Tu-154M liyane Poletayev

Penumpang pesawat Tu-154, kang dadi paling populer ing Uni Soviet jet, disusun minangka panggantos kanggo Il-18 lan An-10, kang ing taun suwidakan awal para basis saka armada pesawat, Aeroflot. Needed anyar, luwih dhuwur-kacepetan, mobil ekonomi lan nyaman, sawetara kayata Amérika Boeing 727.

Mirip syarat technical dictated lan rencana padha - monoplane kurang karo kesapu-wing, stabilizers buntut saka motor elevator tiga, siji tengah lan loro ditempelake Pole kelompok ing pinggir fuselage mburi.

Ing taun 1968, Tu-154 njupuk menyang langit. Sekawan taun salajengipun, ing taun 1972, wiwit operasi komersial ing rute Moskwa-Mineralnye Vody.

First Modifikasi disebut Tu-154 A. dandan utamané kanggo nginstal mesin NK-2-Y - luwih kuat saka cecawis pawujudan dhisikan.

Wiwit taun 1976, liner diowahi maneh, wektu iki owah-owahan padha luwih gedhe, padha ngalami akèh lan mechanization swiwi, lan kompartemen penumpang, lan peralatan ing Papan. Ing wangun pesawat dadi dikenal minangka Tu-154 lan diprodhuksi nganti 1981. Sanajan sepisanan ngajokaken kanggo ngganti jeneng iku ing Tu-164, wis dandan desain supaya wujud. Nalika Rilis dijadwal repair pesawat sadurungé retooled kanggo tingkat technical saka perubahan pungkasan.

Nanging, nandheske mlebu ing glider terus teknisi puas pelayanan pesawat. Sajrone saben penerbangan saka casing keling ambruk, padha dibalèkaké. kerugian iki, uga masalah liyane isih sak utama katelu (nanging wis ana luwih saka loro rolas) perubahan.

Ing taun 1984, piyambakipun lulus saking karya ing tumitah, Tu-154. antrian iki liwat telung atus padha dibangun. Asil iku pesawat gedhe. Jumlah penumpang wis tambah 180 wong, lan linuwih kapal Ngartekno apik. Bukti "vitalitas" saka pesawat ing kahanan angel ana landing masterfully kaleksanan ing Lapangan Terbang nilar cedhak kutha Ukhta ing 2010, nalika pilot ngatur kanggo nyimpen gesang penumpang ing tinolak lengkap saka listrik melu. Tu-154 dibalèkaké operasi terus.

Ing bilai saka presiden bidang Angkatan Udhara Polandia ing Smolensk, kang dumadi ing taun kang padha, marang munggah kanggo pirembagan bab unreliability pesawat produksi Soviet, Nanging, digawa metu lan diselidiki mbuktekaken sing nyebabake iki mekso pilot nampa salabetipun kahanan cuaca, kang kabeh paling modern, liner bakal mimpin piyambak bab sing padha.

Umumé, kang pracaya sing urip layanan saka Tu-154M ngidini kanggo ngawula minangka waktu saka abad utawa tetep ing udhara limalas ewu jam. Cruising langit-langit luwih saka 12 kilometer, lan kacepetan - 900 km / h. Ing milik saka akèh maskapai Russian lan pesawat luar negeri, uga-digawe lan saged Performing penumpang bisa nganyari, dilengkapi avionics digital, lan sawisé sawetara refinement ing nggunakake minangka bahan bakar liquefied gas alam. Wiwit nineties pungkasan Bureau jenenge. AN Tupolev nawakake kanggo nindakake karya kanggo ngluwihi gesang layanan lan nggawa Tu-154 kanggo tingkat syarat modern kanggo pesawat. Pelanggan duwe.