sing dibutuhake. Kanggo perangkat kukuh anyar wis ora dibutuhake, yen lagi uga-dicocogaké kanggo paramèter engine.
• New utawa diubah kukuh nulis utawa ngganti unit kontrol engine.

Baca / Tulis Program

Ing tahap pisanan lan pungkasan iku padha ing implementasine teknologi lan bisa dipun ginakaken ing macem-macem cara, gumantung ing kabisan technical saka pemain, lan jinis paramèter controller.

Paling asring digunakake kanggo maca EEPROM konektor diagnostik, tanpa njabut unit kontrol. Kanggo nindakake chip-tuning ing cara iki bisa ing mobil dibangun watara pungkasan 90s. abad suwene. Wiwit wektu sing introduksi massa saka Unit kontrol motor kerlip memori reprogrammable. cara kuwi banget prasaja, supaya diwaca / nulis kukuh data dening pasukan saka pemain, malah tanpa ngerti ing rinci apa chip tuning.

Ing mobil lawas biasane firmware disimpen ing Kripik ROM karo erasure ultraviolet. Kanggo maca iku perlu mbusak chip memori, lan biasane kudu kanthi mbanyoni. Kejabi program dibutuhake dimaksudaké kanggo jinis tartamtu Kripik. Cara iki luwih rumit saka siji sadurunge, mbutuhake artis Highly trampil.

Uga dianggep kanggo karya sampeyan bisa nggunakake antarmuka BDM (mode debug latar mburi), kang program ing-sistem. Nanging, mbudidaya sing awit iku dibangun dening Motorolla, antarmuka mung kasedhiya ing unit kontrol engine ing basis saka pemroses saka Produsèn. Saliyane peralatan specialized kanggo nindakake karya kuwi uga mbutuhake skills cocok, supaya metode iki uga ora gampang.

Nanging rembugan ndhuwur antarmuka ing sawetara kasus, nggunakake mode Boot-prosesor.

editing

karya iki sing utama langkah chip-tuning, yen melu ngganti unit kontrol engine asli. Kanggo implementasine wewenang mbutuhake kawruh lengkap paramèter motor adat, potensial lan kelemahane sawijining. Saliyane nyetel perangkat kukuh, sampeyan kudu duwe piranti lunak khusus, minangka data kalibrasi ing wangun grafis. Uga, biasane EEPROM migration gabungke karo recalculation saka Checksum ing, Ngontrol kautuhan. Kurang asring, iki wis tuntas nggunakake Checksum kalkulator.

Ing acara apa waé, shortcomings program tampilan kalibrasi data kudu njupuk menyang akun ing cara grafis. Sepisanan, padha ora bisa kanggo katon kanggo ajeg kalibrasi. Sareh, bisa nggawe kesalahane ing identifikasi tabel kalibrasi.

Nanging, ing pasar software presents produk alternatif sepi shortcomings iki. Iki specialized editors, ngemot database saka perangkat kukuh lan kertu kalibrasi. Last munggah, gawe sing biasane melu nggunakake perangkat kukuh inzhiringa mbalikke kanggo search kalibrasi data lan sinau saka algoritma sistem kontrol fungsi. Mulane, editors kuwi katampil tabel kalibrasi graphically mung andal dikenal saka EEPROM lan ajeg. Padha uga otomatis matrapi checksums nalika nyimpen owahan.

Sing paling gampang kanggo ngleksanakake mechanical chip-tuning. Piyambakipun nedahaken ngganti unit kontrol engine kanggo sabanjure karo program liyane. Nanging, ing kasus iki, kinerja wewenang karya perlu kanggo golek unit karo perangkat kukuh, kanthi cocog paramèter engine, utawa iku kudu digawe dening wong ing request sesuai karo ciri engine lan ditulis menyang pemblokiran.

asil

Tetep wonten ing pikiran sing asil saka chip tuning dipengaruhi dening akeh faktor:

• ngarsane ngundhakake;
• volume dhisikan lan kinerja engine;
• efficiency EEPROM serial;
• potensial engine lan Unit kendaraan liyane.

Mangkono, Tambah paramèter sing tuning wis katuntun, ditemtokake utamané déning ciri engine. Alamiah, chip-tuning "Renault Mustang" lan "Focus" bakal menehi asil cukup beda.

Akeh banget ing efficiency saka chip tuning kena pengaruh dening ngundhakake ngarsane. Iki amarga kasunyatan sing mesin atmosfer lan Supercharged nggunakake macem-macem cadangan sak persiyapan. Contone, chip tuning "Renault" karo engine atmosfer nompo koreksi saka sumber bahan bakar lan paramèter kontak. kinerja wutah ing kasus iki 8-12%. Ing wektu sing padha, chip-tuning "Audi" dilengkapi mesin turbocharged wis dileksanakake kanthi nambah meksa sawijining. Iki bisa menehi sing Tambah saka 30-40%. Banget cetha, iki utamané bukti nalika mbandingaken mesin atmosfer lan Supercharged nutup volume.

Contone, ing chip-tuning "Focus" karo kapasitas mesin 1.6 liter saka 105 liter. a. nyedhiyani gain mung bab 10 liter. a. Ing wektu sing padha motor vag kukuh 1.4l TSI jumlah cilik bisa menehi Tambah Ngartekno luwih. Chip-tuning "Skoda" karo engine ing dietuk kanggo negara Simpenan Tambah ngedongkrak meksa (tataran 2) ndudohake Tambah ing daya kanggo 140 hp. a. versi 50 liter. a. Sing, gain ing kasus iki luwih saka Nilai referensi katelu. Torsi kanggo alasan kang konservasi saka Tambah transmisi sumber kanggo ora luwih saka 300 Nm. Nanging, kanggo versi gampang pametune Ngartekno (80 Nm).

Uga, mesthi, duwe nilai lan paramèter liyane engine kayata jumlah lan kinerja dhisikan. Contone, ing chip-tuning "KIA" saka kapasitas mesin 1.6 liter saka 125 liter. a. Bakal nambah Rata-rata watara 13 liter. a. Iku wis diwilang ing basis saka gain kinerja rata-rata kanggo mesin atmosfer - 10%. Mangkono, chip tuning "Chevrolet Corvette" karo kapasitas V8 6,2 liter saka 466 liter. a. nambah tarif saka bab 47 liter. a.

Kajaba iku, iso kedaden nggunakake chip-tuning ditemtokake dening efficiency EEPROM serial. Dadi, yen Produsèn wis ngeset engine kanggo maksimum kinerja, iku ora bisa diowahi luwih, awit iku ora mung ora menehi asil wujud, nanging uga bisa mimpin menyang Tambah pinunjul ing konsumsi bahan bakar lan ngurangi sumber. Iki khas kanggo mobil olahraga. Nanging, sing paling saka motor wis averaged setelan sing ngijini headroom kanggo ningkataké kinerja. Kajaba iku, akeh manufaktur gawé mesin ing pasar karo daya engine beda. Asring diamati ing model single: mesin bisa ana karo telung versi engine, bedo setelan mung. Bentenipun ing biaya antarane loro bisa wujud. Mangkono, chip-tuning iku cara kanggo nyimpen nalika tuku mobil, wiwit sampeyan bisa tuku versi prasaja lan reconfiguring unit kontrol engine kanggo nguripake menyang luwih larang.

Akhire, iku perlu kanggo njupuk menyang akun potensial ing engine lan komponen kendaraan liyane. Iku nemtokake watesan dandan kanggo kang sumber wis disimpen.

Ing basis, iku cetha sing paling janjeni kanggo chip-tuning sing slaboforsirovannye turbo. Saiki ing pasar akèh versi iki. Iki amarga pengaruh lingkungan lan gaya nyimpen amarga kang prodhusèn sing ditransfer saka mesin multicylinder atmosfer ing volume gedhe mesin cilik dilengkapi-kurang meksa turbo. langkah iki digunakake utamané kanggo nyuda konsumsi bahan bakar, tinimbang nyediakake kinerja, supaya padha duwe dhuwur potensial kanggo chip-tuning.

Astroferik cilik mesin budget mobil ora dadi janjeni saka titik tampilan. Senajan isih sok banget pocapan. Wau, ing "Reno-Logan" chip tuning mbenakake doyo tarik ing rpm kurang, kacepetan maksimum km bab 10 / h lan ngurangi wektu ramp-up saka 1 s. Iki diterangno dening peculiarities model kuwi.

Ing kurang-daya mesin alon akeh luwih gampang kanggo nambah kinerja dinamis saka olahraga cepet. Sepisanan, padha averaged tuning lunak Manajemen engine sing nyedhiyani potensial kanggo apik kinerja. Sareh, ing model iki asil nyoto menehi malah Tambah cilik ing daya sing nyedhiyani chip tuning. Reviews ngandharaken iki. Nambah dinamika mobil olahraga cepet luwih angel. Malah Tambah tipis ing sawijining luwih larang.

biaya

Price chip tuning kanggo mesin beda banget beda. Iku dipengaruhi utamané déning faktor kayata paramèter saka mobil dipunéwahi lan fitur saka perangkat kukuh anyar. Biaya murah ngatur mesin. Mangkono, chip-tuning akeh model saka "Vaz" biaya babagan 3.000 rubles. Antarane mobil olahraga mobil produksi dipunéwahi paling larang. Contone, biaya karya iki kanggo montor paling terjangkau, Nissan GT-R, miwiti saka 30 000-40 000. Kajaba iku, rega ditemtokake dening efficiency konfigurasi. Mangkono, ing Nilai saka ngandika tuning-chip GT-R nuduhake pawujudan gampang, daya dhuwur saka 30 liter. a. Kanggo entuk sawijining wutah dening 70 liter. s., kudu mbayar 3-4 kaping luwih.

Nanging, biaya paling larang adat tuning a motor tuning. Menapa malih, chip tuning, bagéan saka tuning kits, ana pelatihan, biasane kurang kukuh supaya engine unik babagan tingkat padha karo iki digawe kanthi nggunakake bagean kasepakatan. Iki amarga terakhir mbutuhake pangaturan dhewe nggoleki saka perangkat kukuh, nalika ing tuning kit migunakake kits tartamtu saka bagean, kang nyetel munggah ing program.