Saka LII. Gromova, Zhukovsky, wilayah Moscow

Dina iki kita pirembagan babagan LII. Gromov. We pirembagan bab apa ngebentuk institusi, nyilem sethitik menyang sajarah, uga sinau bab kedadosan paling pinunjul. Kabeh iki diterangake ing artikel ing ngisor iki.

Apa bab?

LII. Gromov - organisasi riset adhedhasar ing Rusia. Sasaran saka sawijining karya iku kanggo sinau cara njupuk safety aviation, maintainability piranti nyebabake lan tetanduran daya, nyerang sawetara elemen liyane sing bagéan saka sistem penerbangan. Tugas utama saka organisasi ngelmu pesawat eksperimen.

sejarah

Ing perkembangane saka kapentingan ing cilik saka aviation lan pesawat construction wiwit violently provyalyatsya mung ing taun 1930-an saka abad suwene. Iki ditandhani awal pambangunan gedhe-ukuran. Ing Moscow-Kazan Railway, utawa rodo cedhak platform disebut "The", wiwit mbangun TsAGI - Central Aero-hydrodynamic Institute. Zhukovsky. Ing podo karo karo iki padha dibangun desa Stakhanovo (nanging iki jeneng kang ditampa mung ing 1938) lan ing test Airfield "Ramenskoye". Miturut cara, ing taun 1947 désa dadi kutha Stakhanovo Zhukovsky. Ing spring saka taun 1941 Flight Research Institute iki diadegaké ing sesuai karo pandhuan Manajemen senior ing basis saka bagean tombol TsAGI. Direktur pisanan saka organisasi iki Mikhail Gromov - pangareping pilot TsAGI lan Pahlawan Uni Soviet.

taun saka perang

Nalika Perang Patriotik Great, ing situs saka Lapangan Terbang "Ramenskoye" dumunung Gomel Air Division kanggo luwih tumindak. Ajeg dianakaké sorties menyang wilayah mungsuh, ing jeru saka terrain. LII. Gromov mutusaké kanggo ngevakuasi ing Novosibirsk lan Kazan.

pembangunan postwar

Sasampunipun perang, aktivitas normal saka organisasi ngelmu dibalèkaké. Ing taun 1947, ing panjalukan saka Direktur Gromov iki mutusaké kanggo netepake School pilot test. idea iki cepet dadi kasunyatan, lan sekolah ing nuduhake kelas paling dhuwur ing latihan personel profesional. Swara 40 taun saka operasi, ana padha dilatih 400 pilot. Ing kasus iki, 48 wong-wong mau - pahlawan saka Uni Soviet, lan 4 - State Bebungah Nobel.

Ing pungkasan 40-ies. Riset wis tambah ukuran. refueling pesawat ing udhara wis dadi Jeksa Agung bisa ngetokake mencet kanggo pesawat dawa-ngusungi. sistem sante Popular "selang-conthong". Ing wektu sing padha, LII nggoleki rezim optimal saka pesawat, njupuk menyang akun macem-macem pesawat refueling. Aktif digawe mabur laboratorium, kang dadi dhasar kanggo Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, lan sapiturute

Ing 1979 kang grup pilot test kanggo bisa ing papan anter jemput "Buran". Gugus profesional copes karo tugas sawijining.

Wiwit taun 1992, aktif digawa metu gambar online, peserta kang macem-macem perusahaan penerbangan saka luar negeri.

Ing 2012, LII. FSUE Gromov dadi JSC. Kabeh 100% saka organisasi ngelmu mlebu ing ibukutha sah saka JSC "United Aircraft Corporation".

kedadosan

Liwat periode pesawat eksperimen kaping pirang-pirang kanggo Ore. Nanging, durung mungkasi riset ngengkel lan pilot kandel. Nanging sawetara kedadosan nyebutke worth.

Ing Maret 1986, test pilot Rimantas Stankevičius nalika Performing test pesawat ora metu saka corkscrew ing. Alesan kanggo sing wis dadi salah pabrik digawe sak patemon saka pesawat. pilot iki bisa kasil metukake.

Ing Agustus 1991, sak ancang-ancang kanggo Day Aviation dianakaké testing saka aerobatics dipasangake. Gennady Bilous, tearing adoh ing dhuwur kurang lan ambruk menyang salah siji saka platarané desa Sofyino. ora bisa nyimpen pilot.

Ing mangsa panas saka 1992 ing preparation kanggo MoskAeroShou ing apa tokoh "carousel" Viktorom Zabolotskim aktif sistem uwal saka pesawat. Ing bidang tabrakan ing landasan pacu, lan pilot rumiyen aman.

Ing Agustus 1997, iku ambruk ing buntut pesawat sajrone test ing kontrol latihan mabur. pilot Wani Romawi Taskaev kasil ndharat pesawat ora bisa dikendhalekake, nolak metukake.

September 12, 2001 gelem setir lan pesawat dadi ora bisa dikendhalekake. Iki dumadi sajrone pesawat tumindake ing program tes sertifikasi. Pilot Oleg Schepetkov kasil kiwa pesawat, nalika pilot Alexander Beschastnov seda nyoba kanggo ngalihake bidang saka bangunan omah. Panjenenganipun tilar donya dianugerahi pahlawan judhul Federasi Rusia.

Ing Agustus 2009, ana tabrakan saka rong pesawat ing preparation kanggo max. Pesawat pisanan ambruk menyang desa liburan, lan liya - ing lapangan. Ing pilot saka pesawat kawiwitan séda, pilot pesawat liya rumiyen, nanging siji saka wong-wong mau ora mbukak parachute ...

menarik kanyatan

Main runway LII. Gromov dawané 5,5 km. Punika dikenali minangka kang paling dawa ing Eropah. Mangkono area concreted jembaré 2,5 yuta meter kubik ^2.

Wahana "Buran" iki mestine kanggo nampa ing landasan pacu FRI, Nanging, lokasi liyane dipunpilih. Ing kasus iki, urip-ukuran kene liwati testing teknologi wahana ing model aerodinamis.

Wiwit taun 1992, saben taun ana pameran. Ing taun aneh, saben rong taun, ana sawijining aerospace show internasional "MAKS".

Saka LII Gromov liyane kang melu ing sinau saka pesawat test, fungsi minangka bandara kargo. Ana uga pesawat Russian kahanan darurat Mentri.

The Scientific Center, lan bandara iki minangka bagéan saka Riset Institut "Ramenskoye". Loro-lorone fasilitas dumunung ing wilayah Moscow, ing kutha Zhukovsky.

Sapa sing kepengin kanggo ngunjungi LII. Gromov, alamat punika: wilayah Moscow, Zhukovsky, Street Garnaeva 2A.

Wusananipun, iku ing organisasi ngelmu, kang rembugan ndhuwur, isih subyek penting ing sistem support online saka negara. Wiwit sawijining founding kanggo saiki dina LII. Gromov mranata garis, kang ngupaya kanggo entuk liyane. Dhewe, iku kudu ngandika bab kontribusi gedhe tenan sing ndadekake LII kanggo pengembangan penerbangan nasional.