YaMZ-238: ciri technical. mesin diesel kanggo abot kendaraan

mesin diesel ing donya dina sing diinstal ing trek, traktir, kendaraan farm lan traktor. mitra domestik Motors manca dipercaya YaMZ-238. Iku wis diinstal ing technique dikenal kayata MAZ, KRAZ, KAMAZ, Zil, DON, K-700 lan kendaraan liyane. Mesthi, engine Originally intended kanggo produksi Minsk Automobile Plant. Nanging liwat wektu, aku mbuktekaken sing YaMZ-238 engine kang specifications sing dhuwur, iku mesin diesel paling saka USSR lan kirim-Soviet papan, lan bisa gampang saingan karo merek kondhang kayata MAN lan DAF.

Ringkesan

YaMZ 238 nggantèkaké outdated YAAZ-motor 204 lan 206. YAAZ iki dikembangaké ing 50s Desainer Soviet legendaris Chernyshev GD, kang uga ana penulis YaMZ-236.

engine iki tak popularitas amarga linuwih lan kompatibilitas karo akeh montor lan traktor. Wis 65 taun wiwit panyiapan saka motor pisanan, lan popularitas mesin iki mung wis thukul. Gampang operate, ndandani lan pangopènan digawe YaMZ 238 alat indispensable ing akeh tetanèn lan construction perusahaan, sing nggunakake mobil ing motor iki.

Mesthi, kanggo akèh taun pembangunan lan introduksi saka teknologi anyar, engine iki wis ditampa akeh modifikasi, nanging struktur dasar wis ora diganti, mung ing mbenerake sing digawe kanggo rancangan.

ciri technical

Coba YaMZ-238 specifications motor.

Engine wis konfigurasi V silinder 8 kang disusun ing 2 larik. Valves 16 lan nyedhiyani becik release injeksi. Karo 236-m, stroke piston punika 140 mm, dhiameter silinder 130 mm. Liquid YaMZ sistem cooling engine 238 menehi efek maksimum lan ora overheat motor.

Volume apa 14,866 liter lan daya miturut perubahan uga 235-420 tenaga jaran. YaMZ-238, kang technical ciri ngidini ing sawetara kasus kanggo berkembang kapasitas nganti 500 tenaga jaran, ditetepake ora mung menehi saran, nanging uga kanggo montor karo data desain. Uga ing versi anyar nggunakake turbocharging, menehi kapercayan lan doyo tarik sak operasi.

piranti

Pump YaMZ-238 - a pump bahan bakar, kang uga disebut stasiun bahan bakar. Dumunung ing ambruk unit daya lan Penyetor bahan bakar kanggo saben silinder individu, lan injeksi wis dileksanakake langsung.

On engine pemblokiran sirah disetel loro, kang digawe saka wesi cast. Camshaft baja iki diprodhuksi dening stamping teknologi. Ing unit daya utama kadamel saking wesi cast, lan crankshaft digawe saka cara workpiece vytachivaniya atos.

Sistem injeksi wis dibangun supaya pressurized YaMZ kumpa 238 ngirim bahan bakar kanggo ing injectors sing nindakake injeksi. Fuel peralatan injeksi ing engine iki salah siji sing paling sampurna ing donya. Ketik sistem plunger, wis genggaman centrifugal, kang dhewe wis diatur.

piston medhune ana saka aluminium kiyat, sing ngijini ora retak ing rem abot. Saben wong wis salah siji ring scraper lan telung komprèsi.

YaMZ-238 specifications lan desain kang dipercaya lan prasaja, wis urip layanan saka 800 ewu. Km, lan karo suwene care bisa ngrambah 1 yuta kilometer.

Instalasi ing montor

YaMZ 238 kang specifications sing dhuwur, bisa diinstal ing montor. Mangkono, perubahan nelukake Truk, construction lan peralatan tetanèn. Contone, karo YaMZ KAMAZ-238 nuduhake banget uga, saéngga ngurangi konsumsi bahan bakar, kados motor Kama asli.

Mesthi, ing akeh montor kita kedah mbaleni unsur fastening saka unit daya, nyetel transmisi liyane, nanging sabdho ing Course pangopènan lan ndandani.

ndandani

Engine repair YaMZ 238 dianakaké cekap gampang yen dipun trampil ing gambar. Masalah utama iku search for spare parts, nanging akeh manufaktur kurban kesempatan kanggo milih saka sawetara saka sudhut. Kanthi serangn saka krisis wis tambah privasi reregan, nanging kurang saka mesin Pabrik manca.

Coba, kanggo kang spare parts sing diganti luwih asring nalika nggawe utama ndandani, kang ngalami YaMZ-238. Spesifikasi ing kasus iki, banget, muter peran penting banget, wiwit ana sawetara generasi motor, lan mulane ana sawetara bedho. Dadi, kita dhaptar dhaftar spare parts:

1. asu laut Oil crankshaft lan Camshaft.
2. Prewangan kanggo / batang.
3. Gilzokomplekty (plunger driji kantong, ring).
4. nyambungake bushings rod.
5. Valves exhaust lan welingan.
6. kursi tutup.
7. Guide bushings.
8. asu laut Oil klep.
9. Inserts pribumi rod lan nyambungake.
10. Filter-filter.
11. Oil.
12. Gasket.
13. Lan bagean cilik liyane.

Nalika ndandani biasané pemblokiran silinder lan crankshaft sing tundhuk ing ukuran reconstruction bolongan, lan sirah silinder sing bidang lemah. Biaya rata-rata utama ndandani YaMZ-238 bab 80000-100000 rubles, gumantung ing dhaérah lan spare parts kapilih. Iku luwih murah tinimbang tuku mesin anyar.

layanan

Ngawula YaMZ-238 (kang specifications duwe asil dhuwur) cukup gampang. Mangkono, panggantos biasa saka lenga lan saringan ora mung berkembang urip kebak, nanging ing sawetara kasus, ngluwihi iku. Coba apa perlu diganti ing Mot biasa:

• Lenga ing volume saka 25 liter. Sing pinten wis diwutahake menyang engine. Incidentally, becik adi diesel lubricating iki kayata M10G2K lan M10DM.
• Filter Oil. Gumantung ing desain lan modifikasi iku bisa dadi macem-macem ukuran lan jinis.
• saringan bahan bakar sing ngganti kudu, amarga kualitas saka bahan bakar domestik miskin.
• Repair kit coarse lan nggoleki dimurnèkaké bahan bakar.

Ing sawetara kasus, maca saka injectors lan kumpa bahan bakar tekanan dhuwur.