Samarskaya embankment: foto lan deskripsi

Ing esai cendhak iki kita bakal nimbang apa tanggul Samara. Foto lan deskripsi landmark iki kutha Volga bakal ditampilake luwih lanjut. Ing salawas-lawase, kanggo ngreksa intrik, kita bakal ngendikan manawa tanggul kasebut luwih akeh tinimbang Samara dhewe. "Iku bisa dingerteni," - sing ngerti yen obyek alam dibentuk yuta yuta yuta sadurunge pemukiman manungsa pisanan bakal ngomong.

Nanging kita ngomong bab kasunyatan yen pedagang Venesia ing taun 1367 nyathet dermaga sing nyenengake ing peta Volga cedhak desa (utawa farm). Samar. Kutha ing panggonan iki katon luwih cepet. Namung benteng keamanan pisanan, sing dirancang kanggo nglindhungi kapal ing ngisor iki ing Volga, dibangun ing taun 1586. Dadi ternyata yen tanggul Samara muncul rong atus rong puluh taun sadurunge kutha.

Lan iki ora mung patut. Samara embankment - sing paling dawa ing Volga lan, mbokmenawa, paling éndah lan dilengkapi. Kali iki mili menyang kali lan dawane luwih saka 4 kilometer.

Sajarah embankment Samara

Akeh pracaya manawa pengaturan saka bank Volga wiwit mung ing telung puluh abad pungkasan. Padha ngomong yen ora ana embankment cedhak Samara. Nanging pamanggih iki salah. Konstruksi wiwit ing tengah abad kaping X.

Pancen, nganti taun 1850 embankment Samara ana ngarsane sedhih. Kabeh iki dibangun dening gubuk-gubuk wong miskin lokal, gudang-gapura pelabuhan, gudang-gudang pedagang. Bangunan spontan iki diselimuti karo papan lan log, sing diturunake saka kapal mung ing pantai. Iki ora mung mbanting Samara, nanging uga ancaman epidemiologis kanggo populasi. Mulane, ing mangsa panas taun 1852, komisi dalan lan konstruksi provinsi Samara ngarahake arsitek Firsov kanggo ngembangake rencana pembangunan embankment kasebut. Karya wiwit ing rong taun.

Embun Samara pisanan

Panguwasa kutha wiwitan nate nyusun susunan sing ditemokake ing Volga. Rute pos Moscow nyusul kali, menyang jembatan ngambang. Rong cedhak lagi dilebur ing lurung-lurung Cathedral lan Pabrik (saiki Molodogvardeyskaya lan Ventcek). Sumbangan penting kanggo pambangunan embong Samara digawe dening subyek Kakaisaran Austro-Hungaria, Alfred von Wakano. Ing musim gugur taun ewu wolung atus lan wolung taun, dheweke mlebu kontrak karo pemerintah kutha kanggo kontrak sewa (kanggo sangang puluh sanga taun) ing pantai kanggo pambangunan pabrik. Iki minangka lair saka tanduran Zhigulevsky, sing dikenal saiki akeh penggemar minuman beralkohol.

Alfred von Wakano mbangun bangunan pabrik ing gaya Austria, lan bangunan bata abang dadi daya tarik liyane saka embong Samara. Lan sapuluh taun sabanjure dekorasi arsitektur liyane muncul - kapel saka santo lan Metropolitan Alexy saka Moscow.

Gereja iki dibangun miturut proyek arsitèktur A. A. Shcherbachev ing gaya "Rusian". A kapel cilik kapel ing kémah ing wangun pucuk octagon lan ornamen watu putih katon jelas saka sisi Volga. Bangunan kasebut mapan ing Kebangkitan (saiki Pioneer).

Konstruksi thirties

Ing tsarist Rusia, siji urutan ora bisa ditindakake kanggo nyuda omah, supaya bisa nglengkapi bageyan pinggir kali lan nyingkirake bangunan. Mulane, nganti abad kaping telulas ing abad kaping rong puloh, tanggul Samara minangka blok omah sing ora akurat saka wong miskin, diselehake karo kancane anyar sing ayu menyang Volga.

Nanging ing taun 1935 kahanan kasebut berubah. Proyek embankment dikembangake, miturut kabeh bangunan bakal dibongkar. Wis ing taun kaping telung puluh telu, wilayah antarane Velasovsky lan Nekrasovskiy sing wis suwe ditutake. Proyek iki mbahas ora mung dekorasi pantai, nanging uga nguatake saka cuci. Iki diputusake kanggo nglengkapi pantai lan lanskap ing antarane teras ndhuwur lan ngisor. Awal Perang Patriotik Agung nyegah karya kasebut.

Konstruksi fifties

Mung ing 1954 ana dana kanggo nglanjutake konstruksi embankment. Ngoperasikake panggung ing tahap iki, MA Trufanov, sing nggoleki "invasi" optik saka kehijauan lan kelancaran banyu menyang awak kutha.

Dusun Samara dibangun kanthi mbaka sethithik. Ing taun-taun kepungkur, tahap pertama (antara Nekrasovskaya lan Vilonovskaya) rampung. Situs kabeh, sing dawane sewu telung atus lan limabelas meter, ditutupi tembok penahanan beton bertetulang dilapisi granit, sing digawa saka Urals. Situs pisanan dihias karo patung-patung ing estetika nalika iku. Ing tengah-tengah 50-an, pante sandiwara sing éndah disusun lan landscaping situs iki dilakokaké.

Samara embankment. Alamat: whole city

Mung tahapan pisanan rampung, sauntara padha njupuk sing liyane. Kutha iki dibangun saka kaping lima sékala nganti taun 60. Dawane tahap kapindho sing meh siji lan setengah kilometer saka cekungan CSK menyang pabrik Kinap. Perlu dicatet yen iki minangka bagéan saka rencana pengembangan integral ing pesisir - saiki Volga avenue. Gerbang promenade diganti karo kursi kebon, olahraga lan dolanan bocah, kios lan kafe musim panas. Saiki cedhak cekungan CSK ana sumber cahya lan musik, lan ing sadhuwure tahap kapindho ana jalur sepedha.

Ing taun 1970-an, proyek tahap kaping telu dikembangake, kang dumadi saka Desane Nekrasovsky menyang Stasiun Sungai. Nanging rencana iki ora dilakoni kanthi lengkap. Tinimbang papat, mung dipasang siji sumber, lan rotunde setengah bunderan ora dibangun kabeh. Lan pungkasanipun, baris pungkasan - saka Osipenko (tanduran "Kinap") menyang jurang Silicate. Ing situs iki, pesisir ora rata kaya ing tengah Samara. Iki diputusake kanggo nyebrangi lereng curam karo teras-teras. Miturut peringatan Samara taun kaping papat 100 taun, stele "Ladya" kanthi jembar 25 meter dibukak ing bagean iki ing bentuk kano ing layar. Monumèn konkrit saiki minangka lambang kutha.

Modernitas lan rencana masa depan

Wiwit ambruk Uni Soviet, ora ana garis anyar sing dibangun, senadyan kutha iki ngembang, kalebu ing pinggir kali. Nanging iki ora ateges benteng Samara ditinggal. Foto nuduhake yen dheweke wis dadi luwih ayu. Aspal kasebut diganti nganggo paving slab, lanterns anyar dipasang, jalur sepedha dilebokake. Saliyane monumen sing ana, sing anyar muncul. Rencana pambangunan tahap kaping lima uga wis dikembangake. Bakal metu saka stele "Rook" menyang dalan. Letnan Schmidt.