Ringkesan BMW E 30: Specifications, gambaran lan tuning

BMW E 30 - mobil kang wis dadi misuwur. Iku mangerteni sapa malah rada versed ing mobil, lan digawa lunga dening wong-wong mau. awak iki misuwur, lan ing wektu amarga kang menangaké ati saka puluhan ewu motor. Dadi, sampeyan kudu ngomong iku paling menarik babagan model iki.

Sedhela babagan model

BMW E 30 - iku generasi katelu saka BMW saka seri katelu, kang diprodhuksi ing cahya ing nineties. model iki teka kanggo ngganti siji sadurunge. Mobil dadi dawa, dhuwur lan amba. Wheelbase uga tambah - dening minangka akeh minangka 13 cm. Amarga kabin iki luwih wiyar, lan penumpang wiwit aran luwih nyaman.

Kabeh montor ing awak iki ditanggepi ing jumlah 2,283 yuta salinan. Pilihan paling populer ana, mesthi, papat lawang sedan. Lan wilayah - iku uga cepet wiwit tuku lan misuwur. Desain versi iki, gawe wis digawe saka ngeruk. Desainer Kepala wanted kanggo entuk becik, takeran sampurna. Panjenenganipun bentuk saben panel awak. Sampeyan iki mutusaké kanggo nggawe konsep anyar. Malah lampu saka mobil, kang wis ora diadopsi sedan.

Banjur padha dirilis nèng cahya lan konversi. Banjur teka hatchback kompak. Ing Eropah, iku cepet dadi populer, nanging kene ing Amerika dikarepake iki ora ana. Rounders wiwit metu ing taun kang padha.

taun anyar

A little mengko kita diganti dening model sedan anyar account. Lan kreta, karo wilayah lan konversi, terus metu. Kajaba iku, uga diprodhuksi supaya disebut-model kompak.

Nganti 1999 iku tetep model paling populer BMW 316. Ora e 30 lan E 36 Akeh wong galau model iki bebarengan. Malah karo engine andhap asor, kang Jumlah menyang 1.600 sentimeter kubik, mobil dikembangaké sawetara daya saka 90 kanggo 102 daya kuda. Iku mung ing 1999 sing mobil diwiwiti kanggo ngrampungake powertrain luwih kuat. Ing hood kang padha diinstal 8-tutup engine papat silinder. kapasitas inggih punika 105 liter. a. Paling sing bisa remet metu saka mobil dhewe, indikator ngrambah 190 km / h.

320i Sedan wis diterbitake wiwit 1991 kanggo 1998. Sawijining dilengkapi 6-silinder, engine 2-liter 24-tutup, kang daya ana 150 l / h. Alamiah, kacepetan maksimum tambah. Saiki BMW E 30 bisa entuk sasaran 214 km / h. Lan iku katrampilan.

Model diprodhuksi ing Eropah

Dadi, saiki sampeyan kudu ngomong apa versi BMW E 30 wis populer ing Eropah. Paling Konservatif mobil dilengkapi mesin 1.8 liter, ngembangaken 90 tenaga jaran. Lan iku BMW 316 E 30 versi liyane muncul banjur - 316i. Ana opsi karo mesin 1.6- lan 1,8 liter. daya minimal ana 102 liter. s, nalika maksimum -. 115. Iku motor M40B18 I4. Ing taun 1989 teka model publikasi 318 iku - karo unit 1,8 liter 136-kuwat. Mung rong taun badhan dirilis mobil iki.

Banjur dadi 320i populer lan 320is engine 2-liter (125, 129 lan 192 tenaga jaran mungguh). Sawise teka ing 323i model publikasi karo unit daya 2.3 liter kanggo 150 hp. a. Lan banjur ana pamindahan engine 2.5 liter. Iku mrodhuksi 170 "jaran" lan diinstal ing hood model 325i, uga 325iX. Isih tuku model M. Sing, M, ing EVO M3, M3 Evo II. 2.3- lan 2,5 liter mesin kenek sing kapasitas. 205, 215 lan 238 "jaran" - ora ngageti sing iki mobil wis dadi populer.

Akhire, 324d lan 324td. Model padha sing wis awak saka BMW E 30. mesin Banget, nanging efisien - a diesel sawise kabeh. BMW Engine E 30 dipasang kanggo 324d, bisa gawé 86 "jaran" (2.4 liter), lan 324td - 115 l. a. (Jumlah padha).

Umumé, sing bisa ndeleng, mesin antrian nyedhaki mandan amba. Nanging, iki ora kabèh sawetara. Ana Unit daya, kang padha rampung karo mesin diwenehake kanggo pasar. Lan kanggo wong-wong mau, banget, kudu ngomong.

Powertrains kanggo kaca

A words sawetara kudu ngandika bab iku mesin, kang padha mesin didol ing Amerika Utara lan ing Afrika Kidul rampung (ya, ana uga lelungan kanggo BMW). BMW 318 punika wonten ing hood saka 101 daya kuda engine 1.8 liter M10B18 I4, 318iS - 1,8 liter 136-hp. Model 325e pamer lan kapasitas mesin kang 2.7 liter lan 122 hp Ing 325es hood worth 2.7 liter 129-daya kuda M20B27 i6. model 325ix sing dilengkapi karo engine 2.5 liter lan 170 hp daya. unit mobil M3 iki rampung dening 195 "jaran", lan volume ana 2,3 liter. Akhire, 333i. engine 3.2 liter sing mrodhuksi 197 hp - versi paling nyengsemaken kabeh ndhuwur. Lan diekspor mung ing Afrika Kidul.

Apa menarik kanggo ngerti

Saiki, sawetara spare parts kanggo BMW E30 cukup angel golek. Ing tartamtu, gearbox ing. Senajan dheweke gagal ing individu kasus langka, nanging isih njaluk iku - ora gampang. Amarga akeh montor cekap karo transmisi otomatis hydromechanical 4-kacepetan. Iki hard kanggo nggoleki. mesin iki banget populer utamané ing UK lan AS. Sports car fokus ing seri katelu BMW kanggo nggodho para panuku enom. Kang kasedhiya minangka model ing wektu iki ora mirah. Sampeyan saiki bisa kanggo nemokake iku kanggo 100-200 ewu rubles, lan ing dina-dina iku, iku wis mbayar saperangan ewu Euros.

Mesin ing seri iki, dening cara, uga nyetel kanggo 6 silinder mesin. Padha banjur wiwit saingan langsung karo model saka kelas luwih. Volume gedhe sedan iku 425 liter. Ora akeh, mesthi, nanging mesin ora dirancang kanggo nindakake kathah akeh ing. Nanging ing jumlah Versatile kisaran saka 370 kanggo 1125 liter.

BMW 316

Iki salah siji model paling misuwur karo awak BMW E30. Iki versi wis sistem drive mburi-wheel, lan wheelbase cantik apik 2571 mm. dimensi sakabèhé saka mobil sing nyengsemaken. Dawa mobil 4326 mm, lan dhuwur - 1379 mm. Iku gampang pas wong lima, kabeh kang nyaman lan wiyar. Clearance 14 cm.

Mobil cukup dinamis, lan ora mung amarga saka ciri technical, nanging uga bobot kurang. Bobot curb kurang saka ton - mung 989 kg.

Ing hood, model iki nyetel engine disedot, dilengkapi karo mekanisme tutup wektu global. 4-silinder, 2-tutup, noto baris. Kapasitas 89 tenaga jaran. Mobil dilengkapi 4-kacepetan "mekanika". Bukaan, kang tekan, - 175 km / h. Nor ora bisa nyenengke penundaan sawijining - minangka ngarep lan mburi. Kabeh ing kabeh, mobil prayoga. Akeh wong kaya apa tuning BMW E 30 ing model iki. Amarga, sakbenere, katon bisa apik. Nanging, model nduweni siji kerugian amba. Saiki iku banget angel kanggo wong sing kepengin dadi pemilik saka mobil, ketemu ing kondisi apik.

BMW E30 325

wakil sarwa liyane saka seri rembugan. Akeh wong sing mobil iki mung disassembly uga samesthine. BMW E 30 - sanadyan ora mobil anyar, nanging cukup prayoga. Yen sampeyan nemokake model ing kondisi apik, sampeyan bisa ndeleng sing lagi sampurna wadi. Fighting malah katon luwih agresif iku dipercaya kanggo ninggalake pembuangan indifferent saka mobil sport.

interior nyaman - kursi gampang luwes, kontrol cahya nyaman, dashboard klasik, malah referensi. Ing langit-langit komputer poto-diagnostik - sistem dhewe Pemantau tingkat ngademake lan lenga, cahya.

fitur Technical saka BMW 325th

Engine ing mobil apik, dianggo kaya watch mechanical, lan iki salah siji saka kaluwihan utama mesin. Konsumsi, mesthi, sing mandan amba. Butuh babagan 14 liter saben 100 kilometer karo kulo sepi, lan kabeh 25, yen sampeyan nggunakake ing kacepetan lengkap. rem apik, iku kudu ngandika, sing dilengkapi karo nganggo sensor.

Ing bab mung kang mbutuhake pemugaran saka mobil iki, iku owah-owahan lenga, rak, lan apike kanggo nginstal drive anyar. BMW E 30 325 - mobil gedhe, kaya iku sing akèh. Mbok iki kok ora ana kepengin kanggo ngedol iku. Sawise kabeh, sampeyan kudu part karo mobil legendaris.

kaluwihan

Malah dina iki, nalika uneg-uneg automobile meh saben sawetara sasi kanggo nerbitaké, mobil apik tenan, BMW E30 bisa ndadèkké lan nimbulaké kesengsem ing wong inexperienced. First, sok dong mirsani yen nduweni mobil iki - comfort. Driver lungguh konco setir tenan nyaman. Ana gangguan, ora squeaks, kualitas plastik, minangka malah sawise meh 30 taun katon seger lan ora rusak.

dinamika banget, mobil ora lapak, nyepetake prayoga, nangani gedhe, malah ing aliran bisa gampang direkonstruksi tanpa rocking lan risiko. Safely, sabenere lan cepet. Mlaku uga apik - nabrak lan ngadu smooths meh imperceptibly. Suspension, akeh sing nduweni disebut "ora matèni". Senajan dheweke pengalaman ora perlu. Nanging akeh miber menyang jugangan ing kacepetan prayoga ndhuwur 100 km / h, lan kabeh babak. Iku kudu mangertos yen kuwi laku pancet, mobil ora ngawula dawa.

Umumé, mobil kang dadi uga wadi. Kene, ing bab kabèh iku carane kasebut kanthi teliti, dianggep wong pemilik sadurunge.

tuning

Mengkono: wong wis tabungan ngalangi, lan ing umum iku dudu wong miskin, nanging kaya wong, "diwasa", "lawas sekolah" mobil. Panjenenganipun mundut sing BMW E30 lan wiwit nambah dikarepake. Nempatno ing puluhan, atusan ewu rubles, lan asil banget. Mungkin iku bakal seng di pengeni kanggo duwe mobil anyar ana BMW E 30 torpedo Modern bar in montor lawas katon ayu menarik. Lan liyane, iku banget trep. Iku bakal becik kanggo sijine bemper mburi anyar. sawijining rega, Nanging, rodo amba - bab 20 ewu rubles, nanging katon prayoga. Anyar bumper ngarep , banget, bakal katon apik gayane. sawijining rega - padha ing mburi.

Umumé, awak dianggo ing cilik saka E30 sing paling populer. Lan salah siji sing paling larang. montor lawas, malah nurut kwalitase, arang ing sampurna Car kondisi Touring. Nang endi wae, ya ana rot utawa teyeng, lan lukisan prasaja ora bisa apa kene. Ing kasunyatan, ing proses wong tuning ora kaya awak anyar - padha nggawe mobil anyar, njupuk minangka "cithakan" BMW E30. Lan, iku kudu nyatet, mobil iki katon mung sange. Dadi tuning - iku bab migunani lan perlu. Wangsulan: Bab ingkang utama sing iki melu profesional.