Sepur crita "Moscow-Adler": review penumpang, foto lan harga. Apa komentar sampeyan ing 104 kereta api Moscow-Adler sing loro crita loro?

Ing tanggal 1 November 2012, nomer 2 kereta api No 104 Moscow-Adler mungkasi. Komposisi iki wis ana sadurunge. Nanging, kaputusan kepemimpinan wahana RZhD kasebut diganti dening sing anyar. Apa bedane antarane lelungan ing Sepur iki saka lelungan sing biasa, lan apa maneh penumpang babagan babagan iki?

Fitur Wisata

Kreteg loro-lintang "Moscow-Adler" (godhong-godhong sing kontradiktif) saka stasiun sepur Kazan jam 10 esuk. Sawetara discontent saka penumpang nyebabake wektu ora cukup kanggo nginep ing platform. Sepur mung 3 menit. Kanggo landing sing nyaman, iki mesthi ora cukup. Mungkasi dalane uga cukup cendhak (kanggo 5-15 menit). Mangkono, menyang toko stasiun lan tuku banyu mineral ora bakal bisa.

Para perokok ora seneng karo kereta "Moscow-Adler" 104. Panyegahan iku cara mung kanggo ngendhokke rokok. Udakara sepedhahe udan wis dicekal nganti pirang-pirang wektu, lan para pangembang saka mobil-mobil kasebut wis dianggep. Ing sawetara penumpang sing gagah nekat nanging nyuwek mbukak bolongan kanggo asbak, nanging, mbok menawa, sampeyan ora bakal dadi beruntung.

Kanggo ngujo pemandangan ing sepur iki ora bakal kasil. Saka papan ndhuwur, amarga lokasi, iku ora bisa dilakoni. Kanggo nggulung menyang jendhela, supaya bisa ndeleng, perlu lan ing koridor lantai 2 mobil. Nonton kaendahan pungkasan sing sumunar mung trep mung saka rak ngisor lan kursi-kursi ing restoran.

Fitur wagons

Rak sing turu ing kereta iki dumunung persis kaya sing biasa. Sing, loro ing ngisor lan ndhuwur. Bentenane ora ana ing ndhuwur sing dirancang kanggo bagasi. Tas lan koper kudu dilebokake ing bunker miturut dhaerah ngisor.

Fitur liyane saka sepur karcis rong crita iku jarak sing cilik banget saka rak ndhuwur menyang langit-langit. Lenggah ing kono ora bakal bisa. Sampeyan mung bisa ngapusi, lan malah akeh penumpang sing ngrekam babagan ketidaknyamanan lan ing kasus iki. Wong sing jembar cilik bakal rumangsa luwih utawa kurang ditrima. Obesitas, wong sing dhuwur ing dhasar ndhuwur bakal ngalami sawetara rasa ora nyaman amarga ora ana ruang bebas. Utamané ing lantai 2, ing endi langit-langit rada kecut. Ketegasan minangka alasan utamane yen review saka 104 trek loro-crita ora tansah flattering.

Ora ana carriages khusus ing struktur iki. Mung kompartemen lan CB. Lan isih kapasitas sepur iki luwih saka biasa. Mulane, tiket ing kompartemen kereta api loro-lorone kanthi rega cukup cocog karo dokumen travel ing papan sing trep biasa.

Peralatan modern

Sepur crita "Moscow-Adler", sing penumpang asring ora banget ngapusi, nanging dikandhakake dening kepemimpinan RZD minangka kelas premium. Pancen, fasilitas sing luwih dhuwur tinimbang ing biasanipun. Contone, ing saben kamar ana rong sandhing (ing tembok ing dhasar ngisor). Nanging, mung bisa kalebu perangkat sing butuh tegangan nganti 100 W (laptop nganggo 10-15 W). Ana ing mobil lan WiFi, diwenehake dening perusahaan "Megafon". Sampeyan bisa nggunakake aplikasi kasebut kanthi gratis.

Bentenane saka mobil konvensional ing sepur loro-lor uga ana ing:

• Ana tombol kanggo mbukak lawang vestibule. Pintu ditutup kanthi otomatis.
• Kemungkinan ngunci lawang kamar karo peta. Kunci konvensional Magnetik lan mbukak kanthi nggunakake tombol.
• Ing ngarsane kontaner kanggo distribusi uwuh dening spesies.
• Presidensi biotoil. Sampeyan bisa nggunakake dheweke malah mandheg.

Lampu gerobak LED.

Layanan

Saliyane layanan kasebut, kereta api loro-cram Moskwa-Adler ( sing apik ing bab iki) sacoro prakteke padha karo biasa. Minangka komposisi sing dicithak, biaya tiket kalebu sprei lan set wisatawan (pate, cookie, lan liya-liyane). Mesthi, yen sampeyan pengin, sampeyan bisa order teh utawa tarik banyu saka ketel. Restoran ing mobil iku siji - ing lantai kaping loro. Ing wiwitan ana bar cilik.

Windows ing mobil saka sepur karcis ora bisa kabuka. Supaya kulo nganggo angin ora bisa. Nanging, sampeyan ora bakal nandhang panas. Ing mobil ana sistem ventilasi. Pemanasan uga, mesthi, kasedhiya. Toilets ing saben mobil ora loro, kaya ing mobil konvensional, nanging telu. Ana uga kudeta kanggo sistem pangayoman video sing dipatèni lan dipatèni.

Ing artikel iki sampeyan bisa ndeleng kaya sepur karcis kereta api loro-Moscow-Adler (foto).

Pamanggih saka lelungan

Ana akeh ulasan negatif babagan line-up iki. Nanging siji ora kudu kaget karo iki. Sawise kabeh, wong ing sepur iki luwih gedhe tinimbang sing biasa, lan ana kurang kursi kanggo saben penumpang amarga desain mobil. Cilik ing sepur iki ora mung coupe dhewe, nanging uga koridor. Penumpang sing dhuwur lan padha ora seneng banget. Sampeyan uga ora nyenengake kanggo pindhah ing sangisore undhak-undhakan sing cedhak. Utamane karo suitcases. Yen ing sepur biasa ana antrian sing digawé, banjur ing bangunan loro-lorone iku mung pandemonium. Nganggep wektu parkir, ora ana panglipur ing kasus iki.

Wifi ing kereta kasedhiya, nanging bisa dianggo kanthi interupsi, lan kadhangkala ora bisa digunakake. Penumpang ora seneng banget ngomong babagan lawang garing. Padha mlaku kanthi bener lan ora nutup ing titik bis. Nanging, amarga rokok ing mobil ora dilarang, akeh penumpang kanthi tenang bisa ngrokok ing jedhing. Sing, mesthi wae, nyebabake ketidaknyamanan kanggo lelungan liyane. Kajaba iku, kanggo ngunjungi kamar teratur asring kudu ngadeg ing antrian gedhe. Sawetara penumpang uga sambat babagan operasi ventilasi sing ora bener. Kadhangkala ana ing mobil.

Babagan harga tiket 104 "Moscow-Adler" ulasan saka sawetara penumpang uga ora banget ngapusi. Akeh pracaya sing biaya lelungan wis melu banget. Dilengkapi karo komposisi sing apik, nanging ana ing kono amarga ora ana ruang bebas ora seneng banget.

Harga tiket

Biaya dokumen perjalanan ing kereta api loro-lor "Moscow-Adler" (review sing, sing bisa dideleng, ora tansah apik) kira-kira 3500 rubel. Jumlah iki mung bakal bener yen tiket dipesen ing advance (siji sasi sadurunge keberangkatan). Harga kursi ing kreteg loro-lorone dinamis. Luwih mobil sing diisi, luwih akeh biaya dokumen travel. Dina sadurunge ngirim, rega tiket bisa nganti 8000 rubel. Baki ngisor bakal kudu mbayar luwih saka rak ndhuwur.

Ing ndhuwur iku rega tiket saka Moscow kanggo Adler. Penumpang sing lelungan menyang stasiun intermediate bakal luwih murah kanggo lelungan. Jalur 104 minangka "Moscow-Adler" liwat kutha-kutha kaya Voronezh, Ryazan, Rostov-on-Don, Krasnodar, Tuapse, Sochi.

Ngendi aku bisa tuku karcis?

Dokumen travel kanggo kreteg loro-lorone bisa dipesen kanthi cara biasa ing kantor tiket RZhD ing stasiun sepur, ing poin Svyaznoy utawa ing situs web RZD. Duwe kesempatan kanggo tuku tiket lan pelanggan saka sawetara bank online. Contone, Sberbank lan Alfa-Bank.

Penomoran kursi ing mobil saka sepur loro iku tradisional: rak-rak ganjil - ing ngisor, sanajan - ing sisih ndhuwur. Dadi ing rencana iki, ora ana kebingungan. Rak ing lantai loro diwiwiti kanthi 81 kamar (112 saben). Saka Moscow kanggo Adler, tim bakal entuk 24 jam.

Kesimpulan

Dadi, sampeyan mutusake kanggo tuku karcis kanggo karéta api loro-atmosfer Moscow-Adler. Prices kanggo panggonan iku isih kurang utawa demokratis. Nanging, lelampahan kasebut, amarga ketat, bisa uga ora trep banget. Carane nggawe luwih nyaman? Kanggo iki, dhisik, mangan lan ngombe bebarengan karo sampeyan. Kaping kalih, nyetel udud ing titik. Luwih becik ora nindakake iki ing jamban. Pikirane bocah-bocah. Wong tuwa ora entuk tuku karcis ing lantai loro. Minggat lan mudhun tangga sing curam, senadyan anané pegangan tangan, bakal angel banget.

Mikir, mbok menawi, sampeyan kudu overpaying 500 rubel, nanging luwih entuk luwih gampang ing dhasar ngisor. Nggawa laptop utawa netbook. Cedhak pamukiman WiFi ing kembar 2 tingkat kawa meh tansah. Lan akibate, Internet bisa mbantu sethithik kanggo ngresikake lelungan ora nyaman banget. Lan, mesthi, tuku karcis ing ngarep. Iki bakal nylametake akeh lelungan.