Tokyo sepur: gambaran saka rencana, stasiun lan reviews

Subway ing Tokyo wiwit ing taun 1927, sawise hebat Japanese Hayakawa Noritsugu teka saka Eropah, inspirasi dening ana sepur. Ing wektu cendhak panjenenganipun jumlah perlu saka dhuwit lan glethakaken ing baris metro pisanan ing Asia. Dina Tokyo sepur kaleksanane nomer paling gedhé penumpang per taun. Kene ana 290 stasiun lan 304,5 km ril. Mentas, sepur ing Tokyo diwenehake sepur Moscow ing aliran penumpang.

Dina iki sawetara garis sepur swasta, uga Railways Jepang. Akeh nduweni kendaraan pribadi luwih seneng nggunakake umum. Subway ing Tokyo banget nyaman, aman lan resik. Meh saben perusahaan kebayar karyawan kanggo lelungan saka ngarep kanggo bisa.

dimensi medeni

Ana akeh gosip sing nomer stasiun ing sepur Tokyo punika gedhe iku gampang banget kanggo njaluk ilang ing sepur. kesan bisa digawe dening mung looking ing garis saka rencana ing kabeh.

fitur utama

Ing 1920 wiwit ing construction saka sepur ing Tokyo. Dina iki, transportasi lemah nganggo kanggo 13 garis. Fitur utama ing sepur Tokyo punika lack of alur kontak. Ing kasunyatan, sepur kuwi sepur biasa. gerakan sing, padha wiwiti lan pungkasan ing kadohan saka tengah kutha. Nyedhak bagean utama saka fasilitas, sepur ngetik Tunnel lan maringaken ing metropolis.

Tokyo sepur. Pandhuan kanggo nggunakake

Saben baris ing diagram, uga anggota, sik njongko kanggo wong, ditandhani warna beda. Nang bunder, saben stasiun wis ditetepake dening layang lan nomer, karo kadohan isih. Duration saka sawetara kadohan antarane garis luwih saka 800 meter. Amarga nomer akeh pratondho lan akeh pola free, navigasi sepur cukup prasaja.

Bisa njaluk ilang nalika nyoba golek metu saka stasiun, kang ing sawetara panggonan, ana bab sing rolas. Kabeh sing jumlahé lan asring Integrasi ing bangunan, supaya pindhah menyang supermarket sapisan metro cukup nyata. Arepe, warung blanja crammed, eateries lan kopi, bisa tekan atusan meter.

rak Trade bisa ketemu malah ing platform. Tokyo sepur, ing kasunyatan, iku sawijining kutha lemah kabèh, ngendi sampeyan ora bisa pindhah. The Japanese ngatur kanggo kasil nggabungake menyang jaringan sistem transportasi beda. Saliyane ing masukan biasanipun uga kasedhiya ngangkat kanggo dipatèni.

Otherness

Sawetara platform sing mlengkung ing stasiun. Ing cahya trowongan kasedhiya. Dibandhingake karo Soviet lemah "kraton", bola-bali tembok mangulon tegese Tokyo sepur ora ngematake. Akèh stasiun sing cethek.

Arepe sing kasedhiya jedhing free lan platform duwe ngombé etuking. Saben mobil pembuangan dipasang utawa AC. Jumlah montor ing saben komposisi tekan rolas. On windows wuto sing kasedhiya kanggo pangayoman marang panas sak gerakan ing lumahing. Stasiun announced ing Jepang lan Inggris.

safety penumpang

Welasan kamera video dumunung ing crossings lan ing saben stasiun. Kanthi bantuan saka machinists CCTV bisa ngontrol proses landing. Wiwit Japanese antarane akeh sing arep mlumpat ing ril ing Sepur, kasedhiya loro alangan dhuwur lan kurang kanggo nyelehake cilik.

kunci Hermetic protèktif sing teka ing sepur saka Tokyo. Driving Tokyo sepur menehi mung shutters lancip. Ora lawang ing stasiun sembarang. Lawang sepur dumunung ing eaves bangunan.

Pinanggih pipis sepur lokal

Tokyo sepur iku garis interweaving karo 12 railways lokal panggonan suburban. Bareng, kita duwe dhaftar luwih saka 70 tujuan lan atusan stasiun karo aliran saben penumpang kanggo 20 yuta. Kajaba iku, ing Tokyo elektrik sok-sok pindhah Tunnel lemah.

menarik kanyatan

Cabang pisanan wis dawa 2.2 km. Saiki, mung siji baris iku negara. Kabeh liyane - properti saka perusahaan pribadi. Japan daya Asia pisanan, dibangun lemah. Wiwit 2005, saben baris menehi mobil kanggo wanita. Manajemen njupuk kaputusan sawise nampa nomer akeh keluhan saka wanita bab jawatan seksual. Tokyo sepur dilengkapi akses internet nirkabel.

prices travel gumantung saking jarak antarane stasiun. rega tiket wis kadhaptar near jeneng ing diagram. Saka lima esuk nganti siji ing karya sepur esuk ing Tokyo. Metropolitan dipérang antarane perusahaan loro. Saben aturan dhewe, lan iki kadhangkala confuses penumpang kanggo duwe manfaat. stasiun luwih gedhe ing Jepang langka. interior iki didominasi déning sawetara wong putih, kanggo sepur ora koyone dadi cedhak.

Fitur perusahaan Toei

sabangsa kita, sing kedaden kanggo ngunjungi tanah srengenge Rising lan nggunakake transportasi lemah ing reviews sing ngelekake sing kudu ati-ati banget karo tuku karcis kanggo sepur ing Tokyo. Tuku Ekonomi Pass siji dina, saliyane kanggo penumpang sepur bisa uga bis perusahaan iki. perusahaan tiket "Toei" ora bisa digunakake ing garis Tokyo Metro. Kita kudu metokake ing atine. Travel lemah "Toei" uga bakal ora bener kanggo baris JR Yamanote - ring line Sepur lokal.

saran waras

Turis saka Rusia sawisé riko kanggo ibukutha Japanese in review sing menehi saran kanggo 1000 yen tuku kertu travel siji-dina lan ora njupuk dhewe perlu sirah kanggo nimbang aksesoris perlu line metro kanggo perusahaan tartamtu. Kajaba iku, wong laporan sing nyedhiyani sawetara opsi liyane. Saben uwong bisa milih kanggo awake dhewe sing paling trep.

Sampeyan bisa nggunakake cabang saka siji perusahaan-carrier, ora kanggo nglampahi dhuwit ekstra, yen ana ora perlu kanggo ngganti garis saka pemilik. Iku luwih apik kanggo ngelingi sawetara rute lan ngalahake cara karo wong-wong mau.

jam rush Japanese

Tokyo sepur biasane rame karo pitu wolung-telung puluh ing esuk lan saka enem kanggo sepuluh ing wayah sore. Ing mratelakake panemume, Rusian turis, lelungan ing wektu iki kene iku luwih apik ora kanggo pindhah, utamané ing sisih tengah kutha. Ing wayah wengi ana sepur ing Tokyo uga undesirable kanggo nggunakake. Iki utamané ditrapake kanggo stasiun kuwi minangka "Kawasaki" lan "Shibuya". Padha bakal isi munggah kita pendekatan wektu departure saka Sepur komuter pungkasan. Paling saka mobil ing wektu iki kapenuhan akeh buruh mabuk lelungan saka pihak perusahaan.

kesimpulan

Panggil stasiun Tokyo sepur, luwih saka sewu irah-irahan. Sirkuit punika banget bingung, lan dadi misale jek sing gampang banget kanggo njaluk ilang. Amarga tondho ana sistem gampang banget kanggo navigasi. Kejabi sepur njeron lemah ing nuduhake diagram line, nglibatno sepur lokal. Kanggo safety penumpang, saben stasiun dilengkapi sepur pager Tokyo lan persil saka kamera.

Ing Trem sing kasedhiya layar video, kang nunjukaké stasiun saiki lan jarak tempuh ing mandeg sabanjuré. Thanks kanggo sistem air-kahanan Tokyo sepur ora bisa dianggep panggonan suffocating, ing éwadéné ing aliran ageng penumpang. A nomer cukup akeh arepe lan dadi akeh kopi lan panggonan kanggo ngendhokke nguripake sepur menyang kutha ing panggonan khusus ngendi sampeyan malah ora bisa metu.